在智能汽車邁向高集成與高安全的時(shí)代，VCU/ECU開發(fā)正面臨效率與可靠性的雙重考驗(yàn)。依賴單一硬件或拼湊軟件方案的傳統(tǒng)模式，已成為制約創(chuàng)新的瓶頸。

為此，RT-Thread帶來里程碑式的解決方案——基于NXP S32K344的ECU快速原型開發(fā)平臺(tái)，RT-Thread程翧 S32K344 快速原型開發(fā)平臺(tái)，是首個(gè)深度內(nèi)置RT-Thread程翧車控軟件平臺(tái)的快速原型開發(fā)平臺(tái)，提供從芯片到應(yīng)用層的一站式開發(fā)體驗(yàn)（搭載配置好的MCAL和AUTOSAR BSW，RTE并對(duì)接到建模工具）。這旨在徹底革新開發(fā)流程，讓工程師能夠更專注于創(chuàng)新本身，快速將想法轉(zhuǎn)化為可靠的量產(chǎn)產(chǎn)品。

RT-Thread程翧 S32K344 ECU快速原型平臺(tái)新品亮點(diǎn)

車規(guī)級(jí)安全性能

平臺(tái)采用NXP S32K344 車規(guī)級(jí)MCU

符合ASIL-D 安全等級(jí)，搭載RT-Thread 程翧車控軟件系統(tǒng)

雙方結(jié)合，為安全關(guān)鍵應(yīng)用提供雙重保障

RT-Thread 程翧車控系統(tǒng)

程翧車控系統(tǒng)與NXP S32K344都符合車規(guī)級(jí) ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)，雙方結(jié)合為安全關(guān)鍵應(yīng)用提供了更可靠的保障

開放Autosar Os 和 Bsw 相關(guān)模塊的生成代碼以及bsp工程，通過Clarence Studio配置工具對(duì)模塊進(jìn)行配置, 可實(shí)現(xiàn)Os 任務(wù)調(diào)度、Can 通信、存儲(chǔ)、診斷、以太網(wǎng)等功能的開發(fā)，并通過 Rte 實(shí)現(xiàn) Swc 的調(diào)度和通信

兼容POSIX API，AUTOSAR CP兩種運(yùn)行時(shí)，可以同時(shí)運(yùn)行POSIX與AUTOSAR CP兩種運(yùn)行時(shí)

資源占用低，實(shí)時(shí)性高，安全性上滿足AUTOSAR CP的安全機(jī)制要求

支持導(dǎo)入通信矩陣（ARXML，DBC），ODX診斷文件

支持網(wǎng)絡(luò)管理 Autosar Nm，包括CanNm和UdpNm

支持CAN，ETH的車輛診斷

支持車載以太網(wǎng)，包括SOME/IP，以太網(wǎng)高精度時(shí)間同步

支持基于建模方式開發(fā)（MBD）

支持POSIX PSE51 標(biāo)準(zhǔn)

支持BSD Socket 網(wǎng)絡(luò)接口

支持文件系統(tǒng)、DDS、MQTT等中間件

可低成本遷移 Linux/QNX 的POSIX應(yīng)用

輕量化的配置工具，PC 占用資源低

無論是整車控制、動(dòng)力管理還是新能源應(yīng)用，快速原型平臺(tái)都能提供高可靠、可擴(kuò)展的車載軟件基礎(chǔ)平臺(tái)。

RT-Thread程翧 S32K344 ECU快速原型開發(fā)平臺(tái)適用場(chǎng)景

智能汽車VCU/ECU開發(fā)

車載網(wǎng)絡(luò)通信測(cè)試

車輛控制算法驗(yàn)證

車載診斷與標(biāo)定系統(tǒng)

教學(xué)與科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

RT-Thread程翧 S32K344 ECU快速原型開發(fā)平臺(tái)核心硬件配置一覽

每一個(gè)細(xì)節(jié)，都是為了更穩(wěn)定的車控體驗(yàn)。

限時(shí)發(fā)布優(yōu)惠

RT-Thread 程翧 S32K344 ECU 快速原型開發(fā)平臺(tái)

上市價(jià)：6988元

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RT-Trace：高性能嵌入式調(diào)試與實(shí)時(shí)系統(tǒng)跟蹤工具

HSCanT：CAN 總線分析利器，助力汽車通信調(diào)試

活動(dòng)時(shí)間：2025/11/11 - 2025/12/12

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