動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2026-02-04 10:07

  機電液一體化集成創(chuàng)新：現(xiàn)代液壓伺服電液執(zhí)行器的原理、架構(gòu)與設計范式演進

  

  在全球工業(yè)自動化與智能化浪潮的推動下，作為高端機電液一體化核心部件的液壓伺服電液執(zhí)行器，正迎來市場規(guī)模與技術革新的雙重擴張。根據(jù)行業(yè)研究報告，全球伺服液壓執(zhí)行器市場規(guī)模預計將從2025年的2.03億美元增長至2031年的2.59億美元，期間年復合增長率（CAGR）達4.1%。

  伺服 執(zhí)行器 電液

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• 發(fā)布了文章 2026-02-04 10:06

  多物理場耦合：面向高可靠性的應急放選擇閥非線性動力學特性表征與故障閾值界定研究

  

  民用航空器的起落架系統(tǒng)是飛機在起飛和降落階段最為關鍵的子系統(tǒng)之一，其可靠性直接關系到飛行安全和乘客生命財產(chǎn)安全?，F(xiàn)代民航客機為提高飛行效率，普遍采用可收放式起落架設計，而在正常收放系統(tǒng)失效時，應急放系統(tǒng)作為最后的備份手段，承擔著確保飛機安全著陸的終極使命。

  失效模式 飛機

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• 發(fā)布了文章 2026-02-03 09:34

  技術集成與工程實踐：高空低壓環(huán)境下閃蒸噴霧相變機理及其對機載微通道換熱器傳熱強化的實驗研究

  

  隨著航空技術的飛速演進，機載電子設備正朝著集成化、高性能化的方向快速發(fā)展。現(xiàn)代軍用雷達、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、多功能射頻陣列以及飛行控制計算機的功率密度呈現(xiàn)指數(shù)級增長，其產(chǎn)生的熱流密度已從十年前的不足50 W/cm2攀升至如今的200 W/cm2乃至更高。特別是氮化鎵（GaN）等寬禁帶半導體器件在相控陣雷達中的大規(guī)模應用，在提升系統(tǒng)性能的同時，也帶來了千瓦級每平方厘米

  換熱器 氮化鎵

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• 發(fā)布了文章 2026-02-02 09:23

  基于瞬態(tài)CFD模擬的航空齒輪泵在變工況下壓力-流量脈動特性與流固耦合響應分析

  

  航空發(fā)動機被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能的每一次躍升，都緊密依賴于包括燃油、潤滑、冷卻在內(nèi)的關鍵輔助系統(tǒng)的協(xié)同進步。其中，潤滑系統(tǒng)承擔著為發(fā)動機高速軸承、齒輪等摩擦副提供持續(xù)、穩(wěn)定、足量潤滑油的核心使命，以形成有效的潤滑膜，減少摩擦磨損，并帶走大量摩擦熱，是保障發(fā)動機機械完整性、實現(xiàn)長壽命與高可靠運行的基石。

  CFD 航空

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• 發(fā)布了文章 2026-02-02 09:22

  多物理場耦合動力學：機電液耦合下無人機起落架伺服系統(tǒng)解耦控制與動態(tài)響應優(yōu)化研究

  

  本文圍繞無人機起落架電液伺服系統(tǒng)的運動穩(wěn)定性問題，系統(tǒng)闡述了電液伺服系統(tǒng)在無人機起落架中的關鍵技術作用。通過分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與動力學特性，深入探討了影響穩(wěn)定性的關鍵因素，提出了多目標協(xié)同控制方法，并在構(gòu)建的實驗環(huán)境中驗證了該方法的有效性。研究表明，協(xié)同控制策略能顯著抑制系統(tǒng)超調(diào)現(xiàn)象，提高動態(tài)響應性能，為無人機起落架電液伺服系統(tǒng)的優(yōu)化設計提供了理論依據(jù)和技術路徑。

  伺服系統(tǒng) 無人機 機電

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• 發(fā)布了文章 2026-01-30 10:18

  面向航空推進的直接氨燃料固體氧化物燃料電池（SOFC）系統(tǒng)架構(gòu)創(chuàng)新、熱力循環(huán)集成與性能優(yōu)勢機理研究

  

  在全球航空業(yè)邁向“2050年凈零排放”目標的背景下，發(fā)展高效、零碳的綠色航空動力已成為產(chǎn)業(yè)共識。固體氧化物燃料電池（SOFC）以其高能量轉(zhuǎn)換效率和燃料靈活性，被視為顛覆性的航空動力解決方案之一。特別是以氨為直接燃料的SOFC，結(jié)合鋰離子電池構(gòu)建混合動力系統(tǒng)，能夠有效兼顧高能量密度與快速動態(tài)響應，滿足飛機全飛行剖面下的多變負載需求。

  SOFC 燃料電池 航空

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• 發(fā)布了文章 2026-01-30 10:17

  面向損傷容限與功能分離的eVTOL電機臂雙路徑復合材料結(jié)構(gòu)協(xié)同設計與承載機理

  

  電動垂直起降（eVTOL）飛行器作為下一代城市空中交通系統(tǒng)的核心載體，其結(jié)構(gòu)設計面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。本文聚焦于復合翼構(gòu)型eVTOL的關鍵承力部件——電機臂，系統(tǒng)闡述了其在特殊飛行階段所面臨的復雜載荷環(huán)境。文章首先剖析了復合翼構(gòu)型的優(yōu)勢與電機臂存在的必要性，進而詳細分析了垂起、轉(zhuǎn)換、固定翼飛行、反轉(zhuǎn)換及垂降五個階段的載荷特性，并確定了最大拉力、最大扭矩及非對

  eVTOL 復合材料 電機

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• 發(fā)布了文章 2026-01-29 10:56

  一種磁流變與油氣復合兩級緩沖系統(tǒng)在直升機自適應起落架中的協(xié)同設計與落震性能研究

  

  針對傳統(tǒng)直升機起落架因結(jié)構(gòu)固定而導致的地形適應能力不足與抗墜毀能力有限的雙重挑戰(zhàn)，本文提出并深入研究了一種新型緩沖作動行走一體化自適應起落架方案。該方案采用四足腿式布局，其核心是集成了磁流變緩沖器與油氣緩沖器的兩級緩沖系統(tǒng)，并通過兩個液壓作動缸實現(xiàn)主動姿態(tài)調(diào)節(jié)。研究建立基于LMS Virtual.Lab Motion的多體動力學落震仿真模型，并通過專門的落震

  直升機 緩沖器

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• 發(fā)布了文章 2026-01-29 10:55

  市場牽引與技術驅(qū)動：一文讀懂全球電動垂直起降飛行器適航審定體系現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與演進趨勢

  

  低空經(jīng)濟作為全球戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正在世界范圍內(nèi)引發(fā)新一輪的交通革命。在這一浪潮中，電動垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-off and Landing，簡稱eVTOL）憑借其電動化、垂直起降、智能駕駛等核心特征，成為低空經(jīng)濟的關鍵載體與核心增長極。

  eVTOL 低空經(jīng)濟 飛行器

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• 發(fā)布了文章 2026-01-28 09:14

  氣/電復合驅(qū)動：多電發(fā)動機燃油系統(tǒng)能耗優(yōu)化設計與引氣驅(qū)動系統(tǒng)熱-功協(xié)同機理

  

  航空動力系統(tǒng)正經(jīng)歷一場深刻的電氣化革命，其核心驅(qū)動力源于對更高效率、更低能耗、更強可靠性的不懈追求。傳統(tǒng)航空發(fā)動機依賴復雜的機械傳動系統(tǒng)驅(qū)動燃油泵、滑油泵等附件，這不僅增加了發(fā)動機的重量與復雜程度，還因機械傳動損耗和無法實現(xiàn)按需供油而導致顯著的能量浪費。

  發(fā)動機 燃油系統(tǒng) 驅(qū)動

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