繼入股廣匯，并購(gòu)NEVS之后，恒大造車(chē)又有大動(dòng)作。1月24日，恒大健康宣布，成功收購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源58%的股權(quán)，成為其第一大股東。分析認(rèn)為，此舉標(biāo)志著恒大造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈拼圖終于落成，一個(gè)超級(jí)新能源汽車(chē)帝國(guó)正式誕生。

“恒大汽車(chē)”獲最強(qiáng)心臟

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)燃油車(chē)的“心臟”，那么動(dòng)力電池就是新能源汽車(chē)的“心臟”，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和駕駛體驗(yàn)。而且動(dòng)力電池僅成本就占了新能源汽車(chē)總成本近一半，是決定新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)。

正因?yàn)榈匚蝗绱酥匾?，如何突破升?jí)動(dòng)力電池技術(shù)一直是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一大難點(diǎn)。具體體現(xiàn)在對(duì)動(dòng)力電池安全、壽命、高低溫性能、熱管理性能、高功率以及能量密度等方面要求頗高。

而恒大收購(gòu)有著強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的卡耐后，這些問(wèn)題都將迎刃而解。據(jù)了解，卡耐新能源是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬機(jī)構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術(shù)來(lái)源于被譽(yù)為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

能量密度方面，卡耐量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達(dá)250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車(chē)，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件。

資料顯示，按照正極材料的不同，動(dòng)力電池主要可以分為三元體系、磷酸鐵鋰體系和其他體系，其中三元體系電池由于能量密度更高、原材料成本更低更受業(yè)界認(rèn)可。而軟包又是動(dòng)力電池三種主要封裝形式之一，具有安全性高、能量密度高、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)，更適用于新能源汽車(chē)，因此三元軟包電池被公認(rèn)為擁有更廣闊的市場(chǎng)前景。

基于對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，卡耐新能源在創(chuàng)立之初就專注于三元軟包電池的技術(shù)研發(fā)，其電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是全球?yàn)閿?shù)不多通過(guò)針刺測(cè)試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機(jī)電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故，安全性處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先水平。

可以說(shuō)，入主卡耐新能源，恒大便擁有了新能源汽車(chē)的“最強(qiáng)心臟”。不但安全性能得到了保證，生產(chǎn)成本也將進(jìn)一步下降，這為恒大在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了先機(jī)。

全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)搭建完成

新能源汽車(chē)的巨大前景，吸引力眾多資本爭(zhēng)相入局。但這些造車(chē)新勢(shì)力仍存在綜合實(shí)力不強(qiáng)、關(guān)鍵技術(shù)亟待突破、批量生產(chǎn)和質(zhì)量控制有待驗(yàn)證、品牌影響力有待提升等問(wèn)題。

區(qū)別于一般車(chē)企，從去年年初宣布恒大向高科技轉(zhuǎn)型開(kāi)始，許家印就在新能源汽車(chē)領(lǐng)域下了一盤(pán)大棋，這盤(pán)棋可謂是一招不讓，環(huán)環(huán)緊扣，打通了造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

去年9月，恒大斥資145億入股廣匯集團(tuán)，旗下廣匯汽車(chē)是全球最大的汽車(chē)經(jīng)銷商。數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車(chē)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋28個(gè)省、自治區(qū)及直轄市，擁有837家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。這意味著，許家印已為恒大汽車(chē)提前準(zhǔn)備了覆蓋全國(guó)的終端觸點(diǎn)。

有了遍布全國(guó)的銷售渠道，許家印又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在造車(chē)最為關(guān)鍵的研發(fā)量產(chǎn)環(huán)節(jié)。1月15日，恒大并購(gòu)了前身為瑞典薩博的新能源車(chē)企NEVS，將其先進(jìn)的研發(fā)平臺(tái)、完整生產(chǎn)線和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)全部收入囊中。

距并購(gòu)NEVS不到十天，恒大又將動(dòng)力電池領(lǐng)域的佼佼者卡耐新能源收入麾下。拿下世界頂尖動(dòng)力電池技術(shù)的許家印，已將新能源汽車(chē)的命脈也牢牢握在自己手中。

棋行至此，許家印通過(guò)垂直整合，迅速構(gòu)建起“汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)+核心部件制造+整車(chē)制造+銷售及售后服務(wù)” 的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖。如此全面而完善的布局，在國(guó)內(nèi)造車(chē)勢(shì)力中獨(dú)一無(wú)二，隨著產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，恒大的未來(lái)值得期待。