今年是汽車行業(yè)整體的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們?cè)诳驾^和推敲特斯拉的時(shí)候，國內(nèi)的比亞迪今年的量也是非常厲害，特別是這三個(gè)月7、8、9三月新能源汽車的銷量都超過了傳統(tǒng)車，占了大頭。從數(shù)字來看，這個(gè)新能源汽車和燃油車的拐點(diǎn)，在比亞迪上完全顯示出來，這個(gè)深層次的邏輯在哪里？

比亞迪是兩條腿走路，PHEV和EV，但是PHEV里面的元DM、秦DM、宋DM和唐DM之間，沒有碾軋？EV和PHEV如何區(qū)隔，從這幾個(gè)月來看，這么多車?yán)锩妫河辛康木?臺(tái)車：

唐DM：速度非?？?，現(xiàn)在拉到6000了

宋DM：每個(gè)月大概在2000-3000，一直比較穩(wěn)定

秦DM：每個(gè)月在4000

E5：m每個(gè)月4千，之前是比亞迪唯一的純電的銷量保證

元EV：這幾個(gè)月從4000沖擊到5000

很多事情，需要從時(shí)間、銷售區(qū)域、一線銷售情況，市場反饋和可持續(xù)性上去分析和評(píng)估。我想開個(gè)頭，先試圖分析清楚一部分的內(nèi)容，以上的情況是否屬實(shí)，是否可信。

1）銷售情況分析：數(shù)據(jù)和一線的銷售情況

這是少軍同志在經(jīng)銷商層面匯總的情況：

宋：這個(gè)包含多款車，以宋Max為主的燃油車是主銷車型，Q3壓庫存特別例還，9月份很多店家?guī)齑姹瘸^5，賣20臺(tái)宋Max，有100臺(tái)庫存

唐：唐DM熱銷，進(jìn)店量激增，尤其北上廣店，到店即開票。由于唐DM資源太少，導(dǎo)致很多4S店達(dá)到了動(dòng)態(tài)平衡，一邊訂一邊退。而廠家現(xiàn)在也把唐DM當(dāng)作資源，凈利潤一萬以上。 要注意，熱銷只有唐DM版，4S店反饋因?yàn)樾麄鬟^于強(qiáng)調(diào)DM混動(dòng)版，導(dǎo)致很多人根本不知道燃油版，燃油版庫存直追宋MAX。

元EV：跟唐DM一樣，產(chǎn)能問題導(dǎo)致銷量上不去，有的店單月總銷量30臺(tái)，元EV訂單就高達(dá)50臺(tái)，尤其10月出現(xiàn)很嚴(yán)重的銷量倒掛，開票量高于發(fā)車量。而多家店也提到車源分配不公，有的店訂單很多，就是不給車，有的卻能給就給。

E5各店訂單都是個(gè)位數(shù)，絕大多數(shù)是以100~300臺(tái)的大客戶政策走北上廣的融資租賃公司，給滴滴司機(jī)跑出租。而宋DM和秦EV純電版車源少，銷量也一般。

問題比較大的是秦，秦混動(dòng)賣得非常糟糕，做活動(dòng)都賣不掉。而剛上市的秦pro因?yàn)閮r(jià)格遠(yuǎn)超客戶預(yù)期，進(jìn)店量都有問題，4S店已經(jīng)做好短期內(nèi)降價(jià)1萬促銷的準(zhǔn)備。

這些事實(shí)，其實(shí)可以從堆積圖可以看出來：

比亞迪的燃油車在以4年為周期的角度來看，已經(jīng)進(jìn)入生命周期的尾聲，F(xiàn)3基本到了趴下的地步；燃油車能打的就一個(gè)宋Max，但是這個(gè)細(xì)分市場基本扛不起來，你過多的宣傳新能源汽車，你的燃油車沒有競爭力

新能源的情況，如上所說，宋DM是比較真實(shí)的表現(xiàn)；秦DM和秦Pro，在當(dāng)前競爭比較激烈的PHEV轎車市場，競爭力是需要考較的。突圍的只有元EV和唐DM

把單個(gè)月拆解來看，能打的持續(xù)戰(zhàn)斗力也是堪憂的。

2）新能源汽車賣去了哪里？

截至8月的上牌數(shù)據(jù)，有細(xì)致的分省份和分城市數(shù)據(jù)?；镜呐袛嗳缦拢?/p>

廣東深圳這邊拉了比亞迪一把，必須送點(diǎn)溫暖

在新能源汽車的渠道里面，往下沉下去效果不明顯

這是一個(gè)非常殘酷的現(xiàn)實(shí)，新能源汽車目前還是圍繞城市來做攻堅(jiān)。從私人消費(fèi)市場來看：四線城市的規(guī)模是8個(gè)月100臺(tái)，三線城市的規(guī)模是300臺(tái)，二線城市500-2000

深圳市29041

北京市9066

上海市7846

廣州市7340

杭州市6734

廈門市3548

天津市2805

西安市2049

南京市1943

成都市1140

武漢市1089

我把這些車的情況做了可視化的視圖

小結(jié)：分車型的緯度，我還在整理，現(xiàn)實(shí)是非常殘酷的。