今年兩會(huì)期間，科技界大佬很多契合時(shí)代主題的提議幾乎都與創(chuàng)新有關(guān)，比如李彥宏“打造智能交通”，周鴻祎“保障智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全”，雷軍“針對(duì)無人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任等立法”，劉慶峰（科大訊飛董事長(zhǎng)）“加快人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”等。

而你有沒有發(fā)現(xiàn)，他們都聚焦到了汽車領(lǐng)域，或者說面向未來的智能汽車。

這也讓我想起了福特高管曾經(jīng)在CES上說過的一句話，“用智能汽車服務(wù)智能世界”，看來大人物們的三觀通常也都很一致。

亨利·福特曾說過，“自由出行推動(dòng)人類進(jìn)步”，百年以來福特都致力于“制造出人人渴望擁有且負(fù)擔(dān)得起的高品質(zhì)汽車“。

創(chuàng)新是福特公司的DNA之一，這或許也解釋了為何福特能成為美國第一代汽車霸主，它的興起正是始于創(chuàng)新，創(chuàng)新也是福特發(fā)展的基石。

而到了21世紀(jì)智能化的今天，福特的愿景緊隨時(shí)代而變，“智能汽車服務(wù)智能世界”成了新目標(biāo)，為此福特在多方面尋求技術(shù)創(chuàng)新。

制造革新-首家使用Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的汽車制造商

近年來福特一直在探索汽車3D打印技術(shù)，并作為第一家使用Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的汽車制造商，正嘗試用其打印一些大型汽車零部件，如汽車擾流板。

實(shí)際上，此前福特已經(jīng)3D打印了IDE2017 GT和2016 Mondeo Vignale的一些原型零件，還為一臺(tái)1977年款福特F-150皮卡（名為Hoonitruck）3D打印了一個(gè)復(fù)雜的鋁制進(jìn)氣歧管等……

至于福特癡迷于3D打印的原因，正是因?yàn)檫@種增材制造工藝可以實(shí)現(xiàn)汽車零件的高速、高質(zhì)量生產(chǎn)，同時(shí)提升車輛性能，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品輕量化和定制化的需求。

比如用3D打印技術(shù)制造的擾流板等大型單件式零件，相比傳統(tǒng)的鑄造法，重量削減一半以上，并且可能有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

自動(dòng)化-與百度合作啟動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試

很多車企將2020年定位L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，福特也很早就開始了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，也是百度Apollo理事會(huì)的創(chuàng)始成員之一。2018年10月31日，福特中國和百度宣布啟動(dòng)為期兩年的L4級(jí)自動(dòng)駕駛聯(lián)合測(cè)試項(xiàng)目。

福特對(duì)前沿技術(shù)和中國市場(chǎng)的深刻理解以及福特在整車技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，是百度發(fā)展自動(dòng)駕駛的重要一步，也是推動(dòng)福特實(shí)現(xiàn)“智能汽車服務(wù)智能世界”愿景的重要一步。

此外福特在美國也開展了自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目，包括與達(dá)美樂比薩，沃爾瑪進(jìn)行合作，用福特自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車為顧客提供送貨服務(wù)。預(yù)計(jì)到2021年在美國推出用于商業(yè)服務(wù)的全自動(dòng)駕駛汽車，讓出行和貨物配送變得輕松便捷。

智能化-智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)惠及大眾

人工智能與車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車發(fā)展趨勢(shì)之一，去年6月份，福特已經(jīng)與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化解決方案、人工智能技術(shù)及數(shù)字化營銷等領(lǐng)域開展和探索深度合作。

雙方將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行合作，包括語音語義、車載圖像、內(nèi)容生態(tài)等多項(xiàng)技術(shù)，提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)，從而讓福特車主擁有更簡(jiǎn)潔個(gè)性化的用戶體驗(yàn)。

在今年4月份的上海車展上，將看到更多福特與百度在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作應(yīng)用。

網(wǎng)聯(lián)化-從交通信號(hào)燈到C-V2X，創(chuàng)新讓出行更安全

早在1868年，英國工程師John PeakeKnight就發(fā)明了世界上第一個(gè)交通信號(hào)燈，幫助人們?cè)诜泵Φ氖致房诎踩ㄐ?，從而降低交通事故?/p>

150年后，福特針對(duì)未來智能城市積極推動(dòng)基于蜂窩技術(shù)的車輛聯(lián)網(wǎng)通信——C-V2X技術(shù)，不僅能夠幫助福特Co-Pilot360??智行駕駛輔助系統(tǒng)提升汽車安全，更為未來的自動(dòng)駕駛汽車帶來更為全面的視野，打造更為安全和更為暢通的出行網(wǎng)絡(luò)。

去年五月在無錫，福特首次在中國開放道路進(jìn)行了C-V2X技術(shù)測(cè)試，此外福特在美國和歐洲亦進(jìn)行了類似的測(cè)試，這些都進(jìn)一步幫助福特推動(dòng)C-V2X技術(shù)在全球范圍的發(fā)展和應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2022年，福特在美國銷售的所有新車型都將配備C-V2X技術(shù)。

同時(shí)福特還收購了硅谷初創(chuàng)公司Autonomic，在中國，Autonomic聯(lián)手阿里云推出車聯(lián)云平臺(tái)，通過提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)和應(yīng)用程序接口，賦能用戶快速開發(fā)更具商業(yè)價(jià)值的軟件應(yīng)用和服務(wù)，從而提升消費(fèi)者的車載互聯(lián)和出行體驗(yàn)，例如優(yōu)化出行路線、智能化管理車隊(duì)、遠(yuǎn)程調(diào)配自動(dòng)駕駛車輛等。

可以想象，未來福特將成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，同時(shí)也將推動(dòng)中國的智能城市建設(shè)和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展。

電氣化-在中國率先推出蒙迪歐PHEV

“電氣化”毫無疑問是未來五年汽車行業(yè)最為重要的趨勢(shì)之一，福特是在中國市場(chǎng)率先推出插電混動(dòng)車型（蒙迪歐PHEV）的合資品牌之一。

預(yù)計(jì)到2025年，福特70%的車型將實(shí)現(xiàn)電氣化，此外福特還在加緊推出純電動(dòng)緊湊型SUV。這也提醒我們，福特產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程已經(jīng)悄然拉開了大幕。

設(shè)計(jì)創(chuàng)新-預(yù)見未來的HoloLens混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)MR

福特正在全球測(cè)試微軟HoloLens混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)MR，這一技術(shù)將改變汽車工程師的傳統(tǒng)工作方式，設(shè)計(jì)師只需要佩戴搭載這一技術(shù)的無線眼鏡，就能看到以3D全息圖像的方式呈現(xiàn)在實(shí)體車輛或黏土模型上的進(jìn)行預(yù)覽。

這將幫助福特汽車探索更多的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)也將大大縮短設(shè)計(jì)和工程等流程所需要的時(shí)間，以便更快為消費(fèi)者設(shè)計(jì)出更多時(shí)尚車型。

總結(jié)

有人認(rèn)為，創(chuàng)新是傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的唯一出路，福特對(duì)于創(chuàng)新的理解和推進(jìn)一直在隨著時(shí)代而變化，不變的似乎只有創(chuàng)新本身。百年福特也正是始于這種創(chuàng)新精神，一步一步發(fā)展成今天的龐然大物。

回頭再看福特創(chuàng)新走出的每一步與兩會(huì)科技大佬的提議，是不是也在遙相呼應(yīng)？