聯(lián)合電子車載應(yīng)用軟件一站式解決方案 USP2.0 軟件開發(fā)平臺(tái)
為幫助開發(fā)者更高效地開發(fā)車載應(yīng)用程序，助力智能汽車軟件生態(tài)建設(shè)，加速車載場景下應(yīng)用軟件的開發(fā)與落地，....
面向跨域融合的整車運(yùn)動(dòng)域控制器(VCU8.5)
按照整車系統(tǒng)功能將整車域劃分為：車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域、動(dòng)力域和底盤域“五大域”，在域集中架構(gòu)階....
聯(lián)合電子2022年度銷售額突破300億元
2022年12月12日，聯(lián)合電子在上?？偛颗e辦了“2022年度銷售額突破300億元”慶典活動(dòng)，公司管....
聯(lián)合電子首款高性能熱管理控制器平臺(tái)大幅提升汽車用戶體驗(yàn)
TMC熱管理控制器平臺(tái)軟件嚴(yán)格按照V模型開發(fā)流程，可實(shí)現(xiàn)從需求、概念、代碼、集成和測試的追溯管理。該....
聯(lián)合電子推出熱管理集成模塊系列 滿足多種系統(tǒng)需求
上期我們談到，面對新能源汽車熱管理高效化、精細(xì)化和集成化趨勢，聯(lián)合電子可以為客戶提供系統(tǒng)化、集成化和....
聯(lián)合電子首發(fā)第四代?（Gen4）附著式自動(dòng)變速箱控制器平臺(tái)
控制器硬件采用兼容性好、集成度高、安全等級(jí)高的芯片方案。新一代32位高性能處理器可以實(shí)現(xiàn)雙備份的FO....
聯(lián)合電子EAU電橋平臺(tái)產(chǎn)品的詳細(xì)介紹
2021年，新能源汽車總產(chǎn)量達(dá)到了336萬輛，同比增長近170%，新能源汽車滲透率16%。隨著對駕駛....
一款高性能24V變速箱控制器平臺(tái)
聯(lián)合電子24V變速箱控制器平臺(tái)（24V TCU）具備豐富的輸入輸出資源，可以滿足幾乎所有運(yùn)輸車輛自動(dòng)....
聯(lián)合電子與東軟睿馳合作推進(jìn)國產(chǎn)化汽車基礎(chǔ)軟件解決方案落地
2022年7月13日，聯(lián)合汽車電子有限公司（以下簡稱“聯(lián)合電子”）與東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司....
按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的聯(lián)合電子太倉工廠二期建設(shè)啟動(dòng)
2022年7月6日，聯(lián)合汽車電子有限公司（下稱“聯(lián)合電子”）太倉工廠舉行了隆重的二期建設(shè)啟動(dòng)儀式。太....
運(yùn)輸車輛AMT控制解決方案
隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，貨物的流通日益增加，市場對于轉(zhuǎn)運(yùn)交通工具的需求也日益增加，近年來中國的運(yùn)輸車....
基于VCP的關(guān)鍵中間件解決方案
隨著汽車電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式的演變，以及汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的技術(shù)變革，對于控....
整車控制器VCU8.1平臺(tái)的新增功能及主要特點(diǎn)
新能源汽車是一個(gè)由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，各個(gè)子系統(tǒng)幾乎都有自己的控制單元來完成各自的控制功能。為....
新能源汽車800V高壓系統(tǒng)技術(shù)
800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺(tái)。快充技術(shù)的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術(shù)....
USP是什么,如何使用USP
在軟件定義汽車的行業(yè)趨勢下，SOA架構(gòu)的應(yīng)用讓汽車軟件”分層解耦”，汽車軟件出現(xiàn)復(fù)制智能手機(jī)軟件分工....
連續(xù)阻尼控制電磁概述、功能及特點(diǎn)
連續(xù)阻尼控制電磁閥是聯(lián)合電子針對半主動(dòng)和主動(dòng)懸架系統(tǒng)開發(fā)的高性能產(chǎn)品。該產(chǎn)品集成了比例電磁鐵，先導(dǎo)壓....
聯(lián)合電子首款懸架控制器平臺(tái)的詳細(xì)介紹
懸架是車身和車輪之間的連接支持裝置，傳遞多種扭矩和力的同時(shí)也緩和抑制由不平路面引起的沖擊作用，決定著....
淺析車身域控制器BDU集成空調(diào)的應(yīng)用
隨著汽車配置復(fù)雜度的增加，電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜。過多的ECU加上相應(yīng)的線束，增加了空間布置的難度，眾多....
如何開發(fā)出適用于下一代電子電氣架構(gòu)的軟件服務(wù)
隨著集中式電子電氣架構(gòu)的穩(wěn)步發(fā)展，汽車行業(yè)越來越多開始關(guān)注基于服務(wù)實(shí)現(xiàn)的軟件架構(gòu)（Service O....
不同天線屬性帶來的不同應(yīng)用
在入手天線時(shí)，除了查閱天線的詳細(xì)參數(shù)外，天線自帶的屬性也是快速分辨天線性能的關(guān)鍵。在之前我們已經(jīng)介紹....
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全運(yùn)維應(yīng)用管理的建設(shè)及挑戰(zhàn)
汽車信息安全領(lǐng)域的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求正在日趨嚴(yán)格。目前已發(fā)布或在制定的汽車信息安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)中，都提到了....
簡述新一代變速箱控制器—TDG1增強(qiáng)版控制器
背景介紹 隨著輕型汽車節(jié)能法規(guī)與排放法規(guī)的要求日益嚴(yán)苛，越來越多的主機(jī)廠開始研發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。根....
下一代整車級(jí)架構(gòu)解決方案—區(qū)域控制器
一直有小伙伴，在看到區(qū)域控制器這個(gè)名字時(shí)，腦袋里就會(huì)冒出這樣的疑問： 區(qū)域控制器是什么控制器，和功能....
探究車載充電機(jī)逆變功能的應(yīng)用
近年來，隨著汽車向電動(dòng)化智能化發(fā)展，消費(fèi)者對汽車的期待也是越來越高，新能源汽車可以被賦予更強(qiáng)的科技感....
如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速箱跛行模式
自動(dòng)變速箱跛行模式的實(shí)現(xiàn)隨著自動(dòng)變速箱的檔位數(shù)越來越多，采用的傳感器和執(zhí)行器也越來越多，自動(dòng)變速箱在....
48V BRS硬件在環(huán)集成測試解決方法
在48V BRS系統(tǒng)開發(fā)和項(xiàng)目應(yīng)用中BRS LabCar測試環(huán)境以提升軟件開發(fā)和標(biāo)定的效率和質(zhì)量。
冷機(jī)參數(shù)有哪些_冷機(jī)排放的影響參數(shù)
隨著CN6排放法規(guī)CN6標(biāo)準(zhǔn)的重磅發(fā)布，史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也逐漸提上日程。當(dāng)前CN6將按a階段和....
