本文轉載自“中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”

2026 年 4 月 26 日，中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟RISC-V車規(guī)芯片專委會在北京車展中國芯展區(qū)正式成立。專委會匯聚汽車及汽車電子、芯片設計、IP、軟件工具鏈、制造、測試認證等全產業(yè)鏈核心力量，旨在推動RISC-V架構在智能汽車領域規(guī)?；涞兀瑯嫿ㄗ灾骺煽?、開放協(xié)同的車規(guī)芯片技術標準與產業(yè)生態(tài)。

中國汽車芯片產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長許艷華、上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理，上海智能汽車軟件園董事長潘曉紅、中汽創(chuàng)智科技有限公司總經理談民強、國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心副總經理鄒廣才、長城汽車技術中心副總經理趙龍、東風汽車集團有限公司研發(fā)總院總師張凡武、英飛凌科技(中國) 有限公司副總裁仲小龍、蘇州國芯科技股份有限公司總經理肖佐楠、東軟睿馳汽車技術 (上海) 有限公司 CTO 杜強、武漢二進制半導體有限公司副總經理蔡敏、南京紫荊半導體有限公司董事兼副總經理張同輝出席并登臺見證了專委會成立儀式。

RISC-V憑借開源、模塊化、可擴展、簡潔高效的架構優(yōu)勢，高度適配軟件定義汽車、多域協(xié)同計算、車載AI 等新一代技術需求，對突破關鍵核心技術、保障供應鏈安全、搶占智能汽車技術制高點具有重要戰(zhàn)略意義。

聯(lián)盟于2025 年 8 月成立RISC-V車規(guī)芯片工作組，系統(tǒng)開展技術與生態(tài)研究，完成《RISC-V車規(guī)芯片技術與生態(tài)體系研究》報告，全面梳理應用需求、技術路徑、標準體系與生態(tài)現(xiàn)狀，為專委會成立奠定堅實基礎。本次成立儀式上，該研究報告成果正式印刷成書，面向參編單位與行業(yè)專家發(fā)放。

在前期工作組基礎上，聯(lián)盟正式設立RISC-V車規(guī)芯片專委會，以推動底層架構創(chuàng)新與車規(guī)級軟硬件深度適配為核心，全力構筑開放協(xié)同的產業(yè)生態(tài)，促進車企、芯片企業(yè)、IP 企業(yè)等對RISC-V的技術路徑、競爭優(yōu)勢、應用場景形成共識,加速高性能RISC-V芯片上車應用，以芯片技術創(chuàng)新賦能并驅動智能汽車產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

聯(lián)盟產業(yè)研究部部長白安琪在介紹專委會工作時指出，專委會將吸納更多產業(yè)鏈上下游的生態(tài)伙伴，積極聯(lián)動產業(yè)鏈上下游資源，深度協(xié)同國內外相關RISC-V組織機構。同時，2026 年專委會將重點開展《RISC-V車規(guī)芯片底層架構白皮書》研究工作，深入、系統(tǒng)梳理車規(guī)級 RISC-V架構的技術需求，同時持續(xù)完善 RISC-V車規(guī)芯片標準體系，加快研制行業(yè)亟需的團體標準，為產業(yè)規(guī)?；l(fā)展提供規(guī)范支撐。

專委會由中國汽車芯片聯(lián)盟牽頭，聯(lián)合東風汽車、長城汽車、廣汽集團、一汽集團、比亞迪汽車、英飛凌、蘇州國芯、紫荊半導體、二進制半導體、上海智能汽車軟件園、經緯恒潤、芯來科技、東軟睿馳、中汽創(chuàng)智、普華基礎軟件、國創(chuàng)中心等產業(yè)鏈上下游領軍企業(yè)與機構共同發(fā)起，覆蓋全產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)。

RISC-V車規(guī)芯片專委會成立是我國推動汽車芯片產業(yè)底層架構技術創(chuàng)新、加快生態(tài)建設的關鍵一步，將凝聚產學研用合力，加快RISC-V 車規(guī)芯片技術突破與生態(tài)成熟，為智能汽車高質量發(fā)展注入強勁 “芯” 動力，助力中國汽車產業(yè)核心競爭力持續(xù)提升。