2026年5月，博世正式推出專為車輛近距離感知打造的新一代超聲波芯片組TB193/TB293，通過直接處理傳感器原始信號的底層硬件革新，首次實現(xiàn)超精細(xì)障礙物探測與距離測量，為AI智能泊車系統(tǒng)注入高精度感知能力，標(biāo)志著車載超聲波技術(shù)從“功能輔助”向“智能決策”的跨越式升級。

技術(shù)突破：原始信號直連，構(gòu)建超精細(xì)感知底座

傳統(tǒng)超聲波系統(tǒng)多采用“傳感器-處理器”分立架構(gòu)，信號經(jīng)多級轉(zhuǎn)換后易丟失細(xì)節(jié)。博世新芯片組首次實現(xiàn)超聲波傳感器原始信號的直接處理，通過內(nèi)置專用信號處理單元，在硬件層面完成信號采集、濾波、放大及數(shù)字化轉(zhuǎn)換，避免傳統(tǒng)架構(gòu)中的信號衰減與噪聲干擾。這一創(chuàng)新使系統(tǒng)可捕獲更龐大的原始數(shù)據(jù)集——單次探測即可生成包含障礙物輪廓、表面材質(zhì)、距離變化率等維度的細(xì)節(jié)信息，探測精度提升至毫米級，距離測量誤差控制在±2mm以內(nèi)，較傳統(tǒng)方案提升3倍以上。

性能升級：精準(zhǔn)識別多場景障礙物，賦能全場景泊車

TB193/TB293芯片組針對復(fù)雜泊車場景優(yōu)化設(shè)計，可精準(zhǔn)識別停放車輛、路沿、錐形桶、低矮障礙物（如兒童玩具車）等不同類型物體，并實時計算其三維空間位置。在狹窄車位、斜向泊車、垂直車位等高難度場景中，系統(tǒng)可動態(tài)調(diào)整探測角度與靈敏度，避免誤觸發(fā)或漏檢。例如，在路沿探測場景中，芯片組可區(qū)分路沿與地面縫隙，防止誤判導(dǎo)致的輪胎刮擦；在低光環(huán)境下，通過增強(qiáng)信號處理算法，仍能保持穩(wěn)定探測性能，確保夜間泊車安全。

系統(tǒng)價值：驅(qū)動AI智能泊車從“可用”向“好用”進(jìn)化

博世新芯片組為AI智能泊車系統(tǒng)提供了高精度感知輸入，推動泊車功能從“被動避障”向“主動規(guī)劃”升級。結(jié)合AI算法，系統(tǒng)可實現(xiàn)泊車路徑的動態(tài)優(yōu)化——根據(jù)障礙物位置實時調(diào)整倒車軌跡，避免反復(fù)調(diào)整；支持“記憶泊車”功能，通過記錄車位環(huán)境特征，實現(xiàn)無人干預(yù)下的自動泊入；在自動代客泊車（AVP）場景中，高精度感知數(shù)據(jù)可與場端定位系統(tǒng)融合，提升定位精度與路徑規(guī)劃可靠性。

行業(yè)影響：定義下一代車載超聲波技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

博世此次硬件創(chuàng)新不僅提升了單系統(tǒng)性能，更重構(gòu)了車載超聲波技術(shù)的開發(fā)范式。通過提供標(biāo)準(zhǔn)化芯片組與開發(fā)工具鏈，博世降低了OEM與Tier1的研發(fā)門檻，加速智能泊車系統(tǒng)的規(guī)?；涞?。據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2028年，全球智能泊車系統(tǒng)市場規(guī)模將突破200億美元，其中高精度超聲波傳感器占比將超過50%。博世憑借底層硬件創(chuàng)新，有望主導(dǎo)下一代車載超聲波技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)向“軟件定義汽車”與“硬件標(biāo)準(zhǔn)化”的協(xié)同方向發(fā)展。

此次發(fā)布標(biāo)志著博世在車載感知領(lǐng)域的又一次技術(shù)引領(lǐng)，通過底層硬件創(chuàng)新，不僅解決了智能泊車的核心痛點，更為自動駕駛、智能座艙等場景的深度融合提供了高精度感知基石，開啟了“感知-決策-執(zhí)行”全鏈路智能化的新紀(jì)元。