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從流場(chǎng)到溫度場(chǎng)：高速航空齒輪噴油潤滑中氣液兩相流與熱平衡耦合機(jī)制研究2025-11-05 15:30
航空弧齒錐齒輪由于其高承載特性和傳動(dòng)穩(wěn)定性，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件機(jī)匣、直升機(jī)主減速器等高端裝備機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，在高速重載條件下承擔(dān)著功率提取、輸送和分配的關(guān)鍵功能。 -
通用核心機(jī)技術(shù)：驅(qū)動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)低成本、低風(fēng)險(xiǎn)衍生發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律剖析2025-11-05 15:29
航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)是現(xiàn)代航空動(dòng)力裝置的核心組成部分，其性能直接決定了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。從工程學(xué)角度定義，核心機(jī)是由高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三大部件集成的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 -
航空減排的精準(zhǔn)刻度：航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期碳排放計(jì)量與減排路徑探析2025-11-04 11:20
國際民航組織（ICAO）聯(lián)合193個(gè)成員國提出2050年凈零排放目標(biāo)，這一承諾在2025年的ICAO第42屆大會(huì)上得到重申，各成員國確認(rèn)了對(duì)實(shí)現(xiàn)國際航空凈零碳排放的堅(jiān)定承諾。 -
破局熱障：航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫升燃燒組織技術(shù)與熱管理挑戰(zhàn)前瞻2025-11-04 11:18
隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃燒室性能要求的不斷提升，尤其是燃燒室溫升能力逐步接近航空煤油的恰當(dāng)比燃燒溫度，污染排放控制種類日趨嚴(yán)格且苛刻，工作速域全面拓展，常規(guī)燃燒技術(shù)發(fā)展已逐漸逼近物理極限。 -
能量最優(yōu)與重量權(quán)衡：電動(dòng)環(huán)境控制系統(tǒng)架構(gòu)權(quán)衡設(shè)計(jì)的核心挑戰(zhàn)與破解路徑2025-11-03 09:53
隨著全球航空業(yè)面臨日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)與環(huán)境挑戰(zhàn)，多電飛機(jī)（MEA）已成為航空技術(shù)發(fā)展的重要方向。多電飛機(jī)的核心理念在于以電能作為統(tǒng)一二次能源，逐步取代傳統(tǒng)飛機(jī)上分散的液壓、氣壓和機(jī)械能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)能源架構(gòu)的集成化與優(yōu)化。 -
航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型分析與性能收益研究：串聯(lián)與并聯(lián)技術(shù)的路徑對(duì)比與展望2025-10-31 10:39
混合電推進(jìn)系統(tǒng)的核心思想是將產(chǎn)生動(dòng)力的裝置與產(chǎn)生推力的裝置分離，通過電能分配與能量管理，使燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳工況點(diǎn)，同時(shí)通過分布式推進(jìn)改善飛機(jī)氣動(dòng)特性。 -
短距垂直起降飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)與控制技術(shù)研究：從機(jī)械傳動(dòng)到智能集成2025-10-31 10:38
短距垂直起降（STOVL）飛機(jī)簡(jiǎn)稱短垂飛機(jī)，是一種能垂直或在很短距離內(nèi)起飛和著陸的飛機(jī)。相比于常規(guī)飛機(jī)，短垂飛機(jī)對(duì)跑道的依賴更小，生存性更高，同時(shí)可以成為兩棲攻擊艦的載機(jī)，為登陸部隊(duì)提供強(qiáng)大的空中掩護(hù)和支援。 -
范式革命：結(jié)構(gòu)-材料-制造一體化技術(shù)如何重塑未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新路徑2025-10-29 14:30
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為"工業(yè)皇冠上的明珠"，是國家科技實(shí)力和綜合國力的重要體現(xiàn)。當(dāng)前，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正朝著推力-能源-熱管理一體化方向發(fā)展，性能上追求更強(qiáng)隱身、更大推力、更輕質(zhì)量、更高可靠性以及智能化。 -
破曉零碳航空：氫能源動(dòng)力試飛關(guān)鍵技術(shù)全景解構(gòu)與未來路徑2025-10-29 14:29
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挑戰(zhàn)與突破：多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)四大技術(shù)難題及創(chuàng)新解決方案2025-10-28 17:13
多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)是利用最新的電機(jī)、電控和電源技術(shù)，使用電動(dòng)燃油泵和電力作動(dòng)器取代由附件機(jī)匣驅(qū)動(dòng)的燃油泵和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使用發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電源供給的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有降低燃油消耗，減少二氧化碳排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、安全性和維護(hù)性等優(yōu)點(diǎn)。