“我們正站在特殊場(chǎng)景無(wú)人化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。無(wú)人駕駛主戰(zhàn)場(chǎng)，正從開(kāi)放道路的‘競(jìng)賽’，轉(zhuǎn)向特殊場(chǎng)景的‘深耕’?！?/p>

在2026中關(guān)村早期投資論壇上，智行者董事長(zhǎng)兼CEO張德兆的這一判斷，呼應(yīng)了行業(yè)近年來(lái)一個(gè)明確的轉(zhuǎn)向趨勢(shì)。

正如他回顧的：“如果回到五六年前，大家比的是誰(shuí)在高速上跑到120km/h，后來(lái)比的是誰(shuí)能在城區(qū)跑起來(lái)，再后來(lái)比的是‘百公里干預(yù)率’。那時(shí)比拼的對(duì)象是技術(shù)本身，很少有人講商業(yè)化落地?！?/p>

而現(xiàn)在，他觀察到的現(xiàn)實(shí)是：“大家逐漸不再去講我們的技術(shù)怎么樣，更多會(huì)去講我們落地了哪些場(chǎng)景，在各個(gè)場(chǎng)景的市占率是多少。”

技術(shù)選擇：回歸實(shí)用主義，成本與可靠性是終極考量

面對(duì)行業(yè)中“純視覺(jué)”與“多傳感器融合”的長(zhǎng)期爭(zhēng)論，張德兆展現(xiàn)出一個(gè)實(shí)踐者的清醒。

“很多人認(rèn)為用了激光雷達(dá)，成本就會(huì)提升。這是因?yàn)樵?015年，一個(gè)激光雷達(dá)大概要10萬(wàn)美金，”他指出，“但現(xiàn)在，由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)得到極大的發(fā)展，一個(gè)激光雷達(dá)已經(jīng)降到3000元人民幣以下?！痹谒磥?lái)，傳感器的類型并非問(wèn)題的核心，“真正的本質(zhì)在于背后的系統(tǒng)與模型”。

他進(jìn)一步分享了行業(yè)的共同期盼：“我們無(wú)比希望端到端就是終局。” 這意味著通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的算法架構(gòu)，直接完成從感知到控制的決策，從而有望大幅降低系統(tǒng)復(fù)雜性與持續(xù)研發(fā)成本。智行者在該領(lǐng)域的布局頗為前瞻，早在2024年4月，便與清華大學(xué)等單位合作，完成了國(guó)內(nèi)首套全棧式端到端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)放道路測(cè)試。

與此同時(shí)，他提出了另一個(gè)重要趨勢(shì)：智能的升維。“通過(guò)車路云的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從‘單車智能’到‘系統(tǒng)智能’的進(jìn)化?！?未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將不止于單臺(tái)設(shè)備的智能化，更在于對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)或機(jī)器集群的協(xié)同調(diào)度與全局效率優(yōu)化。

最后是平臺(tái)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從“深度定制”到“敏捷復(fù)用”的轉(zhuǎn)變。智行者構(gòu)建的一個(gè)通用的“無(wú)人駕駛大腦”，能夠快速、靈活地適配多種車輛設(shè)備，是支撐技術(shù)在多場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

路徑選擇：“跨越”還是“漸進(jìn)”？尊重商業(yè)規(guī)律是關(guān)鍵

在商業(yè)化思路上，行業(yè)長(zhǎng)期存在兩種模式：一種是直奔終極無(wú)人化目標(biāo)的“跨越式”發(fā)展，另一種則是步步為營(yíng)的“漸進(jìn)式”路線。智行者明確選擇了后者。

張德兆將“漸進(jìn)式”路線具體分解為兩個(gè)維度：

一是應(yīng)用范圍的漸進(jìn)：從封閉場(chǎng)景（如園區(qū)、工廠），到半封閉場(chǎng)景，逐步走向開(kāi)放道路；從低速作業(yè)場(chǎng)景，逐步向高速場(chǎng)景延伸。

二是功能水平的漸進(jìn)：從L2級(jí)輔助駕駛，逐步向L3、L4級(jí)高級(jí)別自動(dòng)駕駛迭代。

“自動(dòng)駕駛有它的客觀規(guī)律，這是一個(gè)馬拉松式的賽道。唯有通過(guò)場(chǎng)景應(yīng)用獲取數(shù)據(jù)，再利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法進(jìn)化，才能扎實(shí)地逼近最終目標(biāo)?！?/p>

業(yè)務(wù)深耕：以需求為牽引，構(gòu)筑三層產(chǎn)品體系

基于上述邏輯，智行者構(gòu)建了一個(gè)層次分明、以解決實(shí)際問(wèn)題為核心的業(yè)務(wù)架構(gòu)。

第一層：守護(hù)生命——公共安全領(lǐng)域

“人類最基礎(chǔ)的需求，是保障生命安全，生命是無(wú)價(jià)的?！睆埖抡滓詰?yīng)急救援為例，闡述了技術(shù)的根本價(jià)值。在此領(lǐng)域，智行者提供核心的“AI控制器”與高機(jī)動(dòng)“基型平臺(tái)”，賦能消防、巡邏、物資運(yùn)輸?shù)忍胤N車輛，并已成功應(yīng)用于消防、應(yīng)急救援等實(shí)戰(zhàn)任務(wù)。

第二層：解放人力——生活服務(wù)領(lǐng)域

當(dāng)安全得以保障，提升勞動(dòng)效率便成為核心訴求。智行者的無(wú)人清潔與環(huán)衛(wèi)設(shè)備產(chǎn)品矩陣已可實(shí)現(xiàn)清潔場(chǎng)景全覆蓋，旗下清潔機(jī)器人“蝸小白”已深入全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在國(guó)內(nèi)超100個(gè)城市落地，累計(jì)出貨近萬(wàn)臺(tái)，在工業(yè)與交通場(chǎng)景的市占率位列全球第一。

第三層：提升體驗(yàn)——智能出行領(lǐng)域

在前兩層基礎(chǔ)上，智行者布局未來(lái)出行，當(dāng)前聚焦于景區(qū)、園區(qū)等封閉區(qū)域的無(wú)人觀光與接駁服務(wù)，并打造車路云一體化整體解決方案，為未來(lái)更廣闊的智能出行市場(chǎng)完成戰(zhàn)略卡位。

堅(jiān)實(shí)基座：數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)技術(shù)與商業(yè)的雙重飛輪

支撐多元場(chǎng)景落地的，是智行者構(gòu)建的扎實(shí)技術(shù)體系與獨(dú)特的商業(yè)閉環(huán)。

“我們已經(jīng)累計(jì)獲得超1230項(xiàng)專利，并且我們大部分是發(fā)明專利?！睆埖抡讖?qiáng)調(diào)。更具戰(zhàn)略價(jià)值的是，智行者真實(shí)商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已突破1.3億公里。這不僅構(gòu)成了巨大的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)壁壘，更形成了核心的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，持續(xù)反哺算法模型的進(jìn)化。

穿越周期的戰(zhàn)略定力

最后，張德兆將智行者的戰(zhàn)略選擇凝練為三點(diǎn)共識(shí)：

保持戰(zhàn)略耐心：敬畏技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)接受的客觀規(guī)律，堅(jiān)持在場(chǎng)景中迭代，在漸進(jìn)中突破。

效益雙輪驅(qū)動(dòng)：讓每一項(xiàng)技術(shù)都能轉(zhuǎn)化為可衡量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

堅(jiān)守價(jià)值初心：技術(shù)應(yīng)該是讓人類的生活更加安全、輕松與美好。

在無(wú)人駕駛這場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)土εc遠(yuǎn)見(jiàn)的長(zhǎng)期征程中，智行者選擇將根系深植于產(chǎn)業(yè)的土壤，在解決真實(shí)世界痛點(diǎn)的過(guò)程中，靜待商業(yè)之花綻放。這條道路，或許無(wú)關(guān)最快，卻旨在更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

關(guān)于智行者

智行者成立于2015年，聚焦無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，是中國(guó)領(lǐng)先的特種無(wú)人駕駛解決方案提供商。公司核心團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自清華大學(xué)汽車系，技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。已申請(qǐng)專利1200余件，并成功入選國(guó)家級(jí)專精特新小巨人企業(yè)、中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)名單，已獲得英諾、北汽、京東、順為、百度、厚安（厚樸/Arm）、中信證券等多家知名機(jī)構(gòu)的投資。

智行者的技術(shù)能力及產(chǎn)品能力均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，完整打造了以軟件、硬件、數(shù)據(jù)為核心的鐵人三項(xiàng)，自主研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)已成功應(yīng)用于公共安全、生活服務(wù)和智能出行等多個(gè)領(lǐng)域，逐步實(shí)現(xiàn)用無(wú)人駕駛解決方案構(gòu)建智慧生活的企業(yè)愿景，已實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛整機(jī)設(shè)備的批量化落地，商業(yè)化能力位于國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛企業(yè)前列。