核聚變/航空航天光纖鍍金釬焊技術(shù)：濺射與化學(xué)鍍金差距實(shí)測(cè)

在核聚變托卡馬克、核反應(yīng)堆堆芯、航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等極端環(huán)境中，普通光纖的聚合物涂覆層在200℃以上就會(huì)分解、釋氣，根本無(wú)法穩(wěn)定工作。為解決這一痛點(diǎn)，工程...

2026-04-18 標(biāo)簽：光纖航空 171 0

太陽(yáng)能航空障礙燈：讓高空障礙24 小時(shí)可見(jiàn)

2023年，在惠州的一處施工現(xiàn)場(chǎng)，一架小型無(wú)人機(jī)在執(zhí)行夜間巡檢任務(wù)時(shí)，由于能見(jiàn)度不足，加之現(xiàn)場(chǎng)高層建筑未設(shè)置明顯的航空警示標(biāo)識(shí)，無(wú)人機(jī)在返航過(guò)程中誤判高...

2026-04-17 標(biāo)簽：航空無(wú)人機(jī) 73 0

性能驗(yàn)證與關(guān)鍵技術(shù)突破：基于PLC的航空電機(jī)耐高溫油源測(cè)試系統(tǒng)總體架構(gòu)與工作原理研究

隨著我國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展，多電 / 全電飛機(jī)已成為未來(lái)航空裝備的核心發(fā)展方向，航空電機(jī)作為飛機(jī)動(dòng)力、作動(dòng)、環(huán)控等核心系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其耐高溫性能與運(yùn)行...

2026-04-07 標(biāo)簽：plc電機(jī)航空 248 0

為發(fā)動(dòng)機(jī)葉片做“氣動(dòng)體檢”：航空葉柵風(fēng)洞試驗(yàn)全解析

航空葉柵風(fēng)洞試驗(yàn)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與研究中的關(guān)鍵測(cè)試手段，主要用于模擬航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)、渦輪等葉片組件在氣流中的工作環(huán)境，以研究葉片的氣動(dòng)特性、振動(dòng)行為及...

2026-04-03 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空試驗(yàn) 230 0

渦輪葉片檢測(cè)：為航空“心臟”構(gòu)筑多維質(zhì)量防線的精密科學(xué)

渦輪葉片，被譽(yù)為“工業(yè)之花”上的璀璨明珠，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中工況最?lèi)毫?、技術(shù)含量最高、失效后果最致命的核心部件。它的質(zhì)量直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽...

2026-03-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)航空 355 0

雷迪埃D-LIGHT 有源光收發(fā)器：建立高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈路

隨著數(shù)據(jù)速率的提升和傳輸距離的增加，銅互連面臨著根本性限制，包括信號(hào)衰減、串?dāng)_、重量增加以及對(duì)電磁干擾（EMI）的敏感性。光纖鏈路通過(guò)支持更長(zhǎng)距離的高帶...

2026-03-23 標(biāo)簽：光纖光連接器航空 1k 0

基于FM-2D氟醚橡膠改性的飛機(jī)液壓油箱壓力調(diào)節(jié)器失效抑制機(jī)理研究

飛機(jī)液壓系統(tǒng)作為飛行器最重要的二次能源系統(tǒng)之一，其工作可靠性直接關(guān)系到飛行安全。液壓油箱作為液壓系統(tǒng)的重要組成部分，承擔(dān)著儲(chǔ)存液壓油、保證系統(tǒng)油液循環(huán)、...

2026-03-10 標(biāo)簽：飛機(jī)航空飛行器 161 0

基于多類(lèi)型電機(jī)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)負(fù)載突變穩(wěn)壓控制：技術(shù)譜系、性能邊界與未解難題

航空電氣化已成為全球航空工業(yè)發(fā)展的核心趨勢(shì)，這一技術(shù)變革正在深刻重塑飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行理念。隨著電力電子技術(shù)、高性能電機(jī)技術(shù)以及儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展...

2026-03-09 標(biāo)簽：電機(jī)發(fā)電機(jī)航空 195 0

高壓航空液壓作動(dòng)器VL密封圈熱力耦合磨損行為與密封性能退化及可靠性評(píng)估

液壓伺服作動(dòng)器作為飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵任務(wù)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)舵面產(chǎn)生力和力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)姿態(tài)的精確控制。隨著航空工業(yè)...

2026-03-06 標(biāo)簽：機(jī)械工業(yè)航空 251 0

極端環(huán)境下的航空液壓泵性能驗(yàn)證：高低溫試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)架構(gòu)

航空液壓系統(tǒng)被譽(yù)為飛行器的“肌肉系統(tǒng)”，承擔(dān)著起落架收放、襟翼操縱、舵面控制、反推力裝置驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵功能，其性能直接關(guān)系到飛行安全與任務(wù)完成能力?，F(xiàn)代民用...

2026-03-02 標(biāo)簽：航空高低溫試驗(yàn)箱 254 0

從21MPa到35MPa：航空液壓系統(tǒng)直驅(qū)式壓力伺服閥關(guān)鍵技術(shù)突破與多技術(shù)協(xié)同優(yōu)化研究

直驅(qū)式壓力伺服閥采用力矩電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)閥芯，省去了傳統(tǒng)兩級(jí)伺服閥的液壓前置放大級(jí)，通過(guò)電反饋閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)高精度壓力調(diào)節(jié)。典型的DDPV主要由力矩電機(jī)、閥芯...

2026-04-28 標(biāo)簽：伺服航空液壓系統(tǒng) 282 0

航空電推進(jìn)系統(tǒng)熱管理路線圖：從顯熱傳熱到相變儲(chǔ)熱，再到系統(tǒng)級(jí)綜合熱管理的發(fā)展與展望

永磁推進(jìn)電機(jī)作為航空電推進(jìn)系統(tǒng)的核心動(dòng)力裝置，其高效冷卻技術(shù)直接決定了推進(jìn)系統(tǒng)的功率密度水平和安全運(yùn)行邊界。與地面電機(jī)和傳統(tǒng)航空電機(jī)相比，航空永磁推進(jìn)電...

2026-04-28 標(biāo)簽：航空熱管理 224 0

高超聲速變體機(jī)翼氣動(dòng)力–熱–結(jié)構(gòu)耦合中的局部熱流攀升與應(yīng)力集中位置“漂移”機(jī)理

高超聲速飛行技術(shù)是實(shí)現(xiàn)空天一體化快速響應(yīng)、跨域機(jī)動(dòng)突防與低成本空間進(jìn)入的核心支撐技術(shù)，兼具戰(zhàn)略威懾與實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用價(jià)值，已成為全球航空航天強(qiáng)國(guó)競(jìng)相搶占的科技制高點(diǎn)。

2026-04-27 標(biāo)簽：航空飛行器 143 0

基于“放電直通+充電隔離”拓?fù)涞暮娇栈旌蟿?dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)與能量管理協(xié)同設(shè)計(jì)

混合電推進(jìn)技術(shù)正是在這一歷史節(jié)點(diǎn)上被推至前沿。其基本思想是通過(guò)引入電池等電化學(xué)儲(chǔ)能單元，在起飛與爬升等高功率階段提供輔助功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的峰值負(fù)...

2026-04-27 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)航空混合動(dòng)力系統(tǒng) 134 0

從E-Fan X到Electra EL-9：全球增程式飛機(jī)十年驗(yàn)證之路的技術(shù)收斂與路徑分化

航空運(yùn)輸業(yè)占全球人為二氧化碳排放總量的2%至3%，且排放量持續(xù)攀升，在此背景下，增程式飛機(jī)采用“電主油輔”的混合動(dòng)力架構(gòu)，通過(guò)燃油發(fā)電機(jī)組為電推進(jìn)系統(tǒng)提...

2026-04-24 標(biāo)簽：飛機(jī)航空同步電機(jī) 213 0

面向2030功率密度目標(biāo)的攻關(guān)圖譜：航空推進(jìn)電機(jī)熱管理技術(shù)路線的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題與突破方向

航空運(yùn)輸業(yè)的碳排放壓力正推動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，高功率密度推進(jìn)電機(jī)成為航空電動(dòng)化的核心裝備。然而，功率密度的提升伴隨熱負(fù)荷的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，熱管理技術(shù)已成為...

2026-04-22 標(biāo)簽：電機(jī)航空熱管理 370 0

離散到集成、效率85%到92%：電驅(qū)式航空滑油泵架構(gòu)重構(gòu)與能效躍升關(guān)鍵技術(shù)

針對(duì)傳統(tǒng)電驅(qū)式航空滑油泵存在的系統(tǒng)離散度高、體積重量冗余大、低工況潤(rùn)滑效能不足及全速域能效偏低等工程痛點(diǎn)，本文提出了一種基于材料-結(jié)構(gòu)-控制多維融合的集...

2026-04-22 標(biāo)簽：航空電驅(qū)動(dòng) 353 0

高壓直流航空燃油泵無(wú)刷直流電機(jī)堵轉(zhuǎn)故障的自恢復(fù)生存能力評(píng)估與控制參數(shù)優(yōu)化研究

航空燃油泵作為飛行器燃油供給系統(tǒng)的核心部件，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠運(yùn)行直接關(guān)乎飛行安全。本文針對(duì)高壓直流航空燃油泵用無(wú)刷直流電機(jī)（BLDCM）的堵轉(zhuǎn)故障問(wèn)題，...

2026-04-17 標(biāo)簽：直流電機(jī)航空 271 0