在日本千葉舉辦的第七屆全球移動寬帶論壇“GMBBF”上，中國移動總裁李躍表示，中國移動的“大連接戰(zhàn)略”提出了2020年目標，將現(xiàn)有的聯(lián)接數(shù)翻一番，聯(lián)接總量超過17.5億個。
中國移動提出“大連接戰(zhàn)略” 蜂窩物聯(lián)網(wǎng)布局漸明
?　　專家形容物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀有兩個關(guān)鍵詞——體量大、碎片化，碎片化導致了規(guī)模小、難運營、成本高。對于運營商來說，物聯(lián)網(wǎng)海量的聯(lián)接是最理想的市場藍海，但碎片化的問題必須解決。3GPP(國際移動通信標準組織)一直在做蜂窩物聯(lián)網(wǎng)標準，NB-IoT、eMTC都是其中的一部分，那么這個基于電信運營商網(wǎng)絡(luò)形成的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，能夠終結(jié)物聯(lián)網(wǎng)碎片化應(yīng)用導致的無序和低效率嗎？
　　
　　也許現(xiàn)在斷言為時尚早，但運營商在蜂窩物聯(lián)網(wǎng)上的布局，特別是中國移動對蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的整體布局，讓我們看到了這種希望。 　　為大連接戰(zhàn)略做準備
　　
　　在日本千葉舉辦的第七屆全球移動寬帶論壇“GMBBF”上，中國移動總裁李躍表示，中國移動的“大連接戰(zhàn)略”提出了2020年目標，將現(xiàn)有的聯(lián)接數(shù)翻一番，聯(lián)接總量超過17.5億個。
　　
　　大連接戰(zhàn)略的實現(xiàn)基礎(chǔ)是運營商能夠打破目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中存在的僵局。
　　
　　自從IBM提出“智慧地球”、中國提出“物聯(lián)網(wǎng)”之后，運營商涉足物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)多年，有一些成功的應(yīng)用，例如電動車衛(wèi)士，這種新型的防盜方式很好用，但市場規(guī)模有限，只在一個很小的細分領(lǐng)域應(yīng)用;也有很多試點，例如智慧農(nóng)業(yè)，遠程控制農(nóng)業(yè)大棚內(nèi)的溫度、濕度;例如環(huán)境監(jiān)測，收集環(huán)境數(shù)據(jù);還有智慧家庭，可以遠程控制家里的電器設(shè)備。但這些試點三五年之后依然是試點，因為試不出商業(yè)模式來，就很難進一步推廣。
　　
　　中國移動正在為打破僵局做全線準備，并分類對蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用場景做相應(yīng)的解決方案。
　　
　　10月30日，中國移動宣布其成為全球第一個完成端到端NB-IoT實驗室測試的運營商，下一步會進入外場測試;同時還開啟了端到端的eMTC實驗室測試。與測試同時推進的是產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度，按照中國移動的規(guī)劃，在2017年第四季度，基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)會開始商用。中國移動研究院無線技術(shù)所副所長楊光表示，中國移動對NB-IoT和eMTC技術(shù)在四條線上推動，其中包括標準及技術(shù)方案、技術(shù)試驗及應(yīng)用示范、業(yè)務(wù)規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)推動。
　　
　　按規(guī)劃，從今年9月份開始到明年一季度末，中國移動會完成方案制定和企業(yè)標準發(fā)布稿。NB-IoT和eMTC的實驗室測試和包括單站、多站、加載業(yè)務(wù)的技術(shù)試驗，是在9月份之后啟動，這些測試和試驗計劃，以及業(yè)務(wù)規(guī)劃及應(yīng)用示范在明年二季度完成。業(yè)界分析，NB-IoT和eMTC產(chǎn)業(yè)會在明年三季度成熟，這樣就可以趕得上在2017年第四季度進行商用部署。
　　
　　在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)律中，平臺和用戶數(shù)的爆發(fā)，是進入數(shù)據(jù)服務(wù)時代的必經(jīng)階段。因此NB-IoT和eMTC要實現(xiàn)平臺和用戶數(shù)的爆發(fā)，必須具有成本優(yōu)勢和設(shè)備優(yōu)勢。
　　
　　NB-IoT的典型應(yīng)用是智能表具、智慧停車、市政物聯(lián)和環(huán)境監(jiān)測等低速率廣覆蓋的應(yīng)用，在這些應(yīng)用場景中，NB-IoT具有低功耗、廣覆蓋和低成本的優(yōu)勢。在低功耗上，一個電池可以用10年;在覆蓋上，與覆蓋能力比較強的2G網(wǎng)絡(luò)相比，信號能夠再多穿透一層墻;在成本上，現(xiàn)在的目標是一個通信模組達到5美元，未來更大規(guī)模時要達到2美元，意味著一個NB-IoT接入點用14元左右就能支撐十年在線。
　　
　　eMTC的典型應(yīng)用則是電梯衛(wèi)士、物流跟蹤、行車衛(wèi)士、可穿戴設(shè)備等中檔速率類和低功耗大連接類應(yīng)用。在eMTC的應(yīng)用場景中，網(wǎng)絡(luò)速率小于1Mbps，覆蓋能力比LTE強，電池續(xù)航能力在10年以上，初期的模組成本要小于10美元，與其他物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比，差異化優(yōu)勢是支持語音業(yè)務(wù)。為了實現(xiàn)低成本，NB-IoT和eMTC都對通信協(xié)調(diào)進行了優(yōu)化和簡化。
　　
　　從應(yīng)用出發(fā)設(shè)計蜂窩物聯(lián)網(wǎng)
　　
　　中國移動應(yīng)該如何建設(shè)自己的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)?中國移動設(shè)計院無線所技術(shù)總監(jiān)鄧安達說，“對于運營商來說，必然關(guān)注國際標準化程度比較高、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度比較高、廣度覆蓋和深度覆蓋能力比較強，有專用的頻段，安全可靠，以及便于利用現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備和資源的技術(shù)，從電信運營商角度主要就是eMTC和NB-IoT?！?br /> 　　
　　“現(xiàn)在談蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)時間還有點早?！编嚢策_說，“但中國移動已經(jīng)提出要緊密結(jié)合需求來規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)，這也是我們現(xiàn)在碰到的最大的問題，比如物在哪里?如何分布?傳輸頻次和帶寬情況如何?這些都是我們以前做以人為主的通信網(wǎng)時沒有碰到過的問題?！?br /> 　　
　　在一個網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃體系中，要考慮包括頻率、覆蓋、容量、傳輸需求、參數(shù)和軟件功能規(guī)劃等在內(nèi)的多個方面，鄧安達說，其中頻率的規(guī)劃我們比較關(guān)注。目前NB-IoT和eMTC的組網(wǎng)方式也有多種方案，eMTC基于GSM升級方案在設(shè)備硬件配置上等同于基于GSM升級為FDD方案，基于TDD升級方案只需要軟件升級?，F(xiàn)在設(shè)計院在對在網(wǎng)設(shè)備和型號進行清查，以便評估設(shè)備支持升級的能力。
　　
　　“對于eMTC覆蓋規(guī)劃可能需要更多的了解設(shè)備能力以及芯片能力，從而確定網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預算。”鄧安達說，目前設(shè)計院有比較完備的4G網(wǎng)絡(luò)模型，能夠針對不同場景預估損耗數(shù)和容量需求，這些工作會在eMTC覆蓋性能驗證完之后展開。
　　
　　業(yè)內(nèi)估測，在eMTC設(shè)備能夠提供后，中國移動很快就會啟動eMTC技術(shù)的組網(wǎng)，明年會做19個站的外場測試，然后就是規(guī)模網(wǎng)絡(luò)試驗，這個階段將對eMTC的網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式起到主導作用。鄧安達表示，后續(xù)會考慮基于TDD進行升級的方案，這部分也在緊密的聯(lián)系設(shè)備廠家做新設(shè)備的支持以及對在網(wǎng)設(shè)備支持的情況調(diào)研。
　　
　　建立物聯(lián)網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式
　　
　　NB-IoT和eMTC技術(shù)只是蜂窩物聯(lián)網(wǎng)商用的一個基礎(chǔ)鏈條，在這個基礎(chǔ)上需要有物聯(lián)網(wǎng)管理平臺以及安全認證手段，方便物聯(lián)網(wǎng)建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。多家咨詢機構(gòu)都將物聯(lián)網(wǎng)平臺列為發(fā)展重點。
　　
　　在GMBBF論壇上，李躍總裁對中國移動的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺OneNET做了“重點推介”。
　　
　　目前在這一平臺上，已經(jīng)匯聚了超過3000家的企業(yè)、超過3萬的開發(fā)者，已經(jīng)有9000萬用戶聚焦在這個平臺上，中國移動希望大家在這個平臺上創(chuàng)新。
　　
　　據(jù)中國移動物聯(lián)網(wǎng)公司高級技術(shù)總監(jiān)肖青介紹，OneNET平臺不僅提供各種傳感設(shè)備的快速接入，還能提高企業(yè)及創(chuàng)客的應(yīng)用開發(fā)效率。僅在2016年，年初這一平臺接入傳感設(shè)備是90萬，到9月份已經(jīng)接入400萬傳感設(shè)備，中國移動物聯(lián)網(wǎng)平臺上API的調(diào)用次數(shù)也在持續(xù)增加。
　　
　　目前，中國移動的物聯(lián)卡用戶規(guī)模已經(jīng)超過3400萬，集團客戶達到1.9萬家，全國31個省市區(qū)已經(jīng)全部具備物聯(lián)卡業(yè)務(wù)能力，用戶數(shù)超百萬的省已經(jīng)達到11個，預計2016年年底將超過4000萬用戶。但目前中國移動在各省BOSS(運營支撐系統(tǒng))改造完成時間不一，全網(wǎng)發(fā)展不太均衡。
　　
　　智能模組也在快速發(fā)展，中國移動目前形成了工業(yè)級、車規(guī)級和消費電子級三大系列產(chǎn)品。在三大系列中，已經(jīng)衍生出20款模組，銷售量計劃從2015年的60萬片沖量到2016年的150萬片以上。
　　
　　eSIM是運營商用于物聯(lián)網(wǎng)、具有手機SIM卡功能的芯片，也是為物聯(lián)網(wǎng)提供數(shù)字服務(wù)、建立商業(yè)模式的支撐點。首款為物聯(lián)網(wǎng)定制開發(fā)的eSIM OneNET通信芯片C216B在今年9月實現(xiàn)量產(chǎn)，預計明年銷售可超500萬片。
　　
　　蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的布局在2017年會進一步明朗，中國移動在做技術(shù)驗證、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和平臺建設(shè)；芯片和設(shè)備的成熟度、芯片和通信模組的價格都在按照時間表推進，規(guī)模性的商用是一個可以預期的未來。而現(xiàn)在最大的不確定性，來自對垂直行業(yè)應(yīng)用的融合，在NB-IoT、eMTC鎖定的目標市場中，如何建立起可持續(xù)的商業(yè)模式，是目前業(yè)界遇到的最大困擾，也是中國移動要破解的主要難題。