在全球氣候變暖與城市化進(jìn)程加速的雙重背景下，隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，低空飛行活動(dòng)日益頻繁，對(duì)氣象服務(wù)的需求也日益迫切。中國(guó)氣象局提出“觀測(cè)即服務(wù)”理念，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)氣象服務(wù)從傳統(tǒng)預(yù)報(bào)向智能場(chǎng)景化應(yīng)用轉(zhuǎn)型。因此，如何利用創(chuàng)新技術(shù)為低空飛行提供精準(zhǔn)、及時(shí)、智能的氣象服務(wù)，成為氣象部門(mén)和相關(guān)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

在中國(guó)氣象局的指導(dǎo)和支持下，陜西省氣象局被列入全國(guó)氣象部門(mén)低空氣象服務(wù)試點(diǎn)單位之一。為推進(jìn)陜西低空經(jīng)濟(jì)氣象服務(wù)工作，陜西省氣象局構(gòu)建了“前店后廠”的覆蓋低空全域的氣象預(yù)報(bào)服務(wù)體系，其業(yè)務(wù)覆蓋榆林支線物流、西安城市低空綜合、渭南測(cè)試試飛等多類(lèi)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。針對(duì)不同場(chǎng)景下的復(fù)雜地形與多樣飛行的需求，為應(yīng)對(duì)低空飛行中復(fù)雜多變的氣象風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)響應(yīng)能力，陜西省氣象局聯(lián)合華為，依托OpenHarmony操作系統(tǒng)、星閃近場(chǎng)通信、昇騰AI算力等根技術(shù)，共同打造了低空氣象服務(wù)保障平臺(tái)，旨在通過(guò)“技術(shù)協(xié)同+場(chǎng)景創(chuàng)新”為低空飛行提供全方位的氣象服務(wù)，提升低空飛行的安全性和效率。

低空氣象保障的四重挑戰(zhàn)

低空經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，使氣象服務(wù)面臨全鏈條挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)模式的短板在復(fù)雜場(chǎng)景中尤為突出，具體體現(xiàn)在四個(gè)維度：

立體空間斷層，數(shù)據(jù)覆蓋不足：低空3000米以下氣流、積冰等氣象要素隨高度變化劇烈，而傳統(tǒng)設(shè)備多為單點(diǎn)固定觀測(cè)，難以形成“地空天”一體化感知網(wǎng)絡(luò)。在秦嶺山區(qū)、黃土高原等復(fù)雜地形區(qū)域，溫度、風(fēng)力等數(shù)據(jù)誤差明顯，無(wú)法為航線規(guī)劃提供精準(zhǔn)支撐。

預(yù)警響應(yīng)滯后，端側(cè)能力薄弱：突發(fā)強(qiáng)對(duì)流、風(fēng)切變等災(zāi)害天氣對(duì)低空飛行威脅極大，但傳統(tǒng)氣象站依賴遠(yuǎn)端平臺(tái)分析，數(shù)據(jù)傳輸與處理存在延遲，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警。高速公路、起降場(chǎng)等關(guān)鍵場(chǎng)景往往因預(yù)警不及時(shí)，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)陡增。

設(shè)備運(yùn)維低效，部署擴(kuò)展受限：傳統(tǒng)氣象設(shè)備需人工攀爬檢修，不僅效率低下且存在安全隱患；同時(shí)，傳感器與采集器適配性差，新增設(shè)備需繁瑣配置，難以快速響應(yīng)低空航線拓展帶來(lái)的檢查需求。

算力支撐不足，場(chǎng)景適配欠缺：不同低空?qǐng)鼍皩?duì)氣象服務(wù)需求差異顯著：榆林支線物流需3000米以下長(zhǎng)距離航線預(yù)報(bào)，西安城市場(chǎng)景關(guān)注300米內(nèi)起降點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，而傳統(tǒng)平臺(tái)缺乏智能分析能力，無(wú)法實(shí)現(xiàn)“一景一策”的精準(zhǔn)服務(wù)。

鴻蒙+智能體，構(gòu)建低空氣象服務(wù)新范式

針對(duì)上述難題，陜西省氣象局聯(lián)合華為共建鴻蒙智能交通氣象站，以鴻蒙、星閃及鯤鵬+昇騰技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)全鏈條升級(jí)，每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新均精準(zhǔn)回應(yīng)實(shí)際需求：

鴻蒙+自組網(wǎng)，填補(bǔ)立體空間空白

華為將鴻蒙操作系統(tǒng)與星閃近場(chǎng)通信技術(shù)融入氣象觀測(cè)設(shè)備，構(gòu)建分布式協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。依托鴻蒙分布式軟總線能力，邊緣網(wǎng)關(guān)可自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、組網(wǎng)接入智能溫濕度測(cè)量?jī)x、智能能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x、智能氣壓測(cè)量?jī)x、智能雨量測(cè)量?jī)x、智能超聲風(fēng)測(cè)量?jī)x等各類(lèi)智能傳感器，實(shí)現(xiàn)“即插即用、零配置部署”，極大提升檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與擴(kuò)展效率。

端側(cè)智能升級(jí)，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)預(yù)警響應(yīng)

采用鴻蒙邊緣網(wǎng)關(guān)替代傳統(tǒng)采集器，賦予氣象站本地邊緣計(jì)算能力。針對(duì)強(qiáng)對(duì)流等突發(fā)天氣，設(shè)備可實(shí)時(shí)運(yùn)行內(nèi)置模型，第一時(shí)間觸發(fā)本地廣播，為起降場(chǎng)、高速公路等場(chǎng)景提供“端側(cè)秒級(jí)預(yù)警”，改變傳統(tǒng)依賴遠(yuǎn)端分析的模式，為低空飛行爭(zhēng)取應(yīng)急處置時(shí)間。

近場(chǎng)運(yùn)維革新，提升部署運(yùn)維效率

基于星閃無(wú)線通信技術(shù)，維護(hù)人員無(wú)需接觸設(shè)備，通過(guò)手持終端即可近場(chǎng)直連鴻蒙邊緣網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)查看與故障診斷，大幅降低運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)與成本。同時(shí)，鴻蒙系統(tǒng)的開(kāi)放兼容性支持新型傳感器快速接入，滿足低空航線擴(kuò)展帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容需求。

算力智能協(xié)同，適配多元場(chǎng)景需求

以鯤鵬+昇騰算力為底座，搭建低空氣象服務(wù)平臺(tái)。針對(duì)榆林支線物流場(chǎng)景，創(chuàng)新應(yīng)用低空氣象服務(wù)智能體，構(gòu)建三維模擬飛行實(shí)時(shí)推演，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)支線的動(dòng)態(tài)模擬與風(fēng)險(xiǎn)研判；面向西安城市場(chǎng)景，實(shí)時(shí)評(píng)估59個(gè)起降點(diǎn)1小時(shí)內(nèi)降水與風(fēng)力條件；結(jié)合渭南試飛需求，構(gòu)建分層預(yù)警體系，實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃與氣象風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)匹配。

鴻蒙智能交通氣象站已在陜西三大典型低空?qǐng)鼍伴_(kāi)展測(cè)試，成效顯著。此外，該氣象站依托星閃、4G 與邊緣計(jì)算技術(shù)，可將路面狀況、能見(jiàn)度、降雨等氣象數(shù)據(jù)推送至指揮中心，后期將直接推送至車(chē)機(jī)終端，既為司乘人員提供及時(shí)提醒，也為交通調(diào)度決策提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐，充分驗(yàn)證了 “觀測(cè)即服務(wù)”的落地成效。

陜西省氣象局與華為的合作，為低空氣象服務(wù)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。通過(guò)引入鴻蒙操作系統(tǒng)和智能體技術(shù)，陜西氣象局實(shí)現(xiàn)了氣象觀測(cè)設(shè)備的智能化升級(jí)和低空氣象服務(wù)平臺(tái)的精準(zhǔn)預(yù)報(bào)服務(wù)，構(gòu)建了“立體檢測(cè)-智能預(yù)報(bào)-場(chǎng)景應(yīng)用”全鏈條服務(wù)體系，為低空飛行提供了全方位的氣象保障。未來(lái)，雙方將持續(xù)深化鴻蒙生態(tài)合作，結(jié)合前期低空飛行保障服務(wù)需求，持續(xù)改進(jìn)模型算法，支撐面向更大規(guī)模的應(yīng)用群體和未來(lái)復(fù)雜低空環(huán)境，推動(dòng)智能氣象站在全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景的規(guī)模化落地，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和公眾提供更精準(zhǔn)、更智能的氣象科技支撐。