在智能駕駛時(shí)代，車載AR-HUD的顯示效果直接影響駕駛安全與交互體驗(yàn)。然而，自然光的復(fù)雜動(dòng)態(tài)特性——從高原烈日的強(qiáng)眩光到隧道內(nèi)外的明暗驟變——對(duì)HUD的亮度、色彩與抗干擾能力提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。Luminbox 全光譜準(zhǔn)直型太陽光模擬器，以幫助車載HUD 系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行太陽直射、光學(xué)干涉與動(dòng)態(tài)光適應(yīng)性等光學(xué)性能測(cè)試與驗(yàn)證，推動(dòng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，為駕駛員帶來更安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

AR-HUD：

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的技術(shù)革新

luminbox

作為下一代車載顯示的核心，AR-HUD需在復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)多深度虛像融合，并滿足以下嚴(yán)苛要求：

廣視場(chǎng)角（＞10°）與高分辨率（MTF＞0.4 @6.7 lp/mm）；

低畸變率（遠(yuǎn)場(chǎng)＜2.2%、近場(chǎng)＜0.86%）；

抗環(huán)境光干擾，確保強(qiáng)光下虛像對(duì)比度與色彩一致性；

動(dòng)態(tài)適應(yīng)性，支持EYEBOX范圍內(nèi)（120×60 mm2）的±100 mm水平偏移容差。

AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（Augmented Reality Head-Up Display）技術(shù)通過光學(xué)系統(tǒng)將駕駛信息投射至駕駛員視野，實(shí)現(xiàn)行車數(shù)據(jù)與真實(shí)路況的融合。近期研究人員提出了一種新型雙光路設(shè)計(jì)方案，其核心特點(diǎn)如下：

雙光路分層顯示

近場(chǎng)光路（2米）：顯示基礎(chǔ)駕駛信息（如車速、油耗），水平視場(chǎng)角6°，MTF>0.2@6.7 lp/mm，畸變<0.86%。

遠(yuǎn)場(chǎng)光路（8-24米）：動(dòng)態(tài)投射導(dǎo)航指引與ADAS警示，水平視場(chǎng)角10°，MTF>0.4@6.7 lp/mm，畸變<2.2%，支持連續(xù)深度調(diào)節(jié)。下圖展示兩種可能的AR-HUD光學(xué)架構(gòu)，通過自由曲面反射鏡（Freeform Reflector）與折疊鏡組（Folding Mirrors）的排列差異，實(shí)現(xiàn)近場(chǎng)與遠(yuǎn)場(chǎng)雙光路的耦合設(shè)計(jì)。

AR-HUD的光學(xué)布局示意圖：(a) AR-HUD的光學(xué)布局1；(b) AR-HUD的光學(xué)布局2

雙配置結(jié)構(gòu)圖

EYEBOX自適應(yīng)調(diào)整

設(shè)計(jì)眼動(dòng)范圍達(dá)120×60 mm2，近場(chǎng)光路支持±25 mm橫向位移，遠(yuǎn)場(chǎng)光路支持±100 mm調(diào)整，適配不同駕駛員坐姿與頭部位置。下圖展示了配置1和配置2的EYEBOX多層結(jié)構(gòu)，用于分析EYEBOX位置對(duì)圖像質(zhì)量的影響。

配置1和配置2的EYEBOX多層結(jié)構(gòu)

緊湊型光學(xué)架構(gòu)

采用單PGU（圖像生成單元）方案，結(jié)合折疊鏡組實(shí)現(xiàn)雙光路耦合，顯著減少空間占用，提升系統(tǒng)集成度。

多深度虛擬成像

通過調(diào)節(jié)折疊鏡間距，遠(yuǎn)場(chǎng)光路可在8米至24米間連續(xù)變焦，保持圖像中心位置穩(wěn)定，滿足復(fù)雜路況下的AR交互需求。

遠(yuǎn)場(chǎng)光路多深度虛擬圖像

太陽光模擬器：AR-HUD光學(xué)測(cè)試的全維度驗(yàn)證平臺(tái)

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為滿足AR-HUD在復(fù)雜環(huán)境下的可靠性需求，太陽光模擬器需具備以下核心能力：

1.光譜精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)：覆蓋380–780 nm全波段，匹配CIE AM1.5G標(biāo)準(zhǔn)，支持不同時(shí)段、天氣的光譜快速切換；

2.動(dòng)態(tài)參數(shù)調(diào)控：亮度（1,000–120,000 lux）、色溫（2700K–6500K）獨(dú)立可調(diào)，模擬隧道進(jìn)出、高原強(qiáng)光等極端場(chǎng)景；

3.光學(xué)一致性保障：光線發(fā)散角＜±2°（接近自然太陽光準(zhǔn)直性），光斑均勻度＞95%，確保測(cè)試場(chǎng)景與真實(shí)路況的空間光分布高度一致

結(jié)論

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本研究提出一種新型雙光路耦合AR-HUD系統(tǒng)，通過以下設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)駕駛信息的高效交互：

分層顯示架構(gòu)

近場(chǎng)光路（2米）：顯示基礎(chǔ)駕駛信息（如車速），視場(chǎng)角6°×2°。

遠(yuǎn)場(chǎng)光路（8-24米）：動(dòng)態(tài)投射導(dǎo)航與ADAS警示，通過調(diào)節(jié)三組折疊鏡的軸向間距，實(shí)現(xiàn)虛像距離連續(xù)變焦。

空間與性能優(yōu)化

單PGU（圖像生成單元）集成：將雙光路集成于單一投影模塊，減少體積占用。

大范圍AR增強(qiáng)：遠(yuǎn)場(chǎng)虛像可隨路況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)（如彎道投射至24米），提升信息與實(shí)景的融合精度。

Luminbox 全光譜準(zhǔn)直型太陽光模擬器

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Luminbox 全光譜準(zhǔn)直型太陽光模擬器是車載HUD 系統(tǒng)光性能測(cè)試專用光源。能精準(zhǔn)模擬自然光環(huán)境，支持光譜/ 亮度 / 色溫調(diào)控。

1.全光譜覆蓋：350nm-1100nm 光譜，貼近自然光權(quán)重

2.高動(dòng)態(tài)亮度：2 米處 20,000-150,000Lux，滿足 HUD 亮度響應(yīng)測(cè)試

3.強(qiáng)光抗擾驗(yàn)證：直射模擬復(fù)現(xiàn)圖像模糊/ 重影問題場(chǎng)景

4.多場(chǎng)景適應(yīng)：支持日間/ 夜間 / 隧道等光照動(dòng)態(tài)切換測(cè)試

AR-HUD 系統(tǒng)的光性能測(cè)試和自然太陽光譜模擬，是保障其在復(fù)雜駕駛環(huán)境下穩(wěn)定、可靠顯示的關(guān)鍵技術(shù)手段。隨著汽車科技的不斷發(fā)展，Luminbox 全光譜準(zhǔn)直型太陽光模擬器，以幫助AR-HUD 系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行太陽直射、光學(xué)干涉與動(dòng)態(tài)光適應(yīng)性等光學(xué)性能測(cè)試與驗(yàn)證，推動(dòng)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，為駕駛員帶來更安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。