今天將在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最佳實(shí)踐論壇上，為汽配貓做點(diǎn)評(píng)，我的主要觀點(diǎn)是：1、汽車(chē)后市場(chǎng)是有增長(zhǎng)空間的大產(chǎn)業(yè)；2、汽配貓的成功之處；3、汽配貓符合產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方法。

汽車(chē)后市場(chǎng)是有增長(zhǎng)空間的大產(chǎn)業(yè)

根據(jù)羅蘭貝格的汽車(chē)后市場(chǎng)報(bào)告，汽車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)發(fā)展周期示意圖

汽車(chē)市場(chǎng)分整車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)兩類(lèi)，分為5個(gè)階段：萌芽期，快速增長(zhǎng)期，成熟期和穩(wěn)定期。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)變化曲線是滯后于整車(chē)?yán)麧?rùn)曲線：

汽車(chē)整車(chē)的利潤(rùn)在快速增長(zhǎng)期，有一個(gè)快速的增長(zhǎng)；但是汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)，在汽車(chē)的快速增長(zhǎng)期是緩慢增長(zhǎng)的。汽車(chē)整車(chē)?yán)麧?rùn)在汽車(chē)成熟期之后是逐步下降的，但汽車(chē)后市場(chǎng)在汽車(chē)成熟期，利潤(rùn)首先是增長(zhǎng)，達(dá)到頂點(diǎn)后緩慢回落。

這個(gè)曲線符合大多數(shù)汽車(chē)市場(chǎng)。

而中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐步由快速增長(zhǎng)期向成熟期過(guò)度，汽車(chē)整車(chē)市場(chǎng)的利潤(rùn)在下降，而后市場(chǎng)的利潤(rùn)將會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)，然后達(dá)到利潤(rùn)最大。

根據(jù)2008年中外汽車(chē)主機(jī)廠中整車(chē)與零部件銷(xiāo)售額，利潤(rùn)的比較也間接證明了這一點(diǎn)。

在2008年的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于高速增長(zhǎng)期，而發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)已經(jīng)處于成熟期。所以外企的銷(xiāo)售額中，零備件銷(xiāo)售比例大約在8%到15%之間，但國(guó)內(nèi)另備件銷(xiāo)售的比例不足3%。但是零部件的利潤(rùn)，外資的備件銷(xiāo)售利潤(rùn)占比接近50%，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的利潤(rùn)比例也低。

說(shuō)明在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，備件的利潤(rùn)率高（銷(xiāo)售額只占10%左右，但利潤(rùn)卻接近50%）。

根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)在汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入成熟期之后，將會(huì)有一個(gè)利潤(rùn)快速增長(zhǎng)的空間。

汽車(chē)后市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)增長(zhǎng)迅速，從羅蘭貝格的圖表中，汽車(chē)零部件市場(chǎng)每年增長(zhǎng)率接近20%，從2011年近2000億元的規(guī)模，每年快速增長(zhǎng)，到2016年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到近5000億元，預(yù)計(jì)到2022年市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到8000億元，這個(gè)市場(chǎng)空間足夠大。

汽配行業(yè)難點(diǎn)多

首先汽配行業(yè)配件信息不統(tǒng)一，配件信息與供應(yīng)鏈體系匹配難。

配件行業(yè)的品類(lèi)多，涉及企業(yè)多，不同產(chǎn)品的特點(diǎn)不一樣，有的產(chǎn)品消耗量大，類(lèi)似于快消品；還有產(chǎn)品消耗量少，但在后市場(chǎng)卻是必備品，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢，容易形成呆滯庫(kù)存，增加庫(kù)存成本。

配件的跨區(qū)也的物流成本高，服務(wù)具有很強(qiáng)的本地特性。

售后服務(wù)體系的服務(wù)水平和庫(kù)存是兩難選擇，提高服務(wù)水平必然意味著增加庫(kù)存，而降低庫(kù)存必然會(huì)影響服務(wù)水平。如何在服務(wù)水平與庫(kù)存之間做平衡？

汽配行業(yè)難點(diǎn)多，意味著在互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動(dòng)下，可提升空間大。

汽配貓的成功之處

1、汽配貓的行業(yè)方向選得準(zhǔn)：在有發(fā)展空間的行業(yè)，行業(yè)大規(guī)模增長(zhǎng)前選擇了正確的整合方式（汽配行業(yè)規(guī)模大，未來(lái)快速增長(zhǎng)，汽配貓選擇了互聯(lián)網(wǎng)整合方式）。

2、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累是壁壘：汽配貓項(xiàng)目是上海佳馳經(jīng)合的基礎(chǔ)上構(gòu)建的一站式電商服務(wù)公司，匯聚了汽配行業(yè)專(zhuān)家、經(jīng)銷(xiāo)商。行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，相對(duì)于其他企業(yè)，是一個(gè)比較強(qiáng)的護(hù)城河。

3、行業(yè)賦能工具是抓手：備件數(shù)據(jù)庫(kù)，汽配貓學(xué)院的線上線下一體化培訓(xùn)，為行業(yè)提供有價(jià)值的服務(wù)，汽配貓發(fā)展早期發(fā)展的抓手。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)、培訓(xùn)為汽修人員提升效率，具有巨大的引流作用。

4、生態(tài)化的組織形式，快速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；撼鞘泻匣锶说哪Ｊ椒衔磥?lái)的大平臺(tái)＋小機(jī)構(gòu)模式，汽配貓總分倉(cāng)體系，B2B平臺(tái)是大的服務(wù)平臺(tái)，城市合伙人是被賦能的小機(jī)構(gòu)。

5、規(guī)?；瘎?chuàng)造更大的價(jià)值：配件的集采供應(yīng)，供應(yīng)鏈金融服務(wù)在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造巨大的價(jià)值，吸引更多的合作機(jī)構(gòu)，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)模價(jià)值。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑

最近制作了一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑，包括6個(gè)步驟：

1、制作產(chǎn)業(yè)地圖

2、提供有價(jià)值服務(wù)

3、建立規(guī)模效應(yīng)

4、構(gòu)建服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施

5、搭建生態(tài)

6、利用數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值。

其中第一個(gè)產(chǎn)業(yè)地圖是核心，以產(chǎn)業(yè)地圖為基礎(chǔ)，2-6步循環(huán)創(chuàng)造價(jià)值。

以汽配貓為例：

1、備件數(shù)據(jù)庫(kù)，線上線下培訓(xùn)體系是解決汽配行業(yè)痛點(diǎn)的服務(wù)，可以創(chuàng)造價(jià)值，幫助汽配行業(yè)擴(kuò)大規(guī)模。

2、當(dāng)具備規(guī)模效應(yīng)后，可以通過(guò)集采供應(yīng)，供應(yīng)鏈金融能夠創(chuàng)造價(jià)值。

3、具有規(guī)模效應(yīng)，就需要建立一些基礎(chǔ)設(shè)施，比如總分倉(cāng)倉(cāng)，比如線上流程服務(wù)等功能。

4、構(gòu)建了基礎(chǔ)設(shè)施之后，利用線上工具，利用物流服務(wù)工具，可以吸引更多的合作伙伴進(jìn)來(lái)，建立生態(tài)。

5、在平臺(tái)上可以獲得大數(shù)據(jù)，配件數(shù)據(jù)庫(kù)本身就是大數(shù)據(jù)，已經(jīng)創(chuàng)造了價(jià)值。未來(lái)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)還可以優(yōu)化庫(kù)存，優(yōu)化備件定價(jià)、優(yōu)化庫(kù)存分配，進(jìn)一步創(chuàng)造價(jià)值。