當(dāng)我們回顧近幾年的汽車市場變化，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)顯著的趨勢：消費(fèi)者的購車決策正在經(jīng)歷深刻變革。曾幾何時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、馬力是人們討論的焦點(diǎn)；如今，智能駕駛功能的有無和體驗(yàn)的好壞已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者選車時(shí)的核心考量。這場變革不僅改變了汽車產(chǎn)品的競爭邏輯，更深刻重塑了用戶的購車心智。從“追求性能”到“追求智能”，從“駕駛機(jī)器”到“智能伙伴”，消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知正在經(jīng)歷根本性轉(zhuǎn)變。

智能化浪潮下的購車偏好重塑

在過去，傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，消費(fèi)者購車主要關(guān)注的是品牌、外觀、動(dòng)力空間、油耗等傳統(tǒng)維度。然而，隨著智能電動(dòng)汽車的崛起，這一格局正在被徹底打破。智能駕駛功能作為汽車智能化的核心載體，正在從“錦上添花”的附加配置演變?yōu)橛绊戀徿嚊Q策的關(guān)鍵因素。

根據(jù)汽車之家研究院發(fā)布的《2024中國智能電動(dòng)汽車用戶洞察》報(bào)告，高達(dá)66%的用戶對高階智能駕駛功能充滿期待。這一數(shù)字背后，是消費(fèi)者對智能化出行體驗(yàn)的強(qiáng)烈渴望。在影響購車的眾多因素中，智能駕駛功能的權(quán)重正在快速上升，越來越多的消費(fèi)者愿意為更好的智駕體驗(yàn)支付溢價(jià)。

值得注意的是，愿意為高階智能駕駛付費(fèi)的消費(fèi)者比例已達(dá)到90%，其中約30%的消費(fèi)者甚至愿意支付超過1萬元的額外費(fèi)用。這一現(xiàn)象在年輕消費(fèi)者中表現(xiàn)尤為突出——他們對智能化體驗(yàn)的渴求已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車的性能指標(biāo)。對年輕人而言，一輛車的“聰明程度”可能比“加速性能”更具吸引力。

“智駕平權(quán)”心智的教育與用戶認(rèn)知轉(zhuǎn)變

智能駕駛功能從高端走向普及的過程，也是用戶心智逐步建立的過程?；叵肴迥?，高速NOA、城市NOA等高級輔助駕駛功能還僅限于少數(shù)高端車型，只有花費(fèi)三四十萬元才能體驗(yàn)到真正的智能駕駛。然而，隨著技術(shù)的快速迭代和成本的持續(xù)下降，越來越多搭載高階智駕功能的車型進(jìn)入中低價(jià)位市場，“智駕平權(quán)”的理念逐漸深入人心。

這種心智教育帶來的直接結(jié)果是用戶認(rèn)知的根本性轉(zhuǎn)變。過去，消費(fèi)者對智能駕駛的認(rèn)知往往停留在概念層面，對其實(shí)際能力和使用邊界缺乏清晰了解。而如今，隨著智能駕駛功能的規(guī)?；占?，越來越多的消費(fèi)者親身體驗(yàn)到了智駕功能帶來的便利——高速NOA讓長途駕駛更加輕松，自動(dòng)泊車讓停車入庫不再困難，車道保持輔助在日常駕駛中提供了實(shí)實(shí)在在的安全保障。

這種從“聽說過”到“用過”再到“離不開”的轉(zhuǎn)變，正在重塑消費(fèi)者對汽車的期待。當(dāng)用戶習(xí)慣了智能駕駛帶來的便利和安全，再回到?jīng)]有這些功能的車型上時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生明顯的不適應(yīng)感。這種習(xí)慣的養(yǎng)成，標(biāo)志著智能駕駛已經(jīng)從“加分項(xiàng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。

智駕訴求滲透率：品牌競爭的新維度

用戶對智能駕駛的重視程度，從各品牌的“預(yù)購買決策智駕訴求滲透率”數(shù)據(jù)中可以得到直觀印證。所謂智駕訴求滲透率，是指在消費(fèi)者考慮購買某個(gè)品牌車型時(shí)，主動(dòng)提及或關(guān)注智能駕駛功能的比例。

從2024年的數(shù)據(jù)來看，主流品牌的智駕訴求滲透率呈現(xiàn)出明顯差異。那些在智能駕駛領(lǐng)域布局較早、積累較深的品牌，其產(chǎn)品的智駕訴求滲透率明顯領(lǐng)先。這些品牌的消費(fèi)者往往對智駕功能有更高的期待和更明確的需求，將智能駕駛視為購車的“必備要素”而非“可選配置”。

這一趨勢對汽車品牌的競爭格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，品牌積累和技術(shù)優(yōu)勢可以形成較深的護(hù)城河；而在智能駕駛時(shí)代，這種護(hù)城河正在被快速填平。那些未能及時(shí)跟進(jìn)智駕浪潮的品牌，面臨著被消費(fèi)者“拋棄”的風(fēng)險(xiǎn)。智駕訴求滲透率的數(shù)據(jù)，無形中成為衡量品牌在智能化時(shí)代競爭力的重要標(biāo)尺。

用戶期待與現(xiàn)實(shí)之間的差距

盡管消費(fèi)者對智能駕駛的熱情高漲，但需要清醒認(rèn)識到的是，當(dāng)前智能駕駛的滲透率仍有較大提升空間。2024年，高階智駕在新能源車中的滲透率約為14%，在整體乘用車中的滲透率僅為7%左右。這意味著，盡管消費(fèi)者對智駕功能的期待很高，但實(shí)際能夠體驗(yàn)到高階智駕的用戶群體仍然有限。

造成這種差距的原因是多方面的。從供給端來看，高階智駕方案的成本仍然較高，主要搭載在20萬元以上的中高端車型上；從需求端來看，部分城市NOA功能的落地效果還不夠理想，影響了用戶體驗(yàn) 和使用信心。這種供需兩端的錯(cuò)位，正是當(dāng)前智能駕駛市場的主要矛盾。

然而，積極的變化正在發(fā)生。隨著端到端架構(gòu)等新技術(shù)方案的落地，智駕系統(tǒng)的體驗(yàn)正在快速提升；隨著規(guī)模化效應(yīng)顯現(xiàn)和純視覺方案的推廣，智駕硬件成本也在持續(xù)下降。供需兩端的積極變化，預(yù)示著高階智駕滲透率即將進(jìn)入快速提升期。

面向未來：智能駕駛將成購車“標(biāo)配”

回顧汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史，每一次技術(shù)革命都會(huì)帶來消費(fèi)者心智的重塑。從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋，從燃油車到電動(dòng)車，從機(jī)械按鍵到大屏交互莫不如此。如今，智能駕駛正在成為下一場變革的主角。

可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和成本的進(jìn)一步下降，智能駕駛功能將加速向更低價(jià)位的車型普及。高速NOA將成為15萬元級別車型的標(biāo)配，城市NOA也將逐步進(jìn)入20萬元以下市場。當(dāng)智駕功能像當(dāng)年的安全氣囊、ESP一樣成為“標(biāo)配”時(shí)，那些未能提供合格智駕體驗(yàn)的車型將失去競爭力。

對于汽車品牌而言，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。挑戰(zhàn)在于需要持續(xù)投入研發(fā)、保持技術(shù)領(lǐng)先；機(jī)遇在于一旦建立起智駕能力的優(yōu)勢，就能在激烈的市場競爭中占據(jù)有利位置。對于消費(fèi)者而言，智能駕駛的普及意味著更安全、更輕松的出行體驗(yàn)正在變得觸手可及。

在這場智能駕駛引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革中，消費(fèi)者心智的重塑是最根本的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)越來越多的用戶將智能駕駛視為購車的“必選項(xiàng)”而非“加分項(xiàng)”，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯都將隨之改變。這場變革的終點(diǎn)，是讓每一位消費(fèi)者都能享受到智能駕駛帶來的安全與便利，真正實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”的美好愿景。

審核編輯 黃宇