無(wú)人機(jī)，在很多人看來(lái)就是具有四個(gè)旋翼、可以用來(lái)航拍的小機(jī)器。實(shí)際上，操作不同類(lèi)型、大小的無(wú)人機(jī)需要不同的飛行執(zhí)照，大型無(wú)人機(jī)的起飛也需要經(jīng)過(guò)多重準(zhǔn)備、報(bào)備等手續(xù)。操作這些無(wú)人機(jī)的飛手被稱(chēng)為無(wú)人機(jī)駕駛員，近日被國(guó)家認(rèn)定為一種的新職業(yè)。

誰(shuí)能成為無(wú)人機(jī)駕駛員？無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照有哪幾種類(lèi)型？無(wú)人機(jī)駕駛員在作業(yè)過(guò)程中，遇到過(guò)什么樣的驚險(xiǎn)，又是如何化解的呢？近日，晨報(bào)記者來(lái)到廈門(mén)市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)，與無(wú)人機(jī)駕駛員面對(duì)面，了解無(wú)人機(jī)駕駛員的“那些事兒”。

無(wú)人機(jī)駕駛員張力(右)說(shuō)：“無(wú)人機(jī)起飛前必須做一系列準(zhǔn)備?！?/p>

【入行】

考證門(mén)檻低，但不易通過(guò)

很多人都有無(wú)人機(jī)，但其中大部分充其量只是會(huì)玩，跟會(huì)“開(kāi)”是兩個(gè)概念。前者是愛(ài)好，而后者是以此謀生。

那么，如何區(qū)分愛(ài)好者和專(zhuān)業(yè)者呢？標(biāo)準(zhǔn)就是有無(wú)無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照。無(wú)人機(jī)駕駛員想要上崗，需要考取中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行執(zhí)照。無(wú)人機(jī)駕駛員、教員張力告訴記者，考取執(zhí)照的前提是無(wú)紅綠色盲、無(wú)犯罪記錄、年滿16周歲且身體健康。

目前，國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照分為兩種，一種是中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)駕駛員視距內(nèi)飛行執(zhí)照(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”)，另外一種是中國(guó)民航局無(wú)人機(jī)駕駛員超視距飛行執(zhí)照(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“超視距飛行執(zhí)照”)。無(wú)人機(jī)教員則需要在考取“超視距飛行執(zhí)照”后，滿100個(gè)飛行時(shí)長(zhǎng)，才能取得教員資格。

“視距內(nèi)飛行執(zhí)照”需要考3個(gè)科目，學(xué)員必須參加20天至25天的培訓(xùn)，其中，理論培訓(xùn)3天至5天，小型訓(xùn)練無(wú)人機(jī)加模擬器訓(xùn)練一周，大型無(wú)人機(jī)訓(xùn)練一周，然后準(zhǔn)備考試。而“超視距飛行執(zhí)照”則更為復(fù)雜，需要考4個(gè)科目。

【起飛】

準(zhǔn)備工作多，要膽大心細(xì)

張力2016年就考取了“超視距飛行執(zhí)照”，作為一名有著多年經(jīng)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)駕駛員，張力也曾在飛行中遇到險(xiǎn)情。今年年初在福州的一場(chǎng)活動(dòng)中，無(wú)人機(jī)顯示電量低，必須馬上降落。然而，飛機(jī)下方是人員密集的看臺(tái)，他又距離飛機(jī)有近200米遠(yuǎn)，憑著經(jīng)驗(yàn)，依靠著無(wú)人機(jī)攝像頭的指示，張力最終將無(wú)人機(jī)安全降落。

去年年底，在鼓浪嶼的一場(chǎng)演練中，張力需要利用無(wú)人機(jī)拋投AED設(shè)備，然而現(xiàn)場(chǎng)有大量的圍觀人群，同時(shí)起飛點(diǎn)又很狹窄，張力克服了重重困難，最終安全完成了大型無(wú)人機(jī)的起降。他說(shuō)：“‘開(kāi)’著無(wú)人機(jī)，感覺(jué)自己飛起來(lái)了。”

無(wú)人機(jī)駕駛員中也有女性，張力的同事郭儀萱就是其中一員。郭儀萱大學(xué)學(xué)的是植保專(zhuān)業(yè)，因?yàn)橹脖o(wú)人機(jī)的關(guān)系，她慢慢接觸了無(wú)人機(jī)，后來(lái)成了一名無(wú)人機(jī)教員。長(zhǎng)期的飛行讓郭儀萱熟知無(wú)人機(jī)的“脾氣”，郭儀萱認(rèn)為，操作無(wú)人機(jī)，要膽大心細(xì)。

其實(shí)，操作無(wú)人機(jī)前必須進(jìn)行大量的準(zhǔn)備。張力告訴記者，設(shè)備提前調(diào)試、無(wú)人機(jī)電池充電、向相關(guān)部門(mén)報(bào)備、天氣環(huán)境預(yù)判、現(xiàn)場(chǎng)踩點(diǎn)都是飛行前必備的。此外，無(wú)人機(jī)駕駛員在操作前8小時(shí)內(nèi)，不得飲酒、吃藥。

【展望】

90后是主力，行業(yè)前景大

郭儀萱是該行業(yè)中為數(shù)不多的女性

“廈門(mén)無(wú)人機(jī)駕駛員大約有300人。”廈門(mén)市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)肖波透露，目前是男多女少，每30名無(wú)人機(jī)駕駛員里才有約1名女性駕駛員。而這些無(wú)人機(jī)駕駛員大多為90后，特別是95后。

隨著無(wú)人機(jī)駕駛員成為一門(mén)新的職業(yè)，影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、無(wú)人機(jī)測(cè)繪、無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演、組裝調(diào)試、森林消防、河道消防、邊防巡視、環(huán)境監(jiān)測(cè)、建筑橋梁檢測(cè)等，都需要大量的無(wú)人機(jī)駕駛員。

“從2015年我進(jìn)入行業(yè)至今，三四年間無(wú)人機(jī)行業(yè)飛速發(fā)展?！睂?duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)的前景，肖波十分看好，他認(rèn)為，這是無(wú)人機(jī)行業(yè)的新風(fēng)口。

據(jù)悉，近期，廈門(mén)市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)劃開(kāi)展拋投比賽、穿越機(jī)競(jìng)技、航拍比賽等活動(dòng)，旨在讓更多人了解無(wú)人機(jī)駕駛員這個(gè)職業(yè)。