伴隨人工智能和傳感技術日益成熟，以及5G時代越來越近，并在眾多科技巨頭推進下，汽車工業(yè)迎來歷史上重大變革，汽車不再作為傳統(tǒng)產品，而將發(fā)生天翻地覆變化，進入無人駕駛時代，其場景率先在物流和專車等領域落地，不久的將來，通過叫車軟件，可能是一輛無人駕駛專車，為人們提供日常出行服務。

特別Alphabet（谷歌母公司）旗下子公司Waymo無疑是全球最耀眼的一顆明星，在他的帶領下，包括百度、優(yōu)步、蘋果等巨頭先后投入重金研發(fā)自動駕駛技術傳統(tǒng)汽車廠商在科技企業(yè)強壓下，也在紛紛開始大力發(fā)展自動駕駛技術。

（一）

百度是國內積極推進無人駕駛汽車的互聯(lián)網巨頭，寄望于發(fā)展人工智能技術能在BAT態(tài)勢下中扳回一局，其無人駕駛汽車在國內風風火火，但依然面料場景落地困難局面，沒有創(chuàng)造更多收入。如今，百度在無人駕駛汽車商業(yè)落地邁出積極一步，甚至對整個交通出行變革影響深遠，與共享汽車平臺盼達用車啟動了在重慶兩江新區(qū)的自動駕駛示范園區(qū)，測試自動駕駛的盼達共享汽，這也是國內首個自動駕駛商業(yè)試運營項目，這一模式如能取得成效，將變革現(xiàn)有交通出行格局，并有望改變人們擁有車輛的形式。

（二）

在此之前，谷歌旗下Waymo在今年早些時候，與菲亞特克萊斯勒簽訂了采購合同，訂購了自動駕駛克萊斯勒Pacifica面包車，組成無人駕駛車隊，大力測試無人駕駛專車服務，為此還獲得了亞利桑那州交通部門許可，提供付費交通服務。

另外，Waymo向美國機動車管理局遞交了申請，也曝光了無人駕駛出租車服務的細節(jié)，通過叫車軟件＋自動駕駛汽車相結合為人們提供出行服務，還雇傭兩支團隊來監(jiān)控無人駕駛車輛，可以說，為了推進無人專車服務落地，谷歌做足了功課。

（三）

在今年CES期間，美國第二大打車軟件Lyft聯(lián)合自動駕駛軟件公司Aptiv，整合了Lyft應用以及Aptiv的無人駕駛平臺在賭城拉斯維加斯展示了自動駕駛打車服務，這一次雙方合作試運營后，再擴展至美國其他地區(qū)，通過Lyf叫車軟件預約乘坐。

（四）

美國通用汽車準備在2019年投放量產無人駕駛汽車，用于公共網約車服務，在《劍指物聯(lián)》楊劍勇看來，無人專車服務將會成為未來共享經濟發(fā)展趨勢，包括優(yōu)步、滴滴等共享經濟龍頭企業(yè)也在加大無人駕駛技術開發(fā)，以及國內共享單車第一股永安行也在關注無人駕駛和叫車軟件相結合的交通變革。

在筆者看來，無人駕駛技術是未來共享出行的革命性科技，公司在技術研發(fā)和科技創(chuàng)新領域一貫保持積極進取的態(tài)度，一直持續(xù)關注無人駕駛技術的發(fā)展。未來當自動駕駛技術商業(yè)化應用成熟，會積極引入自動駕駛技術提升公司的服務能力。

最后，自動駕駛技術、新能源汽車和打車應用三者結合將成為無人駕駛廠商下一個競逐方向，勢必掀起一股新一輪的智能出行浪潮，變革人們出行方式，也將改變城市道路運行方式，為此，也將催生全新的乘客經濟，規(guī)模高達7萬億美元。