隨著5G商用牌照在近日的正式發(fā)放，我國推出5G商用服務(wù)可謂“指日可待”。

在5G商用牌照頒證會上，工信部苗圩部長強調(diào)，要以市場和業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，聚焦車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，積極推進5G融合應(yīng)用和創(chuàng)新發(fā)展。

5G的生命力在于“應(yīng)用”，上述的重點垂直行業(yè)，無疑將是早期“5G+行業(yè)”的“藍?！鳖I(lǐng)域，相關(guān)“苗頭”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

據(jù)6月5日的《福建日報》報道，福建省“金龍客車”在全球率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)城市公交“5G智慧城市之光”。

其中的一大亮點是，“金龍客車”年底將在廈門BRT線路上投用50輛5G智能網(wǎng)聯(lián)公交車。

據(jù)悉，這種5G智能網(wǎng)聯(lián)公交，截至目前，已在廈門實際的BRT線路上成功完成了車道保持、跟車行駛、前向防撞等16項功能的測試。

相關(guān)測試，由“金龍客車”聯(lián)合中國信科集團旗下大唐移動完成。

而這背后，是國內(nèi)第一個于2018年9月13日落地廈門的C-V2X商用“樣板”。筆者了解到，其中，大唐移動為廈門公交集團提供業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，在59.9公里的全線完成了5G BRT道路C-V2X連續(xù)覆蓋，搭建BRT車路協(xié)同系統(tǒng)，實現(xiàn)了全路段智能輔助駕駛以及“車-云”“車際”“車內(nèi)”三網(wǎng)融合。

通過這種前期的試點和測試，《福建日報》的報道提及，廈門BRT線路年底投用50輛5G智能網(wǎng)聯(lián)公交車將建立全時空動態(tài)交通信息采集和融合，能實現(xiàn)和紅綠燈“對話”、與公交站“溝通”，并能跟道路及行人“交流”，也能同道路上其他行駛車輛“互動”，做到綠波通行、智能車速控制、超視距防碰撞、精準(zhǔn)停靠站、自動開關(guān)門，實現(xiàn)人、車、路的群體智能協(xié)同控制。

由此，我們可以想見，車聯(lián)網(wǎng)將是5G最為明確的早期行業(yè)應(yīng)用之一。作為最權(quán)威的判斷，工信部張峰總工程師在“2019上海5G創(chuàng)新發(fā)展峰會”上致辭時說，國內(nèi)5G車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域開展應(yīng)用示范，取得了積極的成效。

我國多地都建立了國家級C-V2X測試基地、試點示范區(qū)，在上海、重慶、長春等地的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)以及V2X測試示范區(qū)，都廣泛部署了大唐移動C-V2X系列商用產(chǎn)品，包括路側(cè)單元（RSU）、車載單元（OBU）等，測試下來，均穩(wěn)定可靠。

“大唐移動可提供業(yè)界領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)車路協(xié)同、車車互聯(lián)、最優(yōu)駕駛節(jié)能策略等功能”，測試區(qū)的工作人員表示。

上述的解決方案，是大唐移動“5G+網(wǎng)聯(lián)智能汽車”解決方案，可提供車-路協(xié)同、編隊行駛、遠程駕駛等三大類業(yè)務(wù)服務(wù)。

筆者從全國多地智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點的進展情況看來，大唐移動已具備完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，尤其在車載V2X終端、安全/高效交通管理、智能車輛感知、應(yīng)用大數(shù)據(jù)等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

蜂窩車聯(lián)網(wǎng)跨越多個不同的行業(yè)，其融合應(yīng)用需要平衡各方的利益，這是C-V2X商用落地的關(guān)鍵。據(jù)悉，大唐移動一直聯(lián)合各方合作伙伴探索C-V2X商業(yè)模式，提出了包括運營商、車企、行業(yè)業(yè)主、交通管理、應(yīng)用服務(wù)商的網(wǎng)聯(lián)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)“共贏之輪”。

業(yè)內(nèi)人士表示，截至目前，車聯(lián)網(wǎng)是少有的早期5G典型重要應(yīng)用之一，將成為5G單體規(guī)模最大的垂直應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)的加快發(fā)展也為5G的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合應(yīng)用探索積累經(jīng)驗，為我國5G的發(fā)展提供更好、更廣闊的平臺。

從上述內(nèi)容，我們可以深深地感受到，5G應(yīng)用是基于具體“場景”的，且按照“應(yīng)用引領(lǐng)，技術(shù)跟隨”的方式發(fā)展。

由此，我們可以預(yù)見，除了車聯(lián)網(wǎng)，5G在超寬帶個人消費、遠程控制、智能城市、智能制造等領(lǐng)域都可以產(chǎn)生很多很好的應(yīng)用。

另一方面，由于“跨界融合”是一個艱巨的的挑戰(zhàn)，相關(guān)的“磨合”絕非一朝一夕能夠完成，所以“5G+行業(yè)”就必將是一個“持久戰(zhàn)”，需要及早布局。

重點垂直行業(yè)合作，加之市場碎片化、需求波動大——每個垂直行業(yè)都有不同的需求、而且每個行業(yè)里的不同企業(yè)也具有一定差異化的需求，這些需求近乎“個性化”甚至“定制化”，從調(diào)研“痛點”需求到形成針對性的解決方案，不僅過程很艱辛，而且對于設(shè)備商的技術(shù)創(chuàng)新能力有著非常高的要求。

筆者觀察到，積極與運營商以及相關(guān)重點垂直行業(yè)合作，深挖垂直行業(yè)需求，形成“定制化”端到端5G解決方案，研發(fā)相關(guān)的5G技術(shù)與設(shè)備，并探索合作共贏的新型商業(yè)模式。2018年9月，“2017-2018年度中國通信產(chǎn)業(yè)5G應(yīng)用領(lǐng)軍企業(yè)”稱號“花落”大唐移動。這一獎項的獲得，凸顯了大唐移動在探索5G創(chuàng)新型應(yīng)用方面所取得的成就獲得行業(yè)的高度認可。

集大成者，在于大唐移動2018年6月發(fā)布的《5G業(yè)務(wù)應(yīng)用白皮書》，其中優(yōu)選與5G結(jié)合點較強的十大應(yīng)用領(lǐng)域（賽事/大型活動、教學(xué)培訓(xùn)、景點導(dǎo)覽、視頻監(jiān)控、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)），闡述了5G業(yè)務(wù)價值以及與垂直行業(yè)合作伙伴共同探索出的相關(guān)5G應(yīng)用的商業(yè)模式，并聯(lián)合龍頭企業(yè)打造5G業(yè)務(wù)落地的示范效應(yīng)，為5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用指明發(fā)展了方向。

在上述深耕“5G+行業(yè)”應(yīng)用探索中，筆者觀察到，除了上文提及的全國第一個C-V2X商用“樣板”，大唐移動還拿下了多個第一，持續(xù)為5G融合應(yīng)用的商用落地打下基礎(chǔ)。

2019年1月，中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電信重慶分公司、大唐移動合作啟動我國第一個5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺，年內(nèi)將實現(xiàn)基于5G、C-V2X、MEC的危險場景預(yù)警、連續(xù)信號燈下的綠波通行、路側(cè)智能感知、高精度地圖下載、5G視頻直播、基于5G的車輛遠程控制等六大示范應(yīng)用落地。

2019年4月，中國信科集團與湖北移動共同打造全國第一條5G智能制造生產(chǎn)線，第一個“5G智慧工廠”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用項目啟動。作為中國信科集團旗下的重要一極，大唐移動在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該工廠項目是華中地區(qū)規(guī)模最大、自動化程度最高的的無線產(chǎn)品制造基地，年產(chǎn)能逾50萬件，也是5G產(chǎn)業(yè)第一個5G Massive MIMO天線全自動化生產(chǎn)基地。

2019年4月，大唐移動在“中國聯(lián)通全球產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴大會”期間，第一次在業(yè)界實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)下的超高清4K視頻會議展示，并與中國聯(lián)通集團智網(wǎng)中心聯(lián)合發(fā)布5G+融合通信和全景直播業(yè)務(wù)，后續(xù)將深入合作把融合通信平臺以及所承載的VR沉浸式體驗、全景直播等業(yè)務(wù)推廣到全國相關(guān)垂直行業(yè)。

在運營商、設(shè)備商、相關(guān)垂直行業(yè)的共同努力下，截至目前，我國“5G+行業(yè)”的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的積極效果，加之隨著5G商用牌照在6月6日的正式發(fā)放，早期典型5G融合應(yīng)用的商用落地指日可待，我國正式踏上“5G改變社會”的征程。