隨著煤炭品價(jià)格的上漲，煤炭在運(yùn)輸途中經(jīng)常發(fā)生更換、以次充好等作弊現(xiàn)象，給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。目前比較常規(guī)的防護(hù)方式是使用封條、鉛封、機(jī)械鎖等手段，這些手段作用不大，很容易破解、只不過增加作弊者的麻煩而已。

一種電子封條，包括鉛絲和鉛封本體，鉛絲穿過封閉件上的鎖定元件。該電子封條還包括設(shè)置在鉛封本體內(nèi)的光發(fā)射元件、光接收元件、光纖及控制器，光發(fā)射元件與光接收元件通過光纖相連，光纖與鉛絲一同穿過鎖定元件，控制器分別與光發(fā)射元件和光接收元件相連；該控制器包括：發(fā)送單元，將原始數(shù)據(jù)進(jìn)行隨機(jī)編碼和變頻處理后加載到所述光發(fā)射元件上；存儲(chǔ)單元；接收檢測單元，將從光接收元件接收的數(shù)據(jù)流進(jìn)行解碼，并將解碼后的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果解碼后的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)不一致，則觸發(fā)存儲(chǔ)單元生成事件記錄數(shù)據(jù)；輸出單元，用于輸出存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的事件記錄數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的防偽性好、能夠?qū)﹄娮臃鈼l遭到拆卸的事件進(jìn)行記錄。

太原易思軟件技術(shù)有限公司根據(jù)煤炭產(chǎn)品運(yùn)輸量大、價(jià)值相對較高的特點(diǎn)，推出了基于RFID的礦物運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，適用于電廠、冶煉廠、焦化廠、煤礦、鋁廠、礦山等需要運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)品的企業(yè)，有效防止運(yùn)輸途中對礦產(chǎn)品的更換、摻雜、以次充好等作弊行為。

一、系統(tǒng)概述

易思RFID礦物運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)采用RFID電子封條，安裝在運(yùn)輸車輛的箱門上，每個(gè)RFID電子封條具有全球唯一的號(hào)碼，它自動(dòng)記錄車廂箱門開啟時(shí)間，礦物到達(dá)目的地后由RFID讀寫器自動(dòng)讀取RFID電子封條中儲(chǔ)存的貨物運(yùn)輸信息，射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，縮寫RFID），射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。 從信息傳遞的基本原理來說，射頻識(shí)別技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型（初級與次級之間的能量傳遞及信號(hào)傳遞），在高頻段基于雷達(dá)探測目標(biāo)的空間耦合模型（雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī)）。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

二、系統(tǒng)特點(diǎn)

安全性：全球唯一的電子序列號(hào)（ID），ID碼長度為64位（二進(jìn)制），不可更改、復(fù)制，只能通過讀碼器讀取。同時(shí)，對寫入RFID的信息采用加密技術(shù)、只寫入基本數(shù)據(jù)，更多的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，整個(gè)系統(tǒng)可以認(rèn)為無法破解。

環(huán)境適應(yīng)性：RFID不受雨雪、冰雹、灰塵與光線等的影響，可全天候、無接觸地完成自動(dòng)識(shí)別、跟蹤與管理。

方便性：由于采用遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)，查驗(yàn)手續(xù)由系統(tǒng)自動(dòng)完成，管理人員及司機(jī)無需下車，對于粉塵、污染、寒冷、炎熱等惡劣工作環(huán)境尤為適宜。

經(jīng)濟(jì)性：本系統(tǒng)采用RFID電子封條技術(shù)監(jiān)控礦物運(yùn)輸?shù)能噹_啟情況，無需實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，大大降低建設(shè)成本和運(yùn)行成本，尤為適合礦物量大價(jià)廉的特點(diǎn)。

三、系統(tǒng)功能

信息存儲(chǔ)，雙重防偽：內(nèi)置全球唯一數(shù)碼ID，可將運(yùn)輸車輛、集裝箱號(hào)及裝載貨物的詳細(xì)資料，存儲(chǔ)到電子封條，并生成不可重復(fù)的隨機(jī)碼實(shí)現(xiàn)電子防偽功能，與機(jī)械防偽構(gòu)成雙重防護(hù)體系。結(jié)合手持式控制器，實(shí)現(xiàn)途中臨時(shí)查驗(yàn)和異常情況處理。

異常報(bào)警：在監(jiān)控狀態(tài)下隨時(shí)檢測鎖體狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)外力破壞、擅自開啟等異常情況，車輛經(jīng)過道口或者過磅時(shí)自動(dòng)向發(fā)送報(bào)警信息。

物流監(jiān)控：通過配置方式支持各種不同的礦物運(yùn)輸監(jiān)管業(yè)務(wù)需求。

四、使用流程

電子封條鎖安裝在車廂開關(guān)處，使用方法跟傳統(tǒng)鎖具差別不大，只是在發(fā)運(yùn)前需要一個(gè)遠(yuǎn)距離閱讀器的施封動(dòng)作。

上鎖：始發(fā)煤礦、煤場等地點(diǎn)，駕駛員將鎖鎖上，此刻電子封條把上鎖時(shí)間等信息被記錄到RFID中。

始發(fā)場出閘：當(dāng)貨車駛到電動(dòng)門閘口時(shí)，始發(fā)場RFID讀寫器自動(dòng)讀取電子封條的信息，察看是否鎖閉，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)寫入運(yùn)輸車輛信息到電子封條RFID中，發(fā)出開閘指令。

聯(lián)網(wǎng)：始發(fā)場把貨物信息、車輛信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到監(jiān)控中心服務(wù)器。對于始發(fā)場是外單位的應(yīng)用，該步驟可以跳過。終點(diǎn)場入閘：當(dāng)貨車駛到終點(diǎn)場電動(dòng)門閘口或者磅房時(shí)，RFID讀寫器讀取電子封條信息，判別車輛在運(yùn)輸過程是否有作弊行為。如正常予以放行，使電子封條處于可開啟狀態(tài)，并對電子封條予以初始化。

開鎖：車輛進(jìn)入貨場，管理人員開鎖，電子封條被回收，用于下個(gè)循環(huán)。