近日，針對外媒有關(guān)“特斯拉要求北美供應(yīng)鏈排除中國產(chǎn)零部件”的報道，特斯拉公司副總裁陶琳通過社交媒體公開回應(yīng)，否認所謂“供應(yīng)鏈去中國化”的說法，并強調(diào)特斯拉在全球范圍內(nèi)始終堅持統(tǒng)一、客觀的供應(yīng)商選擇標準。

陶琳指出，無論是美國、中國還是歐洲，特斯拉全球各生產(chǎn)基地在供應(yīng)商選擇上均遵循同樣嚴格的標準，決策完全基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨連續(xù)性，而供應(yīng)商的原產(chǎn)國或地理來源不構(gòu)成排除性標準。

她同時轉(zhuǎn)發(fā)了特斯拉官方發(fā)布的信息，強調(diào)目前每一輛Model 3和煥新Model Y上，超過95%的零件都產(chǎn)自中國。陶琳表示，中國消費者能夠以全球最低價格購買Model 3和Model Y，正是得益于上海超級工廠的“中國智造”優(yōu)勢。

“我們很驕傲能和中國本土的400多家供應(yīng)鏈伙伴一起，追求最好的品質(zhì)、最高的效率和最優(yōu)的成本，”陶琳說，“為國內(nèi)、亞太和歐洲市場的數(shù)百萬用戶打造最棒的產(chǎn)品。”她還透露，特斯拉已將其中60多家中國供應(yīng)商引入全球采購體系，助力其走向更廣闊的國際舞臺。

上海超級工廠作為特斯拉的全球出口中心，目前已實現(xiàn)95%以上零部件的國產(chǎn)化，工廠自動化率也達到95%以上，平均30多秒就能下線一臺車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月份上海超級工廠交付量達6.15萬輛，其中出口銷量為3.55萬輛，有力支撐了特斯拉全球電動車業(yè)務(wù)的擴張。

特斯拉的回應(yīng)清晰地表明，中國供應(yīng)鏈在當前及可預(yù)見的未來，仍將是特斯拉全球生產(chǎn)體系中不可或缺的重要組成部分。中國制造業(yè)在質(zhì)量、效率和成本方面的綜合優(yōu)勢，使其在全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了舉足輕重的地位。

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