NASA發(fā)射首枚太陽(yáng)探測(cè)器

美國(guó)東部時(shí)間8月12日凌晨3時(shí)31分（北京時(shí)間8月12日下午3點(diǎn)31分），美國(guó)宇航局（NASA）攜帶“帕克”號(hào)太陽(yáng)探測(cè)器的德?tīng)査蘒V型重型火箭成功點(diǎn)火升空，“帕克”號(hào)探測(cè)器飛行7年后將抵達(dá)太陽(yáng)的日冕層，這是人造航天器首次抵達(dá)恒星的大氣層。

帕克太陽(yáng)探測(cè)器預(yù)計(jì)于10月份抵達(dá)金星軌道，探測(cè)器將在11月初啟動(dòng)第一圈繞日飛行，最快于今年12月收到第一批對(duì)日探測(cè)信息，而第二圈飛行需要等到明年5月，隨著繞行圈數(shù)增加，獲得的數(shù)據(jù)也就更加準(zhǔn)確完備。

這項(xiàng)探測(cè)任務(wù)預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間為2025年6月，7年任務(wù)中，探測(cè)器將繞日飛行24圈，這是一項(xiàng)偉大的、令人難以置信的大膽旅程。

蘋(píng)果要求法庭

撤銷(xiāo)消費(fèi)者“降速門(mén)”集體訴訟

“降速門(mén)”是蘋(píng)果公司誕生以來(lái)最大規(guī)模的消費(fèi)者差評(píng)事件，全球許多國(guó)家發(fā)生了消費(fèi)者訴訟，此外多國(guó)政府監(jiān)管部門(mén)也啟動(dòng)了對(duì)蘋(píng)果的調(diào)查。

今年四月份，美國(guó)司法部門(mén)宣布，將把全美國(guó)的61宗針對(duì)蘋(píng)果降速門(mén)的訴訟統(tǒng)一合并為一個(gè)集體訴訟，轉(zhuǎn)移到加州北區(qū)聯(lián)邦地方法庭審理。

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站PatentlyApple報(bào)道，蘋(píng)果公司已經(jīng)要求聯(lián)邦法庭法官取消有關(guān)電池性能欺詐的指控，并稱(chēng)原告指控并無(wú)根據(jù)。

據(jù)報(bào)道，合并后的集體訴訟的主審法官是Edward J. Davila，目前還不清楚案件的具體審理時(shí)間。

特斯拉董事會(huì)計(jì)劃與銀行家見(jiàn)面

私有化價(jià)格或超每股420美元

據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉董事會(huì)計(jì)劃在本周與銀行家見(jiàn)面，正式將特斯拉私有化提上議事日程。該報(bào)道還補(bǔ)充了證據(jù)，證明了很多特斯拉觀察人士猜想到的事情：沙特主權(quán)財(cái)富基金PIF（它剛剛持有了大量特斯拉股票）可能就是私有化協(xié)議的資助者。

特斯拉董事會(huì)可能會(huì)讓馬斯克在私有化提案投票中回避，就像2013年邁克爾-戴爾（Michael Dell）在私有化戴爾的投票中回避一樣。

然而，市場(chǎng)仍然不太相信這個(gè)私有化過(guò)程會(huì)發(fā)生。目前，馬斯克考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化。而特斯拉的股價(jià)現(xiàn)在只有420美元競(jìng)價(jià)的80%。

一些分析師，例如風(fēng)投公司Loup Ventures的吉恩-蒙斯特（Gene Munster）和威爾-湯普森（Will Thompson），認(rèn)為每股420美元的競(jìng)價(jià)幾乎不可能滿(mǎn)足那些無(wú)法在私有化后繼續(xù)參與投資特斯拉的投資者。（例如，有些基金根據(jù)其章程并不允許持有私人公司的股票。）

資助特斯拉私有化的現(xiàn)金越少，它的競(jìng)購(gòu)價(jià)格越有可能會(huì)超過(guò)每股420美元。

法國(guó)政府全面支持自動(dòng)駕駛2022年要“全面實(shí)現(xiàn)”

《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，法國(guó)已經(jīng)決定從國(guó)家層面促進(jìn)自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)和落地。消息稱(chēng)，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍日前已經(jīng)認(rèn)命了一名高級(jí)官員Anne-Marie Idrac，由他全面負(fù)責(zé)制定自動(dòng)駕駛相關(guān)的政策制定。

這一系列政策將包括法律和試驗(yàn)項(xiàng)目許可，同時(shí)解決隱私和安全問(wèn)題。最終目標(biāo)是在2020年到2022年在開(kāi)放道路上全面部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。第一批法律提案預(yù)計(jì)今年年底前完成，這些法律一旦獲準(zhǔn)，將允許L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛公共交通工具，如自動(dòng)出租車(chē)、自動(dòng)公交汽車(chē)和快遞車(chē)等車(chē)輛上路。

滴滴司機(jī)曝光「外掛」產(chǎn)業(yè)

車(chē)費(fèi)翻倍，月入兩三萬(wàn)

據(jù)華商報(bào)報(bào)道，最近有滴滴司機(jī)使用「外掛」軟件增加實(shí)際費(fèi)用，可使乘客乘車(chē)的費(fèi)用翻倍甚至更多。記者親測(cè)發(fā)現(xiàn)，叫車(chē)前 app 預(yù)估車(chē)費(fèi)為 8 元，司機(jī)用「外掛」搶單后，到達(dá)目的地時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用為 16.09 元。費(fèi)用明細(xì)中車(chē)輛行駛里程為 8.6 公里，但車(chē)輛公里表顯示實(shí)際距離只有 1.8 公里左右。

有滴滴司機(jī)表示，如果不使用「外掛」，一天只能賺 300 多元，使用「外掛」后可賺 700、800 元；并稱(chēng)「外掛」軟件主要針對(duì)去機(jī)場(chǎng)或長(zhǎng)距離的乘客。