當(dāng)百度這樣巨頭還在進(jìn)行無人車路測時，三一重工推出的無人挖掘機(jī)、無人壓路機(jī)、無人起重機(jī)、消防無人機(jī)等重量級無人裝備已經(jīng)開始上路、上天了！

日前，北京交通委公布了無人車路測的 2018 年報告。雖然此次北京的這份報告沒有公布評估，但是公布了一些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)也充分印證了百度在中國無人車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

報告顯示，2018 年，北京市已為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、上海蔚來汽車有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北京小馬智行科技有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、騰訊大地通途（北京）科技有限公司、蘇州滴滴旅行科技有限公司、奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司等8家企業(yè)的56輛自動駕駛車輛發(fā)放了道路臨時測試牌照，自動駕駛車輛道路測試已安全行駛超過15.36萬公里。

從無人駕駛企業(yè)來看，基本被科技企業(yè)和汽車公司囊括。

看到這里，不禁在想，感覺無人駕駛時代真的要來了。

不過，在專用設(shè)備制造業(yè)，有一家公司對此無人車測試要嗤之以鼻了。

面對第四次工業(yè)革命的浪潮，三一重工創(chuàng)造性的推出了無人挖掘機(jī)、無人壓路機(jī)、無人起重機(jī)、消防無人機(jī)等重量級無人裝備。

老司機(jī)趕緊下車，三一重工率挖掘機(jī)率先邁入“無人時代”。

無人駕駛系列三大“無人”重器

三一重工年報稱，智能化、無人化、節(jié)能環(huán)保是工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展趨勢，公司推廣應(yīng)用機(jī)器人、自動化系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識別、AI等技術(shù)，提升制造工藝水平、生產(chǎn)效率，改善制造成本；依托SCM項目實施及MES升級優(yōu)化實現(xiàn)制造管理過程數(shù)字化；運(yùn)用智能檢測和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實現(xiàn)質(zhì)量檢測過程的數(shù)字化、在線化。

這妥妥的就像是一家科技企業(yè)的自我描述。

①智能挖掘機(jī)實現(xiàn)突破：根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢和客戶需求，開發(fā)挖掘機(jī)六大AI核心技術(shù)，應(yīng)用到SY950、SY365智能挖機(jī)，其中多模式預(yù)設(shè)技術(shù)及云臺隨動、遠(yuǎn)程遙控技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，先導(dǎo)級電控化、全電控集成匹配等4項技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

②自主研發(fā)無人駕駛壓路機(jī)，實現(xiàn)高精度位置檢測、自動碾壓作業(yè)、智能調(diào)度，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、作業(yè)、安全等全面診斷，并具備自動避障、智能停車等自動巡航功能。

③開展起重機(jī)無人駕駛、遠(yuǎn)程操控技術(shù)研究。開發(fā)了SRC600C無人駕駛越野起重機(jī)、SAC1100S全地面遠(yuǎn)程操控起重機(jī)。SRC600C無人駕駛越野起重機(jī)成功實現(xiàn)了主動避障、路徑規(guī)劃、高精定位等技術(shù)應(yīng)用；SAC1100S全地面遠(yuǎn)程操控起重機(jī)實現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控和語音控制技術(shù)應(yīng)用，并在智能化方面實現(xiàn)了一鍵展車及收車、自動掛配重、吊鉤定高及穩(wěn)鉤等智能輔助作業(yè)功能，大幅提升了起重機(jī)作業(yè)安全性和效率，一定程度上顛覆了傳統(tǒng)起重機(jī)操控模式。

以上這些好像有點(diǎn)太專業(yè)了，讓我們看點(diǎn)通俗的。

首先來看無人駕駛壓路機(jī)

側(cè)方入庫、上坡起步、曲線行駛、直角拐彎……經(jīng)過近一年的研發(fā)，三一無人壓路機(jī)已經(jīng)下線，并推出了SSR260C-6與SSR330C-6兩款設(shè)備，以滿足不同施工需求。

三一官網(wǎng)介紹，剛到工地的時候，這臺設(shè)備勾起了大家的好奇心，來了好幾批人來參觀。其中，有一個操作手對它嗤之以鼻，覺得它一點(diǎn)都不實用，非常排斥這個“無人伙伴”。結(jié)果，等到無人壓路機(jī)不斷試驗，發(fā)現(xiàn)它行駛精度高，“走出的路線都是筆直的”，而且還可以不休息連續(xù)作業(yè)。

三一無人壓路機(jī)可以自動規(guī)劃出最優(yōu)路徑：三一壓路機(jī)就會通過導(dǎo)航傳感器保持設(shè)定的位置、航向和車輪轉(zhuǎn)角精準(zhǔn)執(zhí)行，自動導(dǎo)航、自動行駛、自動碾壓、自動轉(zhuǎn)向。

“安全第一”的意識：當(dāng)有人靠近無人壓路機(jī)1米左右，無人壓路機(jī)就會自動感應(yīng)并減速停車，人離開后又繼續(xù)自動運(yùn)行。

系統(tǒng)監(jiān)控別偷懶：通過量身打造的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及無線通信系統(tǒng)，就可以知曉無人壓路機(jī)的一舉一動，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。

大數(shù)據(jù)挖掘和分析：日均施工面積、使用率、運(yùn)行總覽等設(shè)備運(yùn)營管理數(shù)據(jù)；作業(yè)驗收統(tǒng)計、日施工面積統(tǒng)計、月度施工面積統(tǒng)計等工程進(jìn)度管理數(shù)據(jù)；作業(yè)狀態(tài)圖、驗收合格率統(tǒng)計、施工數(shù)據(jù)、施工質(zhì)量報告等全過程質(zhì)量管理數(shù)據(jù)；三一無人壓路機(jī)都能生成，讓客戶可以從成本分析、施工效率、工藝優(yōu)化、施工進(jìn)度等角度進(jìn)行調(diào)整。

三一重工稱，無人壓路機(jī)是目前市場上，唯一能進(jìn)行量產(chǎn)的無人壓路設(shè)備。

再來看無人挖掘機(jī)

挖掘機(jī)也實現(xiàn)了無人駕駛？沒錯！

早在2017年，湖南衛(wèi)視《我是未來》中，就出現(xiàn)過三一無人遙控挖掘機(jī)的身影。不過，對比起最新的三一SY365A?I智能挖掘機(jī)，那實在是相距甚遠(yuǎn)。

浙江衛(wèi)視《智造將來》中那個巨大的二維碼嗎？它是世界首例由無人挖掘機(jī)完成的二維碼，作業(yè)精度超乎尋常，而“作者”正是三一SY365A?I智能挖掘機(jī)。

在2018上海寶馬展的現(xiàn)場，一塊“迷你工地”被人群圍了好幾層，三一SY365A?I智能挖掘機(jī)正在中間“施工”。只見它的鏟斗在地上推拉幾下，凹凸不平的“工地”地面，就變得十分平整。

而讓觀眾們最為驚訝的是駕駛室空無一人，僅僅是操作手在一旁按了一下按鍵，就可以達(dá)到這樣的效果。這就是三一智能挖掘機(jī)的“一鍵平地”功能。

智能自主決策功能

三一SY365A?I智能挖掘機(jī)項目經(jīng)理石向星介紹，綜合利用傳感、探測、視覺和衛(wèi)星等多信息融合，使挖掘機(jī)具有環(huán)境感知能力、作業(yè)規(guī)劃及決策能力，便能夠輕松實現(xiàn)駕駛智能化、作業(yè)智能化、服務(wù)智能升級等功能，特別適用于礦山、橋梁等工況。

千里之外指揮施工

在上?？梢灾笓]在千里之外的挖掘機(jī)干活嗎？三一SY365A?I智能挖掘機(jī)可以肯定地回答說：“YES！”

無人機(jī)將代替人工掃描初始施工地形，對整個工地的施工情況自動進(jìn)行測繪后，形成3D數(shù)字地圖。操作者只需要在地圖中設(shè)置施工路線，便可以讓挖掘機(jī)自行前往施工。通過MR混合現(xiàn)實技術(shù)及雙目云臺隨動系統(tǒng)，操作者不用到工地，戴上VR眼鏡，就可以觀看現(xiàn)場傳回來的實時影像。

“網(wǎng)絡(luò)暢通的話，三一智能無人挖掘機(jī)遙控可以不限距離，非常適用于危險環(huán)境的施工?！笔蛐钦f，無論是高危施工環(huán)境，還是救災(zāi)現(xiàn)場，三一智能無人挖掘機(jī)都可以替代人類工作，減少人員傷亡。

看到這里，補(bǔ)充一條新聞，據(jù)證券時報報道，中興通訊近日與三一重工在長沙產(chǎn)業(yè)園簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索5G技術(shù)與工業(yè)領(lǐng)域的深度融合。暢通的網(wǎng)絡(luò)，未來必與5G關(guān)聯(lián)，三一重工正在緊密布局。

最后看無人消防機(jī)

江蘇響水爆炸事故大樓里冒出滾滾濃煙，一架紅色的無人機(jī)快速升起，繞樓飛行，隨著云臺相機(jī)的不斷轉(zhuǎn)動，進(jìn)行全方位偵查。很快，它就發(fā)現(xiàn)了一位被困人員。信息實時回傳，根據(jù)精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航，消防人員僅用2分30秒就救出被困人員。

對于有濃煙的房間，則由一架身形小巧的無人機(jī)進(jìn)入，它搭載的AI機(jī)器人，可以自我學(xué)習(xí)，進(jìn)入陌生環(huán)境能自主飛行，并傳回實時繪測的3D建模地圖。

另一處，只聽“砰”的一聲，房間窗戶被專門負(fù)責(zé)爆破的無人機(jī)打破。

這就是三一無人消防機(jī)。整機(jī)重量是6.5千克，但是能完成10千克以上任務(wù)載重。配置了可見光云臺、紅外熱成像云臺、3D傾斜攝影相機(jī)、高空喊話裝置、探照裝置、拋投裝置、體檢測模塊、滅火彈發(fā)射裝置等不同的吊艙模塊，通過雙吊艙模塊可以讓三一消防無人機(jī)根據(jù)不同場景進(jìn)行選擇，成為“百變”無人機(jī)。

三一重工介紹，為了更長的續(xù)航時間，可能會用新的能源打破傳統(tǒng)鋰電池的限制；隨著通訊傳輸技術(shù)的發(fā)展，5G+4K的黃金組合妥妥安排上，超強(qiáng)傳輸能力將使得畫面更清晰，傳輸速度更快，控制距離更廣。

機(jī)器牛，財報數(shù)據(jù)也牛

看完以上介紹，心中是不是有點(diǎn)燃？有這么好的機(jī)器，三一重工的年報數(shù)據(jù)跟著也很鮮亮。

券商紛紛調(diào)高投資評級為“買入”。

首先來看下2018年財報數(shù)據(jù)。公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入558.22億元,同比增長45.61%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤61.16億元,同比增長192.33%。這么漂亮的數(shù)據(jù)，還沒完，2018年,三一重工的挖掘機(jī)械銷售收入為192.47億元,同比增長40.8%,在國內(nèi)市場上已連續(xù)八年蟬聯(lián)銷量冠軍。

加大研發(fā)投入，提升創(chuàng)新能力

合并利潤表顯示，三一重工研發(fā)費(fèi)用2018年為17.54億元，同比增長127.6%，研發(fā)人員數(shù)量2264人。

公司每年將銷售收入的5%以上投入研發(fā)，形成集群化的研發(fā)創(chuàng)新平臺體系，擁有2個國家級企業(yè)技術(shù)中心、1個國家級企業(yè)技術(shù)分中心、3個國家級博士后科研工作站、3個院士專家工作站、4個省級企業(yè)技術(shù)中心、1個國家認(rèn)可試驗檢測中心、2個省級重點(diǎn)實驗室、4個省級工程技術(shù)中心、1個機(jī)械行業(yè)工程技術(shù)研究中心和1個省級工業(yè)設(shè)計中心。2018年公司累計申請專利8107項，授權(quán)專利6657項，申請及授權(quán)數(shù)居國內(nèi)行業(yè)第一。

這么好的財報數(shù)據(jù)，這么高的增長，從“制造”蛻變“智造”，三一重工已不是一家傳統(tǒng)銷售挖掘機(jī)的企業(yè)，而成了時代引領(lǐng)的智能制造企業(yè)。