自動駕駛巨頭 Waymo 開始了國際化之路。美國時間周四早間，Waymo 宣布與雷諾-日產(chǎn)達成合作，共同探索在法國和日本推出無人駕駛出租車服務(wù)和無人貨運服務(wù)。Waymo 在聲明中表示，這項合作的早期階段，合作各方將會共同解決在法國和日本推出自動駕駛服務(wù)會遇到的商業(yè)、法規(guī)和監(jiān)管方面的問題。Waymo CEO John Krafcik 表示，此次合作對 Waymo 來說，是一次將該公司的技術(shù)向全球拓展的機會。作為合作的一部分，Waymo 將會與該聯(lián)盟聯(lián)手，在日本和法國推出無人駕駛商用服務(wù)，未來還可能向其他市場擴展，但中國并不在其中。除此之外，雷諾和日產(chǎn)將會在法國和日本成立新的合資公司，致力于在兩地提供無人駕駛出行服務(wù)。

（來源：Waymo）在過去的幾年中，眾多領(lǐng)先的自動駕駛公司都先后與汽車廠商達成合作，聯(lián)盟化的趨勢明顯。如 Waymo 在美國的主要競爭對手Cruise已經(jīng)被通用招致麾下，成為通用的自動駕駛子公司；福特以 10 億美元投資了 Argo AI，在福特與大眾的聯(lián)盟中，大眾也可能獲得部分 Argo AI 的股份；此外，Uber 的自動駕駛部門則獲得了豐田的投資，Aurora 則在上周與現(xiàn)代汽車達成合作。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟是全球最大的汽車制造商聯(lián)盟之一，2018 年，該聯(lián)盟全球汽車銷售量超過了 1070 萬輛。日產(chǎn) CEO Hiroto Saikawa 表示，公司在汽車行業(yè)的專業(yè)能力將能夠與 Waymo 的優(yōu)勢相結(jié)合，探索為客戶創(chuàng)造新價值的機會。

（來源：Waymo）自動駕駛技術(shù)有著廣闊的商用前景，這已經(jīng)成為了行業(yè)共識，但商業(yè)化路上困難重重。Waymo 脫胎于 Alphabet，多年的先發(fā)優(yōu)勢和人才、資源支持，讓其成為無人駕駛領(lǐng)域的絕對頭部公司，這點可以從公司估值和路測等數(shù)據(jù)中得到體現(xiàn)。但盡管如此，其在商業(yè)化方面的進展也不如公眾預(yù)期。2018 年底，Waymo 在美國鳳凰城地區(qū)首推無人駕駛出租車服務(wù)，但至今未能把車子開出鳳凰城。依賴高精度地圖、車輛高昂的造價和隨車配備安全駕駛員，這些因素都阻礙了車隊和服務(wù)范圍的擴張。除此之外，法規(guī)的限制也是一個重要因素。目前各個國家乃至不同地區(qū)對自動駕駛車輛的測試和試運營都有不同的監(jiān)管，因此，各自動駕駛公司都致力在更多地區(qū)獲得測試、運營牌照。在此次 Waymo 與雷諾-日產(chǎn)的合作中，聯(lián)盟在各個國家已有的資源和影響力，將有助于 Waymo 在法規(guī)等層面取得突破。