一前言

在新能源汽車向多電機(jī)驅(qū)動發(fā)展的過程中，電磁兼容（EMC）問題日益突出。多電機(jī)系統(tǒng)的高頻諧波與電磁干擾疊加，會影響電機(jī)性能及車內(nèi)電子設(shè)備運(yùn)行，甚至威脅行車安全。

本文分享一款汽車座椅腰托有刷電機(jī)的整改實例。

二有刷電機(jī)的EMC問題

有刷電機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要源于換向器與碳刷之間的周期性接觸與分離，這一過程會引發(fā)高頻電弧放電（拉?。?，從而產(chǎn)生顯著的EMC噪聲。除此之外，繞組電感儲能釋放產(chǎn)生的反向電動勢也會顯著加劇電弧放電，成為EMC噪聲的重要影響因素。

三整改案例

1.摸底數(shù)據(jù)

這款有刷電機(jī)在 CE 測試過程中出現(xiàn)超標(biāo)情況，摸底數(shù)據(jù)如下列各圖所示：

圖（1）電流法50mm 圖（2）電流法750mm

圖（3）電壓法正極 圖（4）電壓法負(fù)極

（2）采取措施

在CE測試數(shù)據(jù)中，26MHz~108MHz頻段超標(biāo)。原方案（Cx=100nF + 2*Cy=10nF）對此頻段濾波效果不佳。經(jīng)測試表明，針對這一頻段，使用47nF的電容濾波效果比較好，但由于原有的濾波板空間有限，所以需要對電容的封裝及數(shù)量進(jìn)行考慮。

【調(diào)整方案為】：

將Cx更換成47nF，去掉兩顆Cy電容，增加一顆對全頻段濾波器BDL0805S110V101T。此調(diào)整對超標(biāo)的頻段能夠起到顯著的濾波效果。由于板上的LAYOUT受限，BDL需額外加裝濾波板，并務(wù)必用銅箔將其地線與電機(jī)后蓋可靠連接，確保接地良好，否則無效。

圖（5） BDL及濾波板

圖（6） 接地

（3）整改后數(shù)據(jù)

從整改后的測試數(shù)據(jù)來看，測試結(jié)果通過，整改效果是比較顯著的，后續(xù)只需重新進(jìn)行Layout設(shè)計即可。

圖（7） 電流法50mm 圖（8）電流法750mm

圖（9） 電壓法正極 圖（10）電壓法負(fù)極

四總結(jié)

本次汽車座椅腰托有刷電機(jī)的整改案例，針對CE測試中高頻部分 26MHz~108MHz 超標(biāo)的問題，通過優(yōu)化電容參數(shù)、增加合適的 BDL 以及確保良好接地等措施，成功使電機(jī)通過了測試。此外，前期PCB設(shè)計應(yīng)注重走線、預(yù)留器件及接地，避免后期整改彎路。

注：以上僅為本人觀點，如有不足之處，敬請指教。