今年的國際消費類電子展CES，在1月8日正式在美國拉斯維加斯開幕。作為全球矚目的消費電子類大展，每一年的CES都會匯聚全世界各大電子消費類的廠商帶來了全新黑科技產(chǎn)品以及全新的技術(shù)展示，十分值得我們期待。

今天我們來看看本屆CES消費電子展上的一些超乎想象，新鮮有趣的新科技。

IBM正在轉(zhuǎn)向智能手機改善天氣預報

IBM及其子公司The Weather Company正在開發(fā)一種新的天氣預報系統(tǒng)，他們認為該系統(tǒng)可以提高預測準確度。它被稱為全球高分辨率大氣預報系統(tǒng)（GRAF），它將從氣象站，飛機傳感器和智能手機壓力傳感器中提取數(shù)據(jù) - 大量信息將由IBM技術(shù)分析，該技術(shù)為美國能源強大的Summit和Sierra超級計算機。

“今天，世界各地的天氣預報并不對等，所以我們正在改變這種情況，”Watson Media and Weather for IBM總經(jīng)理Cameron Clayton在一份聲明中表示。“天氣影響人們?nèi)粘９ぷ?，可以說是業(yè)務(wù)績效中最重要的外部因素。隨著極端天氣變得越來越普遍，我們新的天氣系統(tǒng)將確保全球每個人和組織都能更準確地獲取，更精細的天氣預報?！?/p>

IBM表示，GRAF將能夠提供比當前系統(tǒng)更精細的分辨率，在具有大量數(shù)據(jù)的地方提供三公里分辨率。它還可以每小時更新預測。此外，雖然全球天氣預報系統(tǒng)的準確性，分辨率和更新頻率各不相同，但IBM表示GRAF在全球范圍內(nèi)將更加一致。

雖然從人們的智能手機收集數(shù)據(jù)可能有助于在全球范圍內(nèi)制定更準確的天氣預報，但它可能引發(fā)隱私問題，特別是因為The Weather Company最近被洛杉磯起訴未能披露用戶位置數(shù)據(jù)的使用方式。在這方面，IBM表示，共享大氣壓力信息將成為智能手機用戶的選擇。

IBM表示，GRAF將在今年晚些時候在全球推出。

華為Honor View 20將許多亮點擠進一個華麗的身體

它將是2019年最佳智能手機的早期競爭者。

View 20采用了華為的麒麟980芯片組（我們喜歡的Mate 20 Pro，6GB或8GB內(nèi)存，256GB存儲，4,000mAh電池以及4800萬像素后置攝像頭）。雖然我通常關(guān)注外表，但Honor View 20雖然并不奪人眼球，但它還是引起了我的興趣。這部分歸功于它的后部，由于后面有一個激光蝕刻的V型圖案，因此它顯得非?？苹酶小２贿^，更令人印象深刻的是前面的6.4英寸液晶顯示屏，它基本上沒有留下邊框的空間，但不會錯過由顯示屏上的孔暴露的2500萬像素前置攝像頭。

這是我見過的第一個打孔顯示器之一，我想說的是：未來的智能手機應(yīng)該都是這樣的。（由于三星與Galaxy S10正朝著同一個方向發(fā)展，這可能正是將會發(fā)生的事情。）它很容易在左上角被發(fā)現(xiàn)，并且，這樣奇特的屏幕設(shè)計是最佳的方案，這讓屏幕本身看起來整體性非常的好。它不像Mate 20 Pro的AMOLED那樣的組合，但考慮到價格，這是一個很容易讓人接受。

中國大約的價格在500美元附近，華為也沒有排除在美國上市的可能性。

Honor View 20證明了自己非?？欤词乖?a href="http://m.sdkjxy.cn/v/tag/502/" target="_blank">Android 9.0 Pie上運行它的Honor UI界面。除了那些漂亮的外觀之外，View 20非常特別是在48萬像素攝像頭的情況下。除主攝像頭外，華為還增加了一個二級飛行時間傳感器，旨在幫助手機更準確地分辨它前面的物體。但就目前而言，它似乎更像是一種噱頭而不是其他任何東西。

排除特例列表是一個新的強勁的功能，讓手機可以同時使用其LTE和WiFi連接進行不同的事情，需要可靠連接的應(yīng)用可能會堅持使用WiFi，而其他的則可以依賴在LTE上獲取不需要太多速度的功能。

中國的智能手機愛好者已經(jīng)可以宣稱他們的View 20s，但華為正將舉行的是本月晚些時候在巴黎的全球發(fā)布會。如果運氣好的話，我們就會明白這個漂亮的強者什么時候會在華為的祖國以外的地方開始銷售，這款手機似乎很好，幾乎可以在任何地方使用。

智能手機應(yīng)用程序可以幫助醫(yī)生檢測阿片類藥物過量

智能手機應(yīng)用程序可以幫助醫(yī)生檢測阿片類藥物過量

'Second Chance'將您的手機變成了一個測量呼吸的聲納設(shè)備。

一個新的移動應(yīng)用程序可以通過智能手機的揚聲器和麥克風提醒醫(yī)生注意阿片類藥物過量的人。由華盛頓大學的一組研究人員開發(fā)的“Second Chance”應(yīng)用程序?qū)⒛氖謾C變成了用于測量呼吸的聲納設(shè)備。雖然仍處于試驗階段，但它的創(chuàng)造者表示，在人們注射***后的幾分鐘內(nèi)，它發(fā)現(xiàn)過早出現(xiàn)過量服用的跡象。

據(jù)該團隊稱，該應(yīng)用程序不會存儲任何錄像或需要訪問手機的相機，因此在吸毒者的后續(xù)研究中很受歡迎。麻省理工學院技術(shù)評論報告稱，在溫哥華的一個監(jiān)督注射設(shè)施中，對194名使用***，芬太尼或嗎啡的參與者進行了測試。該系統(tǒng)準確地識別出呼吸暫停（暫時停止呼吸）97.7％的時間和89.3％的時間緩慢呼吸 - 兩種可能過量的跡象。美聯(lián)社指出，94名研究參與者中有兩名必須由現(xiàn)場工作人員進行復蘇。

在一項更大規(guī)模的研究中，該應(yīng)用程序通過再次跟蹤呼吸正確地預測了20個模擬過量用藥中的19個，這次是在使用麻醉劑模擬問題的手術(shù)室中。該研究結(jié)果發(fā)表在“科學轉(zhuǎn)化醫(yī)學”雜志上。

2017年，涉及阿片類藥物（包括處方止痛藥，***和合成阿片類藥物，如芬太尼）的過量服用在美國造成47,000多人死亡。根據(jù)國家藥物濫用研究所統(tǒng)計，僅在美國，濫用處方阿片類藥物的經(jīng)濟成本每年約為785億美元。

因此，研究人員越來越多地轉(zhuǎn)向技術(shù)，以幫助減輕負擔。就在上個月，來自卡內(nèi)基梅隆大學的一個團隊展示了一個可穿戴的樂隊，可以提醒佩戴者可能過量服用，給他們足夠的時間來服用納洛酮的藥物以扭轉(zhuǎn)局面。

至于Second Chance應(yīng)用程序，其創(chuàng)建者已獲得該技術(shù)專利，并計劃獲得美國食品和藥物管理局的批準。最終，他們希望將應(yīng)用程序與911集成，因此緊急服務(wù)可以幫助那些過量服用更快的人。

在戴姆勒的2級半卡車駕駛室

更智能的卡車意味著更少壓力的駕駛員。

當戴姆勒宣布其Freightliner Cascadia將成為第一輛獲得2級駕駛員協(xié)助的8級卡車（自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助）時，我很困惑。運輸我們貨物的車輛在許多新乘用車中沒有采用相同的技術(shù)，這似乎很瘋狂。在乘坐其中一輛新卡車的駕駛室后，很明顯這項技術(shù)早就應(yīng)該幫助司機了。

在我乘坐的過程中，F(xiàn)reightliner的自適應(yīng)巡航控制裝置在車輛加速，減速和停止之前跟蹤車輛。該系統(tǒng)的工作方式類似于乘用車中的功能，駕駛員設(shè)定速度，Cascadia將在該設(shè)置下行駛，直到較慢的車輛駛?cè)肫淝啊４藭r，它將減速并在安全距離跟隨該車輛。

一輛SUV停在前面之后，這輛巨型柴油發(fā)動機在降檔后咆哮著。大約一秒鐘之后，SUV繼續(xù)前進，卡斯卡迪亞稍稍停了下來。戴姆勒表示，系統(tǒng)將在停止兩秒或更短時間后重新關(guān)注流量。之后，駕駛員必須點擊加速器或使用方向盤上的恢復按鈕。

車道保持輔助也被演示并且像在汽車中那樣工作。然后司機走得更遠，展示了卡車的車道偏離保護。當Cascadia在車道外轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)將卡車轉(zhuǎn)向。令人印象深刻。

在封閉的賽道上，戴姆勒還演示了Side Guard Assist。它像盲點識別一樣工作，但更厲害?？ㄜ囉覀?cè)的兩個雷達傳感器可以隱藏在車輛的整個長度上，包括一個拖車。它識別出車輛，騎自行車者和行人。半掛車的乘客端是卡車司機的巨大盲點，添加此功能可以讓他們更好地了解正在發(fā)生的事情。

最后，我有機會坐在卡車上，它朝著一輛充氣式車輛飛馳，以測試主動制動輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)按預期進行制動，戴姆勒表示，它將對移動的行人做同樣的事情。可悲的是，我們沒有任何可充氣的人來試用這個系統(tǒng)。

離開卡斯卡迪亞后，我想到了每天都有長時間加班的卡車司機。這是一項嚴謹?shù)墓ぷ鳎婕疤幚砥渌緳C和交通。這些系統(tǒng)降低了乘用車的壓力水平，在像Freightliner這樣的8級卡車中，它們應(yīng)該是一個受歡迎的附加裝置。我們大多數(shù)人都不會駕駛有2級駕駛員協(xié)助的大型鉆機，但我們應(yīng)該感到高興，因為這對我們所有人來說都意味著更安全的道路。

在Riptide的999美元R1X電動滑板上巡游

時尚的短板，充足的動力。

我想要一個經(jīng)典尺寸的電動滑板一段時間。當然，長板在長距離上更穩(wěn)定和舒適。但我對一些我可以輕松旅行并在咖啡店充電的東西感興趣。Boosted的MiniX是明顯的“高級”選擇，但我想在強大的網(wǎng)絡(luò)上做一些市場調(diào)查。然后輸入Riptide R1X- 一個時尚的短板，帶有動力和范圍。

R1X可以以22MP/H（約35KM/H）的最高速度行駛14英里。與此同時，Boosted的Mini X可以以20MPH（約32KMH）的最高速度運行相同的距離。然而，我懷疑在開闊的道路上差異幾乎不明顯。無論如何，有許多因素，包括風力和你所乘坐的道路的坡度，限制了日常使用中的最高速度。然而，R1X比以前的R1和R1E有了明顯的改進。它擁有更大的電池，更柔軟的輪子和改進的遙控器，更亮的燈光和超大的拇指輪，可控制速度調(diào)節(jié)。

在CES停車場周圍充電是一個爆炸。我喜歡木制滑板的感覺，它的單腳和尖鼻，在我的腳下。通過傾斜并快速抬起鼻子，板也很容易轉(zhuǎn)動。這意味著我可以輕松地避開行人，快速移動的高爾夫卡丁車，以及我曾說服拍照的略微擔憂的同事。哦，滑板很快。嚴重的快。我不確定我會不會想要，或者需要一個能夠在阻力賽中超越這一點的電動滑板。

我對R1X的唯一打擊是制動不一致。我的同事Jon Turi在他騎了幾分鐘的時候注意到了這一點。我后來跳了起來并且有了同樣的經(jīng)歷 - 關(guān)于減速的感覺只是一點點。也許這是一個糟糕的部分？或者對遙控器有些干擾？很難說。無論如何，僅僅破壞我對滑板的絕對積極體驗還不夠。

R1X售價999美元，與Boosted的Mini X完全相同。兩者之間的選擇是一個艱難的選擇 - Boosted擁有品牌標志，設(shè)計略顯清潔，但我喜歡R1X上的平臺和集成燈。如果你在市場上購買一個短電動滑板，我認為你不會對它們感到失望。這只是個人偏好的問題。

Toposens憑借其低成本傳感器從蝙蝠中汲取靈感

汽車，機器人，智能家居 - 傳感器可以改變所有這些工作的方式。

跟我們在這兒呆一會兒：如果你正在建造一個機器人或一輛自動駕駛汽車，你將需要一些傳感器來幫助你的創(chuàng)造“看到”它周圍的東西。3D感應(yīng)相機和基于激光的系統(tǒng)也一樣，但德國創(chuàng)業(yè)公司Toposens正在嘗試一些不同的東西。相反，Toposens已經(jīng)制造了（相對）廉價的傳感器，這些傳感器使用3D超聲波映射周圍環(huán)境 - 如果它們被人們相信的話，它將成為全球首創(chuàng)。

除了這些傳感器在某些方面微小的事實，使用超聲波進行物體檢測的數(shù)字蝙蝠還帶來一些顯著的好處。它更能抵抗環(huán)境問題，如光線不好和下雨，這兩個因素可以做許多基于視覺的識別系統(tǒng)。它們不會消耗太多力量，所以它們甚至可以安裝在最準確的原型上。而且由于這些傳感器無法將這些超聲波轉(zhuǎn)換成面孔，因此這里有一定程度的基本隱私。

這些傳感器非常小，這當然沒有什么壞處，因此它們可以用于機器人和汽車。Toposens表示，其技術(shù)可以很容易地融入家用設(shè)備中 - 傳感器可以捕捉足夠細節(jié)的運動物體，可以與智能家居設(shè)備（如連接電視和新奇的廚房電器）進行交互。老實說，不難想象有多么便宜，高度精確的傳感器可以在很多不同的情況下工作，并且給予足夠的時間和開發(fā)，他們可能會改寫公司嘗試構(gòu)建自動機器的方式。但就目前而言，Toposens希望專注于一些事情并使其正確?？紤]到我希望避免被原型自動駕駛汽車碾過多少，這可能是一個非常明智的舉動。

今年的CES聚焦于5G、“穿越現(xiàn)實”(immersive reality)、VR新設(shè)備、智能家居等方面，感受科技的發(fā)展為我們帶來的終端用戶體驗，實現(xiàn)遍及整個智慧城市、智慧家庭和車載技術(shù)的互連生態(tài)系統(tǒng)。