馬斯克與媒體之間的戰(zhàn)火一直在延續(xù)，甚至要對(duì)眾媒體進(jìn)行評(píng)級(jí)，而且還得到了絕大多數(shù)人的支持，當(dāng)然，馬斯克并不是針對(duì)所有媒體，也有其比較看重的媒體，美國的《消費(fèi)者報(bào)告》就是其中之一。

近日，特斯拉Model 3被美國《消費(fèi)者報(bào)告》指出剎車距離過長，隨后馬斯克迅速回應(yīng)，并提出整改方案，利用OTA升級(jí)剎車系統(tǒng)，在原剎車距離基礎(chǔ)上，再縮短6米多。

Jake Fisher，《消費(fèi)者報(bào)告》汽車評(píng)測總監(jiān)稱：“我在《消費(fèi)者報(bào)告》干了19年了，測試了1000多臺(tái)汽車了，我還第一次見到通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)就能改善車輛性能的車子?。?！”

《消費(fèi)者報(bào)告》可以說是被特斯拉的這一神奇功能折服了，竟然還有這種操作！

于是乎，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)Model 3進(jìn)行二次評(píng)測，并修改了之前的結(jié)果和不推薦評(píng)級(jí)，對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行推薦評(píng)級(jí)。

是的，特斯拉的OTA就是醬紫神奇。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車，升級(jí)個(gè)導(dǎo)航可能都要跑一趟4S店，而特斯拉只要有網(wǎng)，讓你在家就能升級(jí)！

OTA可以說是讓特斯拉有別于傳統(tǒng)汽車和其他電動(dòng)車的重要標(biāo)志性功能，也是改變汽車行業(yè)的一種革新。由于特斯拉車載系統(tǒng)讓它不再是一輛普通的交通工具，更是一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的行駛電腦。

因此OTA不僅可以保證特斯拉車載系統(tǒng)的安全性，同時(shí)不斷升級(jí)車輛性能，優(yōu)化和加強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓車主獲得更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

2016年，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室利用車載瀏覽器的漏洞，入侵了特斯拉車載系統(tǒng)，國內(nèi)的360團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行過類似的實(shí)驗(yàn)，在發(fā)現(xiàn)漏洞后，特斯拉立即對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了OTA升級(jí)，修復(fù)了漏洞和安全風(fēng)險(xiǎn)，馬斯克甚至對(duì)一些發(fā)現(xiàn)漏洞的團(tuán)隊(duì)予以獎(jiǎng)勵(lì)。

特斯拉通過不斷的系統(tǒng)更新，為車主們推送了眾多實(shí)用的功能：自動(dòng)泊車，自動(dòng)并線，召喚功能，自動(dòng)雨刷，遠(yuǎn)程空調(diào)，遠(yuǎn)程后備箱，輕松進(jìn)入...

而且中國車主也將迎來重要升級(jí)，即騰訊地圖，雖然并不是國內(nèi)最佳的地圖，但也甩原地圖好幾條街。呼聲較高的行車記錄儀功能，馬斯克也已明確將其提上日程。

無論是燃油車還是電動(dòng)車車企，也已紛紛效仿特斯拉，相繼宣布推出OTA車型，但目前大多數(shù)仍然在概念或待量產(chǎn)階段，毫無疑問，特斯拉引領(lǐng)了這一時(shí)代發(fā)展的潮流。

可能目前只有特斯拉車主，才能深刻體會(huì)到OTA帶來的便利和小確幸。車友群里曾有一位特斯拉車主稱，特斯拉讓我們每天開到的都是最新款！

昨天北京海潤充電站遇到一位車主大叔跟保安小哥安利油車和特斯拉的不同：

“操作差太遠(yuǎn)了，開習(xí)慣了油車，就開不習(xí)慣特斯拉，開慣了特斯拉，就不會(huì)開油車了，不過，還是特斯拉好開，好像還可以跟電腦一樣升級(jí)，嗯，是的！”