鈉電池的產(chǎn)業(yè)化獲實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

7月23日，傳藝科技公告，公司控股子公司江蘇傳藝鈉電科技有限公司于近日進(jìn)入某知名的汽車(chē)制造商供應(yīng)鏈，并獲得該公司子公司訂單，由傳藝鈉電提供應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域的鈉離子電池。

與當(dāng)前主流的動(dòng)力電池相比，鈉離子電池的突出優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在低成本和低溫性能。

在成本上，鈉離子電池正極材料以碳酸鈉為鈉源，碳酸鈉的成本大致在2000元/噸左右，相比于當(dāng)前超20萬(wàn)元/噸的電池級(jí)碳酸鋰，仍具有顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

在低溫性能上，鈉電池在零下20℃的條件下，仍能保持90%以上的放電保持率，相比于現(xiàn)在主流的磷酸鐵鋰電池，在冬季和溫帶等地區(qū)可體現(xiàn)其差異化優(yōu)勢(shì)。

另外，由于鈉電池自身的優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能市場(chǎng)打開(kāi)了鈉離子電池的市場(chǎng)增量空間。鈉離子電池工作溫度更寬，性能與儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景更匹配，在經(jīng)濟(jì)性與安全性也更契合儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用。

作為當(dāng)前主要的電池技術(shù)路線(xiàn)之一，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的構(gòu)建正快速推進(jìn)。

寧德時(shí)代表示，公司致力于2023年實(shí)現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化，其鈉離子電池產(chǎn)品已宣布首發(fā)于奇瑞汽車(chē)。

容百科技表示，當(dāng)前鈉電正極材料進(jìn)展順利，已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)出貨。公司普魯士白及聚陰離子鈉電池正極產(chǎn)品已送樣多家客戶(hù)。

孚能科技將推進(jìn)鈉離子電池2023年進(jìn)入量產(chǎn)，并計(jì)劃短期內(nèi)以鈉電池取代300公里以下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，中期取代500公里以下的車(chē)型。

眾鈉能源已在鎮(zhèn)江新區(qū)規(guī)劃落地硫酸鐵鈉萬(wàn)噸級(jí)正極材料量產(chǎn)基地，并計(jì)劃2023年內(nèi)建成與之配套的2GWh電芯產(chǎn)線(xiàn)。

鈉創(chuàng)新能源業(yè)務(wù)集中于鈉電池正極材料和電解液研發(fā)，并計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)3000噸正極材料和5000噸電解液投產(chǎn)。公司還計(jì)劃在未來(lái)3-5年，分期建設(shè)8萬(wàn)噸正極材料和配套電解液生產(chǎn)線(xiàn)。

萬(wàn)潤(rùn)新能在武漢投建50億元的技術(shù)中心及產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目中，鈉離子電池等關(guān)鍵材料研發(fā)和量產(chǎn)亦包括在內(nèi)。

此外，多氟多鈉離子電池產(chǎn)品已在整車(chē)上裝車(chē)測(cè)試；鵬輝能源預(yù)計(jì)下半年鈉離子電池出貨；美聯(lián)新材普魯士藍(lán)鈉離子電池正極材料已正式投產(chǎn)。

高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）進(jìn)一步表示，2023年上半年鈉離子電池送樣企業(yè)超過(guò)20家，下半年預(yù)計(jì)5家以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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審核編輯：劉清