動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-07-16 08:14
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發(fā)布了文章 2024-07-13 08:14
科普講座《讓AIGC提高你的科研和科普能力》
為了配合中國(guó)電源學(xué)會(huì)科普工作委員會(huì)聯(lián)合英飛凌科技(中國(guó))有限公司正在舉辦的《第二屆電力電子科普作品創(chuàng)作大賽》,中國(guó)電源學(xué)會(huì)7月2日晚特邀百度AIGC專(zhuān)家講解AIGC助力電力電子技術(shù)科學(xué)普及及科學(xué)研究。2022年以來(lái)AI迅速發(fā)展,各類(lèi)產(chǎn)品層出不疊,其中百度推出的生成式AI產(chǎn)品:文心一言和文心一格,廣受好評(píng),熱度不減。為了在電源行業(yè)和高校師生中普及AIGC人工智 -
發(fā)布了文章 2024-07-12 08:14
驅(qū)動(dòng)SiC MOSFET有多容易?
得益于寬禁帶半導(dǎo)體的材料優(yōu)勢(shì),SiCMOSFET在電力電子行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。SiCMOSFET很多性能與傳統(tǒng)Si基器件不同,對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。為了最大化利用SiCMOSFET的性能優(yōu)勢(shì),驅(qū)動(dòng)芯片的選擇需要著重考慮如下幾個(gè)方面:1更高的軌到軌電壓IGBT的驅(qū)動(dòng)電壓一般都是15V,而1.1k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-12 08:14
CoolSiC™ MOSFET G2助力英飛凌革新碳化硅市場(chǎng)
英飛凌憑借CoolSiCMOSFETG2技術(shù),再度突破極限,實(shí)現(xiàn)更高效率、更低功耗,這也使英飛凌在日益發(fā)展且競(jìng)爭(zhēng)激烈的碳化硅市場(chǎng),屹立于創(chuàng)新浪潮之巔。在過(guò)去三年,碳化硅市場(chǎng)經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展,特別是在全球能源轉(zhuǎn)型相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域,例如,光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。英飛凌CoolSiC產(chǎn)品系列在這些領(lǐng)域大有可為。掃碼下載英飛凌碳化硅白皮書(shū)QCoolSi1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-11 08:14
固態(tài)繼電器和固態(tài)斷路器時(shí)代將至
機(jī)電繼電器和斷路器作為一種成熟的技術(shù)已廣為人知,大量應(yīng)用在各種場(chǎng)合,但是它們?nèi)匀淮嬖谝恍┕逃腥毕?。盡管采用基于半導(dǎo)體的固態(tài)技術(shù)可以解決這些問(wèn)題,但設(shè)計(jì)中又會(huì)面臨一系列挑戰(zhàn)。到底,什么才是正確的解決方案呢?目前,高壓繼電器和斷路器大部分都是機(jī)電式的。除了人們百年來(lái)已經(jīng)習(xí)慣使用繼電器和斷路器外,工程領(lǐng)域也普遍認(rèn)為,半導(dǎo)體技術(shù)不適合應(yīng)用于高壓開(kāi)關(guān)。但近年的功率半導(dǎo)1.8k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-06 08:14
無(wú)線電能傳輸技術(shù)綜述
作者介紹陳武,教授,博士生導(dǎo)師,IETFellow,東南大學(xué)先進(jìn)電能變換技術(shù)與裝備研究所所長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事大功率電力電子變換及其應(yīng)用領(lǐng)域的研究工作。主持國(guó)家自然科學(xué)基金3項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題1項(xiàng)。研究成果發(fā)表SCI/EI論文100余篇,出版專(zhuān)著5部。本文新出版的電力電子綜述和科普專(zhuān)著《循跡電力電子》一書(shū)內(nèi)容。邀請(qǐng)你一起來(lái)創(chuàng)作科普作品,點(diǎn)擊報(bào)名無(wú)線電能傳輸技術(shù) -
發(fā)布了文章 2024-07-05 08:14
研討會(huì)報(bào)名丨電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)公交/貨車(chē)(eCAV)充電與乘用車(chē)充電的對(duì)比及其對(duì)功率半導(dǎo)體的影響
線上研討會(huì)時(shí)間:2024年7月15日下午3點(diǎn)會(huì)議概述隨著首批商用長(zhǎng)途電動(dòng)卡車(chē)的推出以及首個(gè)兆瓦級(jí)充電系統(tǒng)(MCS)測(cè)試的成功完成,電動(dòng)巴士和貨車(chē)的充電問(wèn)題已成為行業(yè)內(nèi)頻繁討論的話題。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上,我們將探討電動(dòng)卡車(chē)和巴士的充電情況,及其與乘用車(chē)充電的異同。我們將特別討論充電在兆瓦級(jí)范圍內(nèi)對(duì)功率半導(dǎo)體選型的影響,以及英飛凌在此領(lǐng)域的定位。掃描下方二維碼立956瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-07-05 08:14
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發(fā)布了文章 2024-07-04 08:14
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發(fā)布了文章 2024-07-03 08:14
Heric電路原理與器件選型
非隔離型單相并網(wǎng)逆變器由于其體積小效率高等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于小功率光伏發(fā)電系統(tǒng)(2-10kW),但由于并網(wǎng)系統(tǒng)不含變壓器且光伏電池板等對(duì)地存在多處分布電容,功率器件在高頻開(kāi)關(guān)時(shí),在光伏電池板、逆變器、電網(wǎng)間形成共模電流。非隔離型并網(wǎng)逆變器共模電流回路示意為了保證人員和設(shè)備安全,對(duì)地漏電流必須要抑制在一定幅值范圍,常見(jiàn)的兩種優(yōu)化策略為:1采用相應(yīng)的調(diào)制策略,使得逆