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如果從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念來(lái)源看，都是從Industry Internet翻譯而來(lái)，從字面理解上，這兩個(gè)概念應(yīng)該是相同的。但是仔細(xì)觀察國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的參與者，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是存在差異。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示，在Q2各主流手機(jī)品牌城市等級(jí)分布中，iPhone用戶中新一線城市用戶占比最高，OV用戶中約六成來(lái)自三線及以下城市，而華為和小米的用戶城市等級(jí)分布則相對(duì)均勻。

要進(jìn)一步提升我國(guó)全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，需構(gòu)建制造業(yè)與服務(wù)業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。從專注于設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域，擴(kuò)張到無(wú)人機(jī)租賃、操作員培訓(xùn)等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，形成新產(chǎn)業(yè)鏈條。

當(dāng)然，無(wú)論是DRAM還是NAND的增長(zhǎng)，韓國(guó)廠商獲益最多，其中最大的贏家將是市場(chǎng)份額最高的三星電子，其在DRAM和NAND的市占率分別是45％、37％，比排名第二的SK海力士的28％、10％高很多。

中國(guó)大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，條件艱苦，年輕人已對(duì)強(qiáng)度大、工資低、危險(xiǎn)系數(shù)高的工作的接受程度大打折扣。這些特點(diǎn)導(dǎo)致風(fēng)電運(yùn)維工作留人難，成熟的技術(shù)人員到一定年紀(jì)，都會(huì)轉(zhuǎn)崗或轉(zhuǎn)業(yè)，有經(jīng)驗(yàn)的工程師離開(kāi)，往往造成人才的斷代。

百度車家互聯(lián)合作車企目前有三家：現(xiàn)代、寶馬、奇瑞?，F(xiàn)代與百度的合作成果處于展示階段，暫無(wú)量產(chǎn)搭載車型。寶馬與百度的合作，同樣暫無(wú)量產(chǎn)搭載車型。唯一搭載車型是瑞虎8，能實(shí)現(xiàn)家中智能音箱控制開(kāi)關(guān)后備箱，但也是出于展示階段，暫未投入市場(chǎng)。

本月手機(jī)出貨量環(huán)比小幅增長(zhǎng)1.0%，同比依然呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。2018年7月，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)出貨量3697.5萬(wàn)部，同比下降14.1%，環(huán)比增長(zhǎng)1.0%; 2018年1-7月，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)出貨量2.33億部，同比下降17.3%。

在這樣一份品牌榜單面前，除了排名最靠前的蘋(píng)果、三星、華為和榮耀。其他品牌的旗艦機(jī)都采用的是高通的處理器。驍龍845比去年的驍龍835搶手得不是一星半點(diǎn)，從另外一個(gè)側(cè)面證明了手機(jī)市場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂”，要作好最壞時(shí)刻的預(yù)案準(zhǔn)備，中國(guó)半導(dǎo)體業(yè)一定會(huì)由危機(jī)轉(zhuǎn)為契機(jī)。今天來(lái)看貿(mào)易戰(zhàn)可能有些“緊張”，但是相信再過(guò)幾年之后，隨著中國(guó)的國(guó)力繼續(xù)提升，雙方的貿(mào)易戰(zhàn)也逐漸成為”常態(tài)”，中國(guó)一定會(huì)更加自信與有力量。

材料技術(shù)除了燒錢、燒時(shí)間，有時(shí)還要點(diǎn)運(yùn)氣。還是以發(fā)動(dòng)機(jī)為例：金屬錸，這玩意兒和鎳混一混，做出的渦輪葉片吊炸天，錸的全球探明儲(chǔ)量大約2500噸，主要分布在歐美，70%用來(lái)做發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，這種戰(zhàn)略物資，妥妥被美帝禁運(yùn)。前幾年在陜西發(fā)現(xiàn)一個(gè)儲(chǔ)量176噸的錸礦，可把我們樂(lè)壞了。

8月7日晚間，證監(jiān)會(huì)發(fā)布公告，暫緩表決對(duì)博通集成的IPO首發(fā)申請(qǐng)。而一周前的7月31日晚間，證監(jiān)會(huì)否掉了晶豐明源的IPO申請(qǐng)。加上之前明微電子的IPO被否，今年以來(lái)，A股暫無(wú)任何一家半導(dǎo)體企業(yè)實(shí)現(xiàn)了IPO上市。

后摩爾定律時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將急遽改變，主要半導(dǎo)體國(guó)家紛紛以國(guó)家力量與產(chǎn)業(yè)共同制定出因應(yīng)策略。

從住房和購(gòu)房情況來(lái)看，北上廣深杭互聯(lián)網(wǎng)工程師均以租房住為主流，占比均超過(guò)50%，其中深圳租房者占比高達(dá)70.59%。從不同城市互聯(lián)網(wǎng)工程師購(gòu)房情況來(lái)看，廣州、上海、杭州買房居住的互聯(lián)網(wǎng)工程師相對(duì)北京、深圳占比稍高，占比均超過(guò)31%。程師最終都去了哪里？

隨著整個(gè)生命科學(xué)領(lǐng)域市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全球包括中國(guó)在內(nèi)的生物芯片以及相關(guān)行業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在臨床領(lǐng)域，美國(guó)FDA批準(zhǔn)首例生物芯片診斷產(chǎn)品，將為其他芯片產(chǎn)品研制與開(kāi)發(fā)帶來(lái)更大的驅(qū)動(dòng)效力。

《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》提出，到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，使用環(huán)境-30℃到55℃，至2025年，單體比能量達(dá)500 Wh/kg。

近年來(lái)“自動(dòng)駕駛”被人們廣泛提及，大量汽車行業(yè)主體、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域公司、精英創(chuàng)業(yè)人群以及資本紛紛投入到該領(lǐng)域的探索中來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？離我們還有多遠(yuǎn)？顛覆性的行業(yè)變革是否已經(jīng)到來(lái)？

由于受到技術(shù)工藝及成本的考量，目前AMOLED的需求主要來(lái)自于剛性AMOLED， 值得注意的是，目前面板廠主要的投資方向以柔性為主，剛性AMOLED產(chǎn)能成長(zhǎng)緩慢，同時(shí)伴隨全面屏尺寸持續(xù)放大，異形屏良率等影響，進(jìn)一步壓縮了剛性O(shè)LED面板的有效產(chǎn)出，根據(jù)群智咨詢調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，第三季度韓廠剛性AMOLED的產(chǎn)能嫁動(dòng)率已經(jīng)超90％。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年，主要進(jìn)出口產(chǎn)品中，集成電路出口額同比增長(zhǎng)31.1％，增速同比加快29.4個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口額同比增長(zhǎng)32％，增速同比加快22.6個(gè)百分點(diǎn)。液晶顯示板出口額同比下降4.1％（去年同期為增長(zhǎng)3％）；進(jìn)口額同比下降10.1％（去年同期為增長(zhǎng)1.4％）。

從風(fēng)電最低保障收購(gòu)年利用小時(shí)數(shù)來(lái)看，2017年，全部規(guī)定風(fēng)電最低保障收購(gòu)年利用小時(shí)數(shù)的地區(qū)的風(fēng)電實(shí)際發(fā)電小時(shí)數(shù)較2016年均增加，但新疆Ⅲ類資源區(qū)、甘肅、寧夏、吉林Ⅲ類資源區(qū)未達(dá)到風(fēng)電最低保障收購(gòu)年利用小時(shí)數(shù)要求。其中，甘肅Ⅱ類和Ⅲ類資源區(qū)實(shí)際利用小時(shí)數(shù)與最低保障收購(gòu)年利用小時(shí)數(shù)偏差分別為-305小時(shí)和-383小時(shí)；寧夏由于來(lái)風(fēng)情況偏差，偏差為-200小時(shí)；新疆Ⅲ類資源區(qū)和吉林Ⅲ類資源區(qū)偏差分別為-116小時(shí)和-112小時(shí)。其他地區(qū)達(dá)到風(fēng)電最低保障收購(gòu)年利用小時(shí)數(shù)要求。

從最早的十城千輛新能源車示范推廣，到2014年正式啟動(dòng)的二級(jí)市場(chǎng)新能源車大行情，再到當(dāng)下新能源乘用車型的快速升級(jí)迭代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和投資已歷經(jīng)8余年。