日媒稱(chēng)，美國(guó)特朗普政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日啟動(dòng)針對(duì)中國(guó)的第二輪制裁關(guān)稅，中國(guó)也啟動(dòng)反制關(guān)稅。兩國(guó)從22日起開(kāi)始進(jìn)行事務(wù)級(jí)磋商，但美國(guó)總統(tǒng)特朗普并未改變強(qiáng)硬姿態(tài)。美國(guó)還以汽車(chē)關(guān)稅為武器迫使日本和墨西哥讓步，源自美國(guó)的過(guò)激貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)尚看不到出口。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)在東部時(shí)間23日0時(shí)1分（北京時(shí)間12時(shí)1分）對(duì)價(jià)值160億美元的中國(guó)輸美產(chǎn)品加征25％關(guān)稅。中國(guó)也在同一時(shí)刻以同等規(guī)模啟動(dòng)反制關(guān)稅。這是自7月6日起對(duì)340億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅以來(lái)，雙方再次啟動(dòng)加征關(guān)稅。

▲中國(guó)商務(wù)部官網(wǎng)截圖

美國(guó)將半導(dǎo)體、電子零部件和塑料制品等279項(xiàng)產(chǎn)品納入關(guān)稅清單。中國(guó)則對(duì)汽車(chē)、化學(xué)產(chǎn)品和廢紙等333項(xiàng)產(chǎn)品征稅。此外，兩國(guó)也在準(zhǔn)備第三輪追加關(guān)稅。

報(bào)道稱(chēng)，22日起的事務(wù)級(jí)貿(mào)易磋商在第二輪關(guān)稅啟動(dòng)前后舉行，雙方分別由美國(guó)財(cái)政部主管?chē)?guó)際問(wèn)題的副部長(zhǎng)馬爾帕斯和中國(guó)商務(wù)部副部長(zhǎng)王受文率領(lǐng)談判團(tuán)。這是自6月上旬以來(lái)再次舉行正式磋商。預(yù)計(jì)兩國(guó)之間的分歧不會(huì)輕易消除。

美國(guó)對(duì)中國(guó)以外的其他國(guó)家以汽車(chē)關(guān)稅進(jìn)行“威脅”，同時(shí)積極通過(guò)交易來(lái)獲得短期成果。針對(duì)5月啟動(dòng)的關(guān)于汽車(chē)進(jìn)口限制的調(diào)查，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)羅斯20日接受美國(guó)媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，原本爭(zhēng)取8月內(nèi)提交的報(bào)告書(shū)有可能推遲到9月以后出爐。據(jù)稱(chēng)這是為了觀(guān)望北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）等貿(mào)易談判的進(jìn)展。

▲美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)羅斯（美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》）

報(bào)道稱(chēng)，關(guān)于與加拿大和墨西哥推進(jìn)的NAFTA重新談判，美國(guó)與墨西哥的雙邊磋商已于21日啟動(dòng)。有猜測(cè)認(rèn)為，特朗普會(huì)于23日宣布達(dá)成協(xié)議。修改NAFTA是特朗普在大選時(shí)的承諾。如果在11月的中期選舉之前達(dá)成妥協(xié)，就能夠作為“成果”向支持者宣傳。美國(guó)還將以汽車(chē)關(guān)稅為武器迫使加拿大作出讓步。

報(bào)道稱(chēng)，7月下旬美國(guó)已和歐盟就“停戰(zhàn)”達(dá)成協(xié)議。雙方就啟動(dòng)在不含汽車(chē)的工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域下調(diào)關(guān)稅的談判、談判期間不會(huì)進(jìn)一步互征關(guān)稅的方針達(dá)成一致。特朗普自夸稱(chēng)，“歐盟不喜歡汽車(chē)關(guān)稅，接受了交易”，將大豆和液化天然氣（LNG）對(duì)歐盟出口擴(kuò)大作為成果來(lái)炫耀。

▲特朗普近日發(fā)推文稱(chēng)，（美國(guó)）經(jīng)濟(jì)比以往任何時(shí)候都更加強(qiáng)勁和完善。重要的是，它仍然有巨大的潛力——它只會(huì)隨著時(shí)間的推移而變得更好。

報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)與日本在8月上旬啟動(dòng)了部長(zhǎng)級(jí)的新貿(mào)易磋商“FFR”。特朗普對(duì)于美國(guó)對(duì)日貿(mào)易逆差存在強(qiáng)烈不滿(mǎn)。設(shè)想9月舉行的下次會(huì)議和日美首腦會(huì)談將成為預(yù)測(cè)對(duì)日汽車(chē)關(guān)稅走向的試金石。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月23日還刊發(fā)了專(zhuān)訪(fǎng)美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校教授巴里·艾肯格林（Barry Eichengreen）的文章。艾肯格林認(rèn)為，關(guān)稅啟動(dòng)的對(duì)象大部分是在制造過(guò)程中使用的中間產(chǎn)品。促進(jìn)美國(guó)制造業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)是特朗普的愿望，但對(duì)中間產(chǎn)品“征稅”，是在能想到的方法中最糟糕的舉措?！昂鲆暎U明國(guó)際分工優(yōu)勢(shì)的）比較優(yōu)勢(shì)原則，認(rèn)為所有產(chǎn)品都能比其他國(guó)家更高效地生產(chǎn)出來(lái)是愚蠢的?！币?yàn)檫@將在美國(guó)產(chǎn)生完全相反的效果，例如高關(guān)稅將推動(dòng)對(duì)鋼鐵等傳統(tǒng)型、技術(shù)水平低的產(chǎn)業(yè)的投資，將阻礙對(duì)高科技產(chǎn)業(yè)的投資。