【導(dǎo)讀】德州儀器（TI）全球副總裁兼CTO Ahmad Bahai借TI中國(guó)三十周年之機(jī)，來(lái)到中國(guó)為中國(guó)電子制造業(yè)指點(diǎn)明路，他認(rèn)為，智能電源、智能汽車(chē)、激光雷達(dá)、EV/HEV、小基站、無(wú)線(xiàn)充電和DLP微投將是未來(lái)7大市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　TI全球副總裁兼CTO Ahmad Bahai是IEEE的會(huì)員，也是久負(fù)盛名的美國(guó)斯坦福大學(xué)的顧問(wèn)教授，他同時(shí)兼任TI新技術(shù)、新方案開(kāi)發(fā)中心Kilby實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)，進(jìn)入TI以前，他就已經(jīng)是美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司的CTO和研究實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)。毫不夸張地說(shuō)，多年以來(lái)他一直醉心于最新半導(dǎo)體技術(shù)和應(yīng)用方案的研究與開(kāi)發(fā)工作，對(duì)當(dāng)今世界前沿半導(dǎo)體技術(shù)看得最清楚也最有發(fā)言權(quán)。

　　借著TI中國(guó)三十周年的契機(jī)，今年初他第一次與中國(guó)媒體正式會(huì)面，剛履新電子發(fā)燒友主編一職的我也才榮幸地有了與他面對(duì)面探討未來(lái)中國(guó)電子制造業(yè)發(fā)展契機(jī)的機(jī)會(huì)。

　　Ahmad Bahai說(shuō)：“未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的7大應(yīng)用增長(zhǎng)點(diǎn)是值得我們關(guān)注的，一是智能電源，二是智能汽車(chē)，三是激光雷達(dá)，四是EV/HEV，五是小基站，六是無(wú)線(xiàn)充電，七是DLP微投?！?/p>

　　智能電源如今在各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛運(yùn)用，無(wú)論是IoT還是傳感器應(yīng)用，或者是EV/HEV汽車(chē)，還是云端服務(wù)器，都需要智能電源的高效電源供給。

　　Ahmad指出：“智能電源未來(lái)有4大技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，一是隨著電源功率密度增大的市場(chǎng)需求，必須采用新型轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)和電路拓?fù)浼夹g(shù)；二是隨著市場(chǎng)要求更小、更薄和更快的充電器，必須采用更高的開(kāi)關(guān)頻率和更好的功率元件；三是要求智能電源解決方案必須具有較低待機(jī)電流和更低靜態(tài)電流；四是大功率智能電源上GaN和碳化硅功率MOSFET的使用量將越來(lái)越大。”

　　智能汽車(chē)將是今年汽車(chē)電子市場(chǎng)的一個(gè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)，幾乎所有的汽車(chē)制造商都在努力提供更好的無(wú)人駕駛體驗(yàn)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。傳統(tǒng)用于水下潛艇和水面艦艇的聲吶系統(tǒng)也將上水進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。

　　Ahmad說(shuō)：“我的汽車(chē)已經(jīng)安裝無(wú)人駕駛系統(tǒng)，過(guò)去幾個(gè)月我一直在加利福尼亞的馬路上體驗(yàn)這套無(wú)人駕駛系統(tǒng)帶來(lái)的樂(lè)趣。我不需要自己去控制汽車(chē)，整個(gè)駕駛過(guò)程全部由TI的雷達(dá)以及很多傳感器來(lái)控制?！?/p>

　　他表示，從技術(shù)角度上看，未來(lái)的智能汽車(chē)將配備大量的攝像頭與集成雷達(dá)、聲吶和激光雷達(dá)?，F(xiàn)在很多智能汽車(chē)都非常依賴(lài)攝像機(jī)系統(tǒng)，新一代的寶馬汽車(chē)將會(huì)采用10個(gè)以上攝像機(jī)，以及能夠檢測(cè)各個(gè)方位的雷達(dá)，這些主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠防止汽車(chē)產(chǎn)生各種各樣不必要的碰撞事故。

　　聲吶進(jìn)入汽車(chē)主要是為了確保濃霧天氣、大雨天氣場(chǎng)景下避免各種碰撞事故，因?yàn)閿z像系統(tǒng)、激光雷達(dá)和高頻雷達(dá)在這些惡劣環(huán)境下的效果會(huì)大打折扣，而聲波雷達(dá)幾乎不受什么影響。

　　圖1：TI副總裁兼CTO Ahmad Bahai，又兼TI Kilby實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)

　　除了聲波雷達(dá)以外，現(xiàn)在還越來(lái)越流行采用激光雷達(dá)，它能夠非常精確地檢測(cè)到行駛過(guò)程中微小的障礙物。Ahmad透露：“我們現(xiàn)在正在研發(fā)一款集雷達(dá)、傳感器等部件為一體的芯片，也在研發(fā)下一代激光雷達(dá)，我非常希望在不久的將來(lái)我們能夠完成這些產(chǎn)品的研制，并快速推向市場(chǎng)?！?/p>

　　新興的EV/HEV汽車(chē)也呈現(xiàn)出很好的市場(chǎng)發(fā)展前景。Ahmad透露：“從2018年開(kāi)始，EV/HEV汽車(chē)將會(huì)在歐洲市場(chǎng)普及起來(lái)，因?yàn)榈侥菚r(shí)候動(dòng)力鋰電池的成本會(huì)大大降低，這會(huì)在很大程度上促進(jìn)這一市場(chǎng)的發(fā)展。中國(guó)政府也有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目來(lái)補(bǔ)貼EV/HEV汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，這也會(huì)推動(dòng)中國(guó)EV/HEV汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，因?yàn)樗梢跃徑獯髿馕廴締?wèn)題。?！?/p>

　　小基站也將是未來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在每個(gè)家庭和每個(gè)人手里都有很多的無(wú)線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在使用，每一天都會(huì)有非常龐大的音視頻和文本數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)全球傳輸，尤其是無(wú)線(xiàn)終端過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)都要經(jīng)過(guò)基站，所以大基站已經(jīng)不足以支撐現(xiàn)在的需求量。

　　Ahmad表示：“我們需要將大小基站結(jié)合在一起才能滿(mǎn)足現(xiàn)在的數(shù)據(jù)傳輸需求。小基站的理念已經(jīng)存在了很多年，但卻一直沒(méi)有得到很好的發(fā)展。一個(gè)最重要的原因是沒(méi)有好的商業(yè)模式。因?yàn)檫@些小基站的體積只能有鞋盒這么大，并且結(jié)合LTE服務(wù)和Wi-Fi服務(wù)，在數(shù)據(jù)量變大時(shí)來(lái)支持小范圍的熱點(diǎn)區(qū)域?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，誰(shuí)應(yīng)該去管理這樣的基站呢？是運(yùn)營(yíng)商本身，或是建立基站的公司，又或是數(shù)據(jù)提供公司呢？這個(gè)問(wèn)題無(wú)疑為這項(xiàng)理念的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了很大的障礙。但是在中國(guó)已經(jīng)有一些供應(yīng)鏈廠商愿意直接和運(yùn)營(yíng)商配合，并建立合理的商業(yè)模式。未來(lái)幾年，我們非?？春弥袊?guó)的小基站市場(chǎng)。”

　　無(wú)線(xiàn)充電也將會(huì)變成一個(gè)重要增長(zhǎng)市場(chǎng)?，F(xiàn)在的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)已經(jīng)可以用于智能手表、智能手機(jī)和平板電腦市場(chǎng)，下一代的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)還將能為汽車(chē)充電。

　　Ahmad認(rèn)為：“無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)可以應(yīng)用在停車(chē)場(chǎng)中，當(dāng)我們需要停車(chē)時(shí)，我們不需要去專(zhuān)門(mén)連接充電電源，只需要將車(chē)停在車(chē)場(chǎng)特定區(qū)域就能進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。我們現(xiàn)在正在和一些中國(guó)廠商洽談，看是否有合適的合作機(jī)會(huì)?！?/p>

　　DLP微投是另一個(gè)受到廣泛關(guān)注的應(yīng)用市場(chǎng)。DLP微投技術(shù)現(xiàn)在不僅應(yīng)用到3D數(shù)字影院市場(chǎng)、商業(yè)投影市場(chǎng)和家用投影市場(chǎng)，而且還能應(yīng)用到未來(lái)的智能汽車(chē)。

　　Ahmad說(shuō)：“現(xiàn)在我們不僅已經(jīng)在智能汽車(chē)前端采用DLP微投技術(shù)來(lái)減少環(huán)境反光現(xiàn)象，使駕駛過(guò)程更加安全，而且下一代DLP產(chǎn)品還可以在下雨的時(shí)候使駕駛員免受雨滴干擾看的更遠(yuǎn)。這一產(chǎn)品綜合應(yīng)用了TI的DLP微投技術(shù)、圖像處理技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)，它可以使下一代智能汽車(chē)在任何環(huán)境中更加安全?！?/p>

　　TI的很多重要?jiǎng)?chuàng)新和新技術(shù)幾乎都是在Kilby實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)出來(lái)的，它可以說(shuō)是TI得以長(zhǎng)久發(fā)展的動(dòng)力和核心所在。這一實(shí)驗(yàn)室之所以以Kilby命名，是因?yàn)門(mén)I的員工Jack Kilby因其在集成電路領(lǐng)域的創(chuàng)新而獲得了諾貝爾獎(jiǎng)。

　　Kilby實(shí)驗(yàn)室最早于2009年在達(dá)拉斯建立，2010年TI在印度的班加羅爾和美國(guó)硅谷也各建了一個(gè)Kilby實(shí)驗(yàn)室。以這三個(gè)Kilby實(shí)驗(yàn)室為中心，TI還在全球其他地方（包括歐洲和中國(guó)）也建立了不少研發(fā)中心。

　　Ahmad介紹到，Kilby實(shí)驗(yàn)室并非只專(zhuān)注一些有趣的技術(shù)問(wèn)題，我們同時(shí)也會(huì)去關(guān)注一些真正會(huì)影響我們公司未來(lái)長(zhǎng)久發(fā)展的問(wèn)題，這也是Kilby實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)重點(diǎn)方向。我們現(xiàn)在調(diào)研的很多技術(shù)問(wèn)題，不僅是關(guān)于某一個(gè)產(chǎn)品的某一項(xiàng)新技術(shù)，而是不同產(chǎn)品線(xiàn)不同產(chǎn)品上都可以用到的技術(shù)，這也是Kilby Labs的一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)。

　　他說(shuō)：“我和全球各地的大中小客戶(hù)都有過(guò)接觸，比如在美國(guó)的大客戶(hù)和硅谷的很多小客戶(hù)，以及歐洲汽車(chē)領(lǐng)域的知名企業(yè)等。我一年會(huì)來(lái)中國(guó)三到四次，和不同公司的CTO討論發(fā)展方向以及需要解決的問(wèn)題，然后再將其轉(zhuǎn)變?yōu)镵ilby Labs的R&D項(xiàng)目?！?/p>

　　在Kilby實(shí)驗(yàn)室里工作的都是頂尖的人才。Ahmad很自豪地說(shuō)，一般我們會(huì)去全球各地的頂尖大學(xué)，比如MIT和斯坦福大學(xué)等里招募頂尖的學(xué)生加入團(tuán)隊(duì)。Kilby Labs里超過(guò)八成的員工都有PHD學(xué)位。Kilby Labs本身的運(yùn)營(yíng)方法和其他R&D Lab有點(diǎn)不一樣。因?yàn)樵谄渌腞&D 實(shí)驗(yàn)室里，研究人員都會(huì)長(zhǎng)期從事項(xiàng)目研發(fā)，但在Kilby Labs，當(dāng)研究人員在一個(gè)項(xiàng)目上做了一兩年的研究后，就會(huì)加入產(chǎn)品線(xiàn)去參加這個(gè)產(chǎn)品的最終研發(fā)。這樣的做法確保了我們的平臺(tái)能夠與產(chǎn)品研發(fā)部分進(jìn)行動(dòng)態(tài)的合作。