2018上半年，跨界合作不絕于耳，尤其是傳統(tǒng)通信企業(yè)（運營商）與汽車巨頭在自動駕駛、車聯(lián)網上的合作。

7月10日，這一跨界合作又迎來一場重頭戲：華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將聚焦智能車聯(lián)網。

據(jù)悉，此次備忘錄簽署后，雙方將在智能車聯(lián)網領域開展深入合作；將聯(lián)袂推動自動駕駛和數(shù)字化服務的發(fā)展；還將共同在中國無錫開展LTE-V車聯(lián)網通信標準試點項目。

華為和奧迪，看似完全沒有聯(lián)系的巨頭兩家公司卻走到了一起，一個正值壯年充滿活力，一個卻有著深厚的歷史底蘊，它們的結合又會為消費者帶來怎樣的驚喜？

事實上，此前華為和奧迪已經在智能網聯(lián)汽車的若干領域深度合作。在此，讓我們一起再次回顧和分析下，來自兩個領域的佼佼者會碰撞出怎樣的火花。

華為與奧迪早已相識，合推LTE-V

華為和奧迪從2016年起持續(xù)開展產業(yè)和技術上的合作，一起開展了5GAA相關的合作項目，5GAA是由超過48家跨行業(yè)的成員組成，其目的是一起塑造未來的5G技術，在未來提供更快、更強大、更高性能的連接技術來支持汽車，在全球一起進行V2X的合作研究。

華為與奧迪正在全球進行LTE-V的推廣工作。到目前為止，LTE-V已經是一個全球的標準，各國的IT行業(yè)已經逐漸接受這個標準，比如中國的中國智能交通協(xié)會ITS以及美國的這些協(xié)會，歐洲也會很快做出決定是否接受LTE-V的標準。

2017年在中國，奧迪攜手華為與中國相關機構共同在無錫進行了LTE-V車聯(lián)網項目的公共道路測試，奧迪也因此成為了首家參與該項測試的外國汽車制造商。該項目第二階段的更多應用實例將于2018年9月在無錫舉辦的“世界物聯(lián)網博覽會”上進行展示。

具體在實現(xiàn)方式上，華為將通訊模塊搭載到奧迪汽車上，為奧迪車主提供更高速率的連接。此前雙方在T-BOX和C-V2X已有很深合作，C-V2X可以讓汽車更加智能，這時汽車就不僅僅是一輛汽車，而是把整個汽車變成社區(qū)，汽車之間會相互溝通，汽車會跟人也進行溝通，甚至可以讓家變得更加智能。

對于C-V2X的應用產生的作用，奧迪公司Heinz-Willi舉了一個關于交通燈的例子：C-V2X可以知道您的汽車在什么時候到達紅綠燈，它可以調整車速，讓車快速通過十字路口，并且及時通過所有的綠燈。除此之外，C-V2X也會在十字路口提供一些信息，哪里有大量的車流等信息會實時推送到車輛，根據(jù)其他車輛收集到的信息繼續(xù)處理成推送消息，讓所有車輛及時了解道路的情況。

據(jù)了解，在新技術應用、通信技術的演進方面，雙方正在研究整個城市范圍內的V2X的商用。華為與奧迪的合作還覆蓋了汽車、模具、模組的平臺，甚至還設計了一些應用。據(jù)悉，華為與奧迪已共同發(fā)布了第一個預商用的測試。

未來車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展需與政府合力

在車聯(lián)網的產業(yè)發(fā)展中，政府和業(yè)界的投入非常關鍵，例如在中國，為了滿足自動駕駛技術的要求，需要建立完整的自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，華為和很多中國部門達成協(xié)議，促使國家發(fā)改委制定了非常明確的目標，計劃到2020年90%的道路應該由V2X覆蓋，到2025年確保網聯(lián)車的覆蓋率更高。

同時中國政府在今年發(fā)布了V2X頻譜。政府有效參與到車聯(lián)網的建設中，將手中的資源為車聯(lián)網的發(fā)展提供便利，從而有力地保障了車聯(lián)網產業(yè)的快速發(fā)展。

華為和奧迪以及眾多伙伴在中國無錫建設的城市級車聯(lián)網項目，將覆蓋全城，發(fā)展10萬輛網聯(lián)車，這將有效激活C-V2X應用的發(fā)展，提升大規(guī)模部署的經驗，在今年年底可以覆蓋20萬個交通路口，并且有更多的業(yè)務。

在今年年底時，華為與奧迪還將在8個中國的高速公路上部署蜂窩的V2X，在明年會進一步擴大部署的范圍。

車聯(lián)網前景誘人

“我們正在進入智能車聯(lián)網新時代，信息通信技術與汽車行業(yè)之間正在形成新的技術協(xié)同效應，” 華為LTE產品線總裁熊偉說，“隨著移動互聯(lián)技術的不斷創(chuàng)新，華為也將推動駕駛體驗的變革?！?/p>

在車聯(lián)網產業(yè)中，華為定位為一座橋梁，連接人、車、城市，并通過全系列“端、管、云”技術，建立中立的車聯(lián)網平臺。提供基于云的大數(shù)據(jù)平臺，也將有華為提供服務。

在華為看來，車聯(lián)網平臺更多的是一個使能平臺，是與車企、政府、相關生態(tài)伙伴共同構建的一個開放式車聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。

對于華為如何與車企展開合作，Heinz-Willi表示，車聯(lián)網技術對于車企和通信行業(yè)都是非常有挑戰(zhàn)性，因此雙方需要努力合作，拿出自己的專業(yè)能力一起來解決這個問題，未來肯定會面臨更多的挑戰(zhàn)，但是有一點是肯定的：那就是未來的汽車會有更高的連接性，兩個行業(yè)也將會有更好的合作。

記者觀察

奧迪這個擁有百年歷史的車企，借助華為的技術優(yōu)勢，將在車企中率先實現(xiàn)車聯(lián)網的商用，必將為這家百年企業(yè)注入新鮮的血液。

華為也將借助在奧迪這家知名車企，將自己在車聯(lián)網領域的技術優(yōu)勢，以及依托這些優(yōu)勢所搭建的車聯(lián)網平臺，帶向更加廣闊的消費市場。

在筆者看來，華為與奧迪的結合，是一種強強聯(lián)合，是一種雙贏，不管是華為還是奧迪，都將會因為這次的結合而迸發(fā)出新的生命力和增長動力。雙方持續(xù)深度合作，也將給車聯(lián)網市場注入巨大創(chuàng)新力量。