動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-08-01 08:10

  5G網(wǎng)絡(luò)毫米波支持的最大載波帶寬是多少？

  

  5G網(wǎng)絡(luò)中當(dāng)前毫米波支持的最大載波帶寬是10GHz。首先，我們需要了解什么是5G網(wǎng)絡(luò)。5G是第五代移動通信技術(shù)，它被設(shè)計(jì)用于提供比4G更快的網(wǎng)速、更低的延遲和更大的網(wǎng)絡(luò)容量。5G的部署將帶來前所未有的連接能力和新興技術(shù)的應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和虛擬現(xiàn)實(shí)。在5G網(wǎng)絡(luò)中，毫米波技術(shù)被廣泛應(yīng)用于高速數(shù)據(jù)傳輸。毫米波波段屬于無線通信頻譜的一個(gè)新領(lǐng)域，其工作頻段通常在

  5G網(wǎng)絡(luò) 無線通信 毫米波

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• 發(fā)布了文章 2024-07-28 08:10

  半導(dǎo)體熱電技術(shù) | 半導(dǎo)體制冷需求增加

  

  根據(jù)MarketsandMarkets數(shù)據(jù)顯示，全球半導(dǎo)體熱電器件市場規(guī)模，預(yù)計(jì)將從2021年的5.93億美元增長至2026年的8.72億美元，復(fù)合增長率為8.0%。根據(jù)GlobalInfoResearch數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2030年全球半導(dǎo)體制冷片產(chǎn)值達(dá)到10.87億美元，2024-2030年期間年復(fù)合增長率CAGR為7.8%。2022年，中國半導(dǎo)體制冷片（T

  半導(dǎo)體 半導(dǎo)體制冷 熱電

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• 發(fā)布了文章 2024-07-27 08:10

  氟化液 | 液冷在AI芯片降溫的應(yīng)用

  

  當(dāng)前各種AI大模型如火如荼，推動全球算力需求呈現(xiàn)爆炸式增長，伴隨著算力需求的增長，全球電力、功耗方面的成本不斷增加。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，AI算力下主流芯片功耗正不斷增加，如Intel的多款CPU芯片的TDP已突破350W，NVIDIA的H100系列GPU芯片TDP更是達(dá)到700W，B100TDP或?qū)⑦_(dá)到1000W左右。英偉達(dá)GTC大會上，英偉達(dá)CEO黃仁勛發(fā)布了更高

  AI大模型 AI芯片 液冷

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• 發(fā)布了文章 2024-07-27 08:10

  AI驅(qū)動產(chǎn)業(yè)革新 | 芯片散熱從風(fēng)冷到液冷

  

  一、芯片散熱概覽：功耗升級、散熱技術(shù)持續(xù)革新電子設(shè)備發(fā)熱的本質(zhì)原因就是工作能量轉(zhuǎn)化為熱能的過程。散熱是為解決高性能計(jì)算設(shè)備中的熱管理問題而設(shè)計(jì)的，它們通過直接在芯片或處理器表面移除熱量來優(yōu)化設(shè)備性能并延長使用壽命。隨著芯片功耗的提升，散熱技術(shù)從一維熱管的線式均溫，到二維VC的平面均溫，發(fā)展到三維的一體式均溫，即3DVC技術(shù)路徑，最后發(fā)展到液冷技術(shù)。二、主要散

  AI 液冷 芯片散熱

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• 發(fā)布了文章 2024-07-25 08:10

  MCU電機(jī)控制器都需要控制什么？

  

  電機(jī)是新能源汽車的三大件之一，它決定了新能源汽車的負(fù)載能力、加速能力、爬坡能力和最高車速，是新能源汽車獲得前進(jìn)動力的核心部件，同時(shí)也在一定程度上影響了汽車的整車能耗和續(xù)駛里程。電機(jī)控制器MCU（MotorControlUnit）是電機(jī)的中央控制樞紐，通過控制算法和策略執(zhí)行多項(xiàng)重要功能，目標(biāo)是使電機(jī)的性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)，以確保平穩(wěn)高效的駕駛。那么MCU都需要控

  mcu 控制器 新能源汽車 電機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2024-07-22 08:10

  電動汽車BMS高導(dǎo)熱絕緣片

  

  新能源汽車的三大電是指電池（Battery）、電機(jī)（Motor）和電控系統(tǒng)（ElectricalControlSystem）。1.電池（Battery）：電池是新能源汽車的能量來源，負(fù)責(zé)儲存和釋放電能。2.電機(jī)（Motor）：電機(jī)是將電池提供的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備，用于驅(qū)動汽車行駛。3.電控系統(tǒng)（ElectricalControlSystem）：電控系統(tǒng)是

  bms 電動汽車 絕緣片

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• 發(fā)布了文章 2024-07-21 08:11

  自動駕駛雷達(dá)15W高導(dǎo)熱絕緣片

  

  歷史不成熟的經(jīng)驗(yàn)表明：技術(shù)路線的收斂，往往是新技術(shù)大規(guī)模落地的標(biāo)志。按照這種經(jīng)驗(yàn)審視自動駕駛技術(shù)，會遺憾地得出自動駕駛落地還遙遙無期的悲觀結(jié)論，畢竟自動駕駛一是不缺自信、二不缺技術(shù)路線之爭。技術(shù)路線之爭往大了看有單車智能和車路協(xié)同之爭、有純視覺和多傳感器融合之爭、有依賴高精地圖和不依賴高精地圖之爭……，往小了看有激光雷達(dá)布置位置之爭、有行泊一體和分立之爭……

  絕緣片 自動駕駛 雷達(dá)

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• 發(fā)布了文章 2024-07-16 08:10

  動力電池集成技術(shù)方案及電池?zé)峁芾砝鋮s技術(shù)｜晟鵬耐高溫阻燃導(dǎo)熱絕緣材料

  

  電池包集成和管理技術(shù)近年來，隨著新能源汽車的快速蓬勃發(fā)展，動力電池技術(shù)和相關(guān)集成管理技術(shù)層出不窮、節(jié)節(jié)開花，如新材料技術(shù)（無鈷材料等）、新工藝技術(shù)（刀片電池等）、新集成技術(shù)（CTP等）、新管理技術(shù)（彈匣電池等）匯聚了材料廠、電池廠和整車廠的最新研發(fā)應(yīng)用成果。本文整理簡單介紹10種電池包集成和管理技術(shù)，并公開分享。最傳統(tǒng)的電池包集成技術(shù)是CTM（CellToM

  動力電池 熱管理 絕緣材料

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• 發(fā)布了文章 2024-07-12 08:10

  導(dǎo)熱紙（膜）的研究進(jìn)展 | 晟鵬技術(shù)突破導(dǎo)熱芳綸紙

  

  摘要：電子產(chǎn)品日漸突出的散熱問題，引起了人們對電子領(lǐng)域熱管理的廣泛關(guān)注。柔性導(dǎo)熱材料具有高韌性、高彈性、高導(dǎo)熱、靈活性等特性，可運(yùn)用于柔性電子器件，輕、薄型電子設(shè)備，電池等領(lǐng)域，幫助解決其散熱問題。紙張及薄膜具有良好的柔韌性、優(yōu)異的加工性和厚度可調(diào)整性，是良好的柔性導(dǎo)熱材料。本文概述了近年來導(dǎo)熱紙（膜）的研究進(jìn)展，對不同基材的導(dǎo)熱紙進(jìn)行了歸納分類和介紹，重點(diǎn)

  導(dǎo)熱 材料 電子設(shè)備

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• 發(fā)布了文章 2024-07-11 08:10

  微波毫米波射頻芯片及技術(shù)應(yīng)用 | 晟鵬技術(shù)二維氮化硼絕緣透波散熱膜

  

  傳統(tǒng)來說，一部可支持打電話、發(fā)短信、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、APP應(yīng)用的手機(jī)，一般包含五個(gè)部分部分：射頻部分、基帶部分、電源管理、外設(shè)、軟件?！ど漕l部分：一般是信息發(fā)送和接收的部分；·基帶部分：一般是信息處理的部分；·電源管理：一般是節(jié)電的部分，由于手機(jī)是能源有限的設(shè)備，所以電源管理十分重要；·外設(shè)：一般包括LCD、鍵盤、機(jī)殼等；·軟件：一般包括系統(tǒng)、驅(qū)動、中間件、應(yīng)用。

  射頻芯片 毫米波 電源

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