電動(dòng)靜液作動(dòng)器(Electro-Hydrostatic Actuator，簡稱EHA)代表了流體動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的一次重大飛躍，它將電力驅(qū)動(dòng)與液壓傳動(dòng)的優(yōu)勢完美結(jié)合，形成了一種高效、緊湊、智能化的新型作動(dòng)系統(tǒng)。在航空航天、工業(yè)自動(dòng)化、軍事裝備等高精度控制領(lǐng)域，EHA正逐步取代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，成為運(yùn)動(dòng)控制的首選方案。湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借十余年在航空航天流體控制領(lǐng)域的技術(shù)積累，成功開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EHA系列產(chǎn)品，為我國高端裝備制造業(yè)提供了可靠的技術(shù)支撐。

EHA的本質(zhì)是一種集成化的靜液傳動(dòng)裝置，它巧妙地將伺服電機(jī)、雙向柱塞泵、控制閥組、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油缸或馬達(dá))以及必要的輔助元件(如油箱、過濾器、傳感器等)整合為一個(gè)緊湊的單元。這種高度集成的設(shè)計(jì)理念不僅大幅減小了系統(tǒng)體積和重量，更重要的是消除了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中冗長的管路連接，顯著提高了系統(tǒng)可靠性并降低了能量損耗。在飛行控制、工業(yè)機(jī)器人、精密機(jī)床等對空間和重量敏感的應(yīng)用場景中，EHA展現(xiàn)出了無可比擬的優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)相比，EHA最顯著的特點(diǎn)是采用了泵控容積調(diào)速原理。通過精確控制伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速，直接調(diào)節(jié)雙向柱塞泵的流量輸出，進(jìn)而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油缸或馬達(dá))的運(yùn)動(dòng)方向和速度。這種直接的能量轉(zhuǎn)換方式避免了傳統(tǒng)閥控系統(tǒng)中節(jié)流損失大的缺點(diǎn)，系統(tǒng)效率通?？商岣?0%以上。特別是在航空航天領(lǐng)域，這種效率提升意味著更長的續(xù)航時(shí)間或更大的有效載荷，具有重要的戰(zhàn)略意義。

一、EHA 的詳細(xì)構(gòu)造

EHA 是一種高度集成化的作動(dòng)裝置，其構(gòu)造精妙且復(fù)雜，各部分協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力轉(zhuǎn)換與精確的動(dòng)作控制。

（1）核心動(dòng)力部件

1.伺服電機(jī)：作為 EHA 的動(dòng)力源，伺服電機(jī)起著至關(guān)重要的作用。它能夠根據(jù)輸入的電信號(hào)，精確地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。在航空航天等對精度要求極高的領(lǐng)域，伺服電機(jī)的高響應(yīng)速度和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速控制能力，確保了飛行器的各種動(dòng)作能夠快速、準(zhǔn)確地執(zhí)行。不同類型的伺服電機(jī)，如永磁同步伺服電機(jī)，因其具有高功率密度、高效率和良好的調(diào)速性能等優(yōu)點(diǎn)，在 EHA 中得到廣泛應(yīng)用。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要包括定子和轉(zhuǎn)子，定子上纏繞著線圈，通過通入交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，為整個(gè) EHA 系統(tǒng)提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸入。

2.雙向柱塞泵：與伺服電機(jī)緊密相連的雙向柱塞泵，是 EHA 實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件。其進(jìn)出油方向可逆的特性，使得系統(tǒng)能夠靈活地控制液壓油的流向，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的雙向運(yùn)動(dòng)。柱塞泵內(nèi)部由多個(gè)柱塞在缸體的柱塞孔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)柱塞向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵腔容積增大，壓力降低，液壓油通過吸油口被吸入泵腔；當(dāng)柱塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵腔容積減小，壓力升高，液壓油被擠出泵腔，通過出油口輸出到系統(tǒng)中。雙向柱塞泵的設(shè)計(jì)精度和制造工藝直接影響著 EHA 的工作效率和穩(wěn)定性，高精度的柱塞與柱塞孔配合，能夠有效減少泄漏，提高泵的容積效率。

（2）控制與調(diào)節(jié)部件

1.閥組：閥組在 EHA 中承擔(dān)著控制液壓油流量、壓力和流向的重要任務(wù)。它由多種類型的閥門組成，如溢流閥、換向閥、節(jié)流閥等。溢流閥用于限定系統(tǒng)的最高壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，溢流閥打開，將多余的液壓油回流至油箱，以保護(hù)系統(tǒng)安全；換向閥則負(fù)責(zé)改變液壓油的流動(dòng)方向，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向，例如在飛機(jī)的飛行控制中，通過換向閥的切換，實(shí)現(xiàn)機(jī)翼襟翼的展開與收起等動(dòng)作；節(jié)流閥通過調(diào)節(jié)開口大小，控制液壓油的流量，進(jìn)而調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度。這些閥門相互配合，協(xié)同工作，確保 EHA 系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的工作需求，精確地調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)。

2.傳感器：為了實(shí)現(xiàn)對 EHA 系統(tǒng)的精確控制和實(shí)時(shí)監(jiān)測，傳感器發(fā)揮著不可或缺的作用。常見的傳感器包括位移傳感器、壓力傳感器和速度傳感器等。位移傳感器用于測量執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移量，將其反饋給控制系統(tǒng)，以便精確控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置；壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)中的液壓油壓力，當(dāng)壓力出現(xiàn)異常波動(dòng)時(shí)，及時(shí)向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，以便采取相應(yīng)的保護(hù)措施；速度傳感器則用于監(jiān)測伺服電機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，為系統(tǒng)的速度控制提供反饋信息。這些傳感器將采集到的物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳輸給控制系統(tǒng)，使得控制系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際工況，及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整 EHA 的工作狀態(tài)。

（3）執(zhí)行與輔助部件

1.執(zhí)行機(jī)構(gòu)：執(zhí)行機(jī)構(gòu)是 EHA 最終實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作的部分，通常采用油缸或馬達(dá)的形式。油缸通過液壓油的壓力作用，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，例如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，油缸可用于精確控制燃油閥門的開度，從而調(diào)節(jié)燃油流量；馬達(dá)則將液壓能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在一些需要驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件的場合，如飛行器的某些輔助設(shè)備驅(qū)動(dòng)中，馬達(dá)發(fā)揮著重要作用。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和選型需根據(jù)具體的應(yīng)用場景和工作要求來確定，以確保其能夠滿足系統(tǒng)對輸出力、運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)精度等方面的要求。

2、油箱與過濾器：油箱用于儲(chǔ)存液壓油，為 EHA 系統(tǒng)提供充足的油液供應(yīng)。其容量的大小需根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力、流量以及工作時(shí)間等因素來確定，以保證系統(tǒng)在長時(shí)間運(yùn)行過程中不會(huì)出現(xiàn)油液短缺的情況。過濾器則安裝在液壓油的循環(huán)回路中，負(fù)責(zé)過濾油液中的雜質(zhì)和污染物，防止其進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部，對精密的液壓部件造成磨損和損壞，從而保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行和延長系統(tǒng)的使用壽命。過濾器通常采用高精度的濾芯，能夠有效過濾掉微米級(jí)的顆粒雜質(zhì)，并且具備一定的納污能力，在使用過程中需要定期進(jìn)行清洗或更換濾芯。

二、EHA 的工作原理

EHA 采用泵控容積調(diào)速原理，通過改變伺服電機(jī)的旋向和轉(zhuǎn)速，來靈活調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行方向和速度，實(shí)現(xiàn)了電能到液壓能再到機(jī)械能的高效轉(zhuǎn)換。

（1）電能轉(zhuǎn)化為液壓能

當(dāng) EHA 系統(tǒng)接收到控制信號(hào)后，伺服電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)控制信號(hào)的要求，伺服電機(jī)以特定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)。其輸出軸與雙向柱塞泵相連，帶動(dòng)柱塞泵的柱塞在缸體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如前文所述，柱塞向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵腔形成負(fù)壓，油箱中的液壓油在大氣壓的作用下，通過過濾器被吸入泵腔；柱塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，泵腔內(nèi)的液壓油被壓縮，壓力升高，高壓油液通過出油口輸出到液壓回路中。在這個(gè)過程中，伺服電機(jī)的電能被轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作提供動(dòng)力源。

（2）液壓能驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)

從柱塞泵輸出的高壓液壓油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸或馬達(dá)）。對于油缸，當(dāng)高壓油液進(jìn)入油缸的一腔時(shí)，在油液壓力的作用下，活塞克服負(fù)載力，帶動(dòng)活塞桿做直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的機(jī)械動(dòng)作；對于馬達(dá)，高壓油液進(jìn)入馬達(dá)的工作腔，推動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，輸出旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向和速度則由伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定。當(dāng)伺服電機(jī)改變轉(zhuǎn)向時(shí)，雙向柱塞泵的進(jìn)出油方向也隨之改變，進(jìn)而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變；當(dāng)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速提高或降低時(shí)，柱塞泵的排量相應(yīng)增加或減少，進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓油流量也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的調(diào)節(jié)。

（3）閉環(huán)控制與反饋調(diào)節(jié)

為了確保 EHA 系統(tǒng)能夠精確地按照預(yù)定要求工作，通常采用閉環(huán)控制策略。傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移、速度和系統(tǒng)壓力等參數(shù)，并將這些信息反饋給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)將接收到的反饋信號(hào)與預(yù)設(shè)的目標(biāo)值進(jìn)行比較，計(jì)算出偏差值。然后，根據(jù)偏差值調(diào)整伺服電機(jī)的控制信號(hào)，使伺服電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變，進(jìn)而調(diào)整柱塞泵的輸出流量和壓力，最終使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)趨近于目標(biāo)值。這種閉環(huán)控制方式能夠有效地提高 EHA 系統(tǒng)的控制精度和穩(wěn)定性，使其能夠適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境和工作要求。

三、EHA 在各領(lǐng)域的重要性

EHA 憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，在眾多領(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為各行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。

（1）航空航天領(lǐng)域

在航空航天領(lǐng)域，EHA 的應(yīng)用具有革命性的意義。傳統(tǒng)的飛機(jī)液壓系統(tǒng)依賴中央液壓源，通過復(fù)雜的液壓管路為各個(gè)作動(dòng)器提供動(dòng)力，這種系統(tǒng)存在諸多弊端，如液壓管路復(fù)雜、易泄漏、維護(hù)成本高且生存性差。而 EHA 采用分布式布局，每個(gè)作動(dòng)器都有獨(dú)立的電動(dòng)靜液作動(dòng)單元，無需大量的液壓管路連接。這不僅大大減輕了飛機(jī)的重量，提高了燃油效率，還增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和生存能力。對于航空發(fā)動(dòng)機(jī)，EHA 可用于精確控制燃油、潤滑和冷卻系統(tǒng)中的各類閥門和泵，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同飛行條件下都能穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。湖南泰德航空技術(shù)有限公司在航空航天領(lǐng)域深耕多年，其EHA 產(chǎn)品在相關(guān)系統(tǒng)中得到應(yīng)用，為我國航空航天事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

（2）工業(yè)自動(dòng)化與機(jī)器人領(lǐng)域

在工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線上，EHA 可作為各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，用于實(shí)現(xiàn)物料的搬運(yùn)、加工設(shè)備的精確控制等。例如，在自動(dòng)化裝配線上，EHA 驅(qū)動(dòng)的機(jī)械手臂能夠快速、準(zhǔn)確地抓取和放置零部件，提高裝配效率和質(zhì)量；在數(shù)控機(jī)床中，EHA 可用于控制工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和刀具的切換等動(dòng)作，確保加工精度和生產(chǎn)效率。在機(jī)器人領(lǐng)域，EHA 的應(yīng)用使機(jī)器人具備更強(qiáng)的負(fù)載能力和更靈活的動(dòng)作控制能力。無論是工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人還是特種機(jī)器人，EHA 都能為其關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)提供穩(wěn)定、高效的動(dòng)力，使機(jī)器人能夠更好地完成各種復(fù)雜任務(wù)，如在危險(xiǎn)環(huán)境中的救援作業(yè)、精細(xì)的醫(yī)療手術(shù)輔助等。

（3）風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的變槳和偏航系統(tǒng)對可靠性要求極高，傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)在極端天氣條件下容易出現(xiàn)故障。風(fēng)電應(yīng)用的EHA必須做到全封閉設(shè)計(jì)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，能抵御鹽霧、沙塵、潮濕等惡劣環(huán)境。并集成超級(jí)電容儲(chǔ)能單元，在電網(wǎng)斷電時(shí)仍能提供3-5次緊急順槳操作，確保風(fēng)機(jī)安全停機(jī)。某5MW海上風(fēng)機(jī)采用EHA變槳系統(tǒng)后，故障間隔時(shí)間從原來的6000小時(shí)延長至20000小時(shí)以上，維護(hù)成本降低40%。EHA的精確角度控制還使風(fēng)機(jī)能在低風(fēng)速下提前啟動(dòng)，年發(fā)電量增加3-5%。

（4）船舶與海洋工程領(lǐng)域

船舶與海洋工程領(lǐng)域?qū)υO(shè)備的耐腐蝕性和可靠性有特殊要求。船用EHA均采用全密封設(shè)計(jì)和特種防腐處理，做到符合CCS船級(jí)社認(rèn)證。其創(chuàng)新點(diǎn)在于抗搖擺控制算法，能自動(dòng)補(bǔ)償船舶搖擺帶來的干擾，保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)穩(wěn)定輸出。某海洋平臺(tái)的火炮穩(wěn)定系統(tǒng)采用EHA后，在5級(jí)海況下仍能保持瞄準(zhǔn)精度，性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)。科考船的深海取樣機(jī)械臂使用泰德EHA，實(shí)現(xiàn)了對精密樣本的無損采集。

（5）測試設(shè)備領(lǐng)域

測試設(shè)備領(lǐng)域?qū)ψ鲃?dòng)系統(tǒng)的精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求極高。湖南泰德航空憑借在航空測試設(shè)備領(lǐng)域的深厚積累，開發(fā)高精度EHA，位置控制精度可達(dá)±0.01mm，頻響超過100Hz。某材料疲勞試驗(yàn)機(jī)采用EHA后，波形保真度提高60%，能夠更真實(shí)地模擬實(shí)際工況。

四、EHA 的發(fā)展趨勢與展望

隨著科技的不斷進(jìn)步，EHA 技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，未來將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)重要趨勢。

（1）更高的功率密度與效率提升

為了滿足各領(lǐng)域?qū)υO(shè)備小型化、輕量化的需求，EHA 將朝著更高功率密度的方向發(fā)展。通過研發(fā)新型的材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及采用先進(jìn)的制造工藝，進(jìn)一步減小 EHA 的體積和重量，同時(shí)提高其輸出功率。此外，不斷改進(jìn)伺服電機(jī)的控制策略、優(yōu)化液壓泵的性能以及降低系統(tǒng)的能量損耗，將有效提升 EHA 的整體效率，使其在能源利用方面更加高效。

（2）智能化與數(shù)字化發(fā)展

借助人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，EHA 將實(shí)現(xiàn)智能化和數(shù)字化升級(jí)。智能化的 EHA 能夠根據(jù)工作環(huán)境和任務(wù)需求，自動(dòng)調(diào)整工作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控制。同時(shí)，通過與物聯(lián)網(wǎng)的連接，EHA 可以實(shí)時(shí)上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，供遠(yuǎn)程監(jiān)控和分析，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障并進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)，提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。數(shù)字化技術(shù)還將應(yīng)用于 EHA 的設(shè)計(jì)、制造和測試過程中，通過虛擬仿真和數(shù)字孿生等手段，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（3）多領(lǐng)域融合與拓展應(yīng)用

EHA 技術(shù)將與更多領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行深度融合，拓展其應(yīng)用范圍。例如，與新能源技術(shù)融合，開發(fā)出適用于可再生能源發(fā)電設(shè)備的 EHA 產(chǎn)品，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)的變槳系統(tǒng)和太陽能跟蹤系統(tǒng)等；與生物醫(yī)學(xué)工程融合，研發(fā)用于醫(yī)療康復(fù)設(shè)備和手術(shù)機(jī)器人的 EHA 技術(shù)，為醫(yī)療領(lǐng)域提供更先進(jìn)的治療手段。隨著 EHA 技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，它將在更多行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，推動(dòng)各行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

總之，電動(dòng)靜液作動(dòng)器（EHA）作為一種先進(jìn)的動(dòng)力執(zhí)行裝置，以其獨(dú)特的構(gòu)造、高效的工作原理和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，在現(xiàn)代科技和工業(yè)發(fā)展中占據(jù)著重要地位。湖南泰德航空技術(shù)有限公司等企業(yè)在EHA研發(fā)上的努力和成果，為行業(yè)的發(fā)展樹立了榜樣。展望未來，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，EHA 必將迎來更加廣闊的發(fā)展空間，為人類社會(huì)的進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。

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湖南泰德航空技術(shù)有限公司自2012 年成立以來，始終扎根航空航天領(lǐng)域，以創(chuàng)新為引擎，成長為行業(yè)內(nèi)極具影響力的高新技術(shù)企業(yè)。公司聚焦高品質(zhì)低粘度流體控制元件研發(fā)，深度布局航空航天、船舶兵器等尖端領(lǐng)域，在液壓油源系統(tǒng)、超高壓液壓氣動(dòng)設(shè)備、航空燃滑油泵閥元件及航空測試設(shè)備的設(shè)計(jì)制造上造詣深厚，為行業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

公司總部位于長沙市雨花區(qū)同升街道匯金路877號(hào)，株洲市動(dòng)力谷中南高科智能制造產(chǎn)業(yè)園作為現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，構(gòu)建起集研發(fā)、生產(chǎn)、檢測于一體的全鏈條產(chǎn)業(yè)體系。經(jīng)過十余年砥礪前行，泰德航空實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，成功從航空非標(biāo)測試設(shè)備制造邁向航空發(fā)動(dòng)機(jī)、eVTOL等飛行器燃油、潤滑、冷卻系統(tǒng)的創(chuàng)新研發(fā)前沿陣地，技術(shù)實(shí)力領(lǐng)跑行業(yè)。

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，泰德航空成果斐然。公司已通過 GB/T 19001-2016/ISO 9001:2015質(zhì)量管理體系認(rèn)證，以嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)保障產(chǎn)品質(zhì)量。累計(jì)申請 11 項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利 1 項(xiàng)、實(shí)用新型專利10項(xiàng)（10項(xiàng)實(shí)用新型已獲授權(quán)），并擁有 1 項(xiàng)質(zhì)量管理體系認(rèn)證和3項(xiàng)軟件著作權(quán)，這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果彰顯了公司強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新能力。

產(chǎn)學(xué)研協(xié)同方面，泰德航空與中國航發(fā)、中航工業(yè)、中國航天科工、中科院、國防科技大學(xué)、中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心等國內(nèi)頂尖科研單位達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，整合優(yōu)勢資源，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，推動(dòng)科研成果高效轉(zhuǎn)化。

審核編輯 黃宇