水文監(jiān)測自動化水平的持續(xù)提升，使河道斷面流量采集工作逐步擺脫傳統(tǒng)人工模式的限制，纜道式雷達(dá)測流設(shè)備憑借穩(wěn)定可靠的運行表現(xiàn)，被廣泛應(yīng)用于中小河流防汛、水資源管控與生態(tài)流量監(jiān)測場景。武漢德希科技推出的 DX-LLX-1M 纜道雷達(dá)測流系統(tǒng)，以模塊化設(shè)計與全自動運行邏輯，為野外無人值守監(jiān)測提供成熟的技術(shù)方案，整套設(shè)備依托非接觸探測方式完成水流信息采集，因而可在復(fù)雜水域環(huán)境中保持長期穩(wěn)定工作狀態(tài)。

DX-LLX-1M 系統(tǒng)由纜道基礎(chǔ)、控制及傳輸系統(tǒng)、雷達(dá)運行車、水位計、雷達(dá)流速儀五大核心單元構(gòu)成完整作業(yè)體系。纜道基礎(chǔ)采用直徑不低于 5mm 的 304 不銹鋼鋼絲繩作為導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌間距保持 300mm，對岸懸掛配重墜塊以維持軌道垂度穩(wěn)定，進(jìn)而為雷達(dá)運行車提供平穩(wěn)的移動載體?？刂萍皞鬏斚到y(tǒng)承擔(dān)指令下發(fā)、數(shù)據(jù)采集與遠(yuǎn)程通信任務(wù)，水位與流速信息可被實時解析并上傳至中心服務(wù)器，同時現(xiàn)場參數(shù)與測流策略也可被遠(yuǎn)程調(diào)整與優(yōu)化。

雷達(dá)運行車搭載雙電機(jī)驅(qū)動結(jié)構(gòu)，車身采用 304 不銹鋼與鋁合金材質(zhì)打造，四輪驅(qū)動設(shè)計可確保大跨度河道與風(fēng)雪天氣下不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。車體運行至設(shè)定垂線位置時可自動啟停并完成加減速控制，避免晃動對測速精度造成影響，異常狀態(tài)下車輛可自動返回充電位置，電池電量不足時會主動發(fā)起充電請求，智能充放電管理使鋰電池使用壽命有所延長。雷達(dá)流速儀采用 24GHz 平板多普勒雷達(dá)傳感器，流速測量區(qū)間覆蓋 0.15m/s 至 15m/s，測量精度可控制在 ±1% 以內(nèi)，水面雜波與電磁干擾可被內(nèi)置算法有效過濾。

水位計與雷達(dá)流速儀同步采集斷面水文數(shù)據(jù)，水位變化信息被實時傳輸至控制系統(tǒng)，系統(tǒng)可依據(jù)水位變幅自動調(diào)整測流垂線數(shù)量與測流頻次，水位低于設(shè)定閾值或環(huán)境溫度低于零度時可自動進(jìn)入停測模式，從而使設(shè)備運行安全性與能耗控制水平有所提升。流量計算單元按照水文資料整編規(guī)范完成斷面面積與流量換算，測得的流量、水位、流速等數(shù)據(jù)可被直接接入水情信息采集系統(tǒng)，同時支持歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)出與報表生成。

德希科技在 DX-LLX-1M 系統(tǒng)研發(fā)過程中融入多項工程化優(yōu)化設(shè)計，雙軌運行結(jié)構(gòu)使車體穩(wěn)定性與探頭防護(hù)能力得到顯著提升，自動充電裝置采用雙交叉式接觸結(jié)構(gòu)，充電誤差率可控制在 0.15% 以內(nèi)。設(shè)備操作間可依托現(xiàn)有纜道房改造，墻體開設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸窗口便于雷達(dá)運行車進(jìn)出，太陽能浮充蓄電池供電模式可保障連續(xù) 45 天陰雨天正常工作，因而野外無電網(wǎng)覆蓋區(qū)域也可完成常態(tài)化部署。

研究人員表示，纜道雷達(dá)測流系統(tǒng)的應(yīng)用價值體現(xiàn)在全天候作業(yè)與多模式適配能力，定時施測、加密施測、手動加測等模式可覆蓋不同監(jiān)測需求，20m 至 200m 寬度的河道斷面均可被穩(wěn)定適配。非接觸測量方式可避免泥沙淤積與水體腐蝕帶來的設(shè)備損耗，低運維成本與高自動化程度，使 DX-LLX-1M 系統(tǒng)成為水文站點升級改造的優(yōu)選裝備，也為智慧水利建設(shè)提供穩(wěn)定精準(zhǔn)的底層數(shù)據(jù)支撐。