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人工智能只是一項新技術(shù)嗎？從任一角度詮釋AI，都是狹隘并且不完整的。億歐智庫在最新發(fā)布的研究報告中，總結(jié)兩年來的研究成果，從學界、企業(yè)、投資、國家等六大視角對人工智能進行了全面解讀，與各位分享。

從全球客戶來看，比亞迪電池的潛在機會有兩個可能性。一個是隨著與戴姆勒對于騰勢進一步增資，在戴姆勒國內(nèi)的電芯選擇上面可以作為戰(zhàn)略備份；還有一個很大的可能性是大眾集團對于旗下大規(guī)模推動電池供應商找的后備，和未來在全球范圍內(nèi)的電池需求嘗試進入。未來的合格電芯的需求，還是存在性能和產(chǎn)能雙重的要求。

根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2020年全球人工智能市場規(guī)模約1190億人民幣，未來10年，人工智能將會是一個2000億美元的市場，空間非常巨大。本文針對人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的三個核心，底層硬件、通用AI技術(shù)及平臺、應用領域相關公司盤點。

5G時代，中國在通信領域迎來巨大突破。以華為為代表的中國企業(yè)成功把polar code推進3GPP標準成為 5G 控制信道的技術(shù)方案，這是中國公司力推方案首次進入基礎通信框架協(xié)議領域。這種突破在很大程度上得益于中國企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的大力投入。

對于可穿戴智能醫(yī)療設備與身體交互，可以讓人們活得更健康。與眼球的交互、與鼻子、耳朵的交互……當然，在健康醫(yī)療方面更高級的交互絕遠不止現(xiàn)在如此：比如同樣是“醫(yī)療”類設備，既然能實現(xiàn)人體指標的西醫(yī)式檢測，為什么不能嘗試下“把脈問診”的中醫(yī)式看??？

近年來，由于各國的高度重視，發(fā)達國家氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)從產(chǎn)品研發(fā)與示范運行逐步進入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。目前國際上具有代表性的產(chǎn)品包括豐田的 Mirai、本田的 Clarity 以及現(xiàn)代的 ix35 等已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)化的典型燃料電池汽車，2017 年銷量超過 3000 輛。記者收集中商研究所最新的燃料汽車前景報告和大家分享。

就買進而言，科技巨頭可能是一個理想的收購方。Alphabet、亞馬遜、蘋果、Facebook和微軟擁有巨大的市場價值（3.9萬億美元）

過去的三十年，華為整體上是抓住了全球信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大機會，作為行業(yè)跟隨者充分享受了低成本、強執(zhí)行力帶來的發(fā)展紅利；而未來三十年，在贏者通吃越來越成為行業(yè)規(guī)律的趨勢下，任正非認為華為必須要抓住科學技術(shù)和商業(yè)變化的風云潮頭，成為頭部領導型企業(yè)，才能有機會去分享技術(shù)進步和創(chuàng)新的紅利。要創(chuàng)新與領先，就必須依靠科學家。

智能手機和汽車電子推動全球PCB產(chǎn)值穩(wěn)步增長：全球PCB產(chǎn)業(yè)已步入平穩(wěn)增長期，尋求新的增長點是行業(yè)發(fā)展趨勢。在PCB下游應用領域中，智能手機和汽車將成為行業(yè)增長的主要驅(qū)動力。根據(jù)Prismark的預測數(shù)據(jù)，16-21年全球智能手機PCB和汽車PCB的產(chǎn)值增速均達到5%-8%，遠高于其他領域PCB的產(chǎn)值增速，將拉動全球產(chǎn)值以2.2%的CAGR穩(wěn)步增長。

在歐洲這樣的情況下，政府提不提供激勵的措施，就是與人均GDP有差異的地方，如西班牙、意大利等國家與瑞典這樣的企業(yè)存在很大的滲透率的背離

日前，SourceToday發(fā)布了一份2018年全球電子元器件分銷商50強榜單，該榜單主要依據(jù)各大公司2017財年營收情況進行統(tǒng)計得出。

從500元降到20元以下，2G模塊用了十多年時間

借助人工智能，商家可以利用機器學習算法，該算法可以有效處理大數(shù)據(jù)并執(zhí)行計算，以推導出用戶偏好。

核心技術(shù)包括流量采集和分流、深度包檢測（DPI）、 深度流檢測（DFI）、深度包提?。―PE）、協(xié)議與應用識別、協(xié)議還原、流控等，在較大規(guī)模的系統(tǒng)中，還包括分布式計算與存儲、軟件定義網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)、流式計算等。網(wǎng)絡可視化系統(tǒng)連接網(wǎng)絡，并實時采集大量數(shù)據(jù)進行深度分析，是一種網(wǎng)絡領域的智能系統(tǒng)，并為其它智能系統(tǒng)提供本地或云端數(shù)據(jù)接口。

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛的目標。無人駕駛是目前人工智能領域改變?nèi)祟惿罘绞阶顝氐祝夹g(shù)最集中，AI人才最聚集的領域。 無人駕駛汽車的工作原理簡單地講就是以高精度地圖為基礎，輔以車載傳感設備所收集到的數(shù)據(jù)，通過具有深度學習能力的智能算法的識別、運算從而做出相應決策，并控制車輛達到自行駕駛。 從無人駕駛汽車工作原理可以看出，無

車聯(lián)網(wǎng)C-V2X的概述和國際國內(nèi)發(fā)展基礎和現(xiàn)狀及國內(nèi)C-V2X發(fā)展建議

本文介紹了共享汽車在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，并結(jié)合現(xiàn)階段汽車發(fā)展的低碳化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化等新特征

隨著電子產(chǎn)品越來越向多功能化、小型化方向發(fā)展，要求電路板搭載更多元器件，現(xiàn)有電路板難以滿足空間需求，于是類載板(SLP)技術(shù)應運而生。SLP技術(shù)在iPhone X的應用使其能夠在保留所有芯片情況下將體積減少至原來的70%，未來SLP技術(shù)將普及至安卓機型和多行業(yè)，智能手機、平板電腦、可穿戴電子設備領域?qū)⒊蔀槲磥鞸LP的主要市場

通用汽車執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康告訴《財經(jīng)》記者，Super Cruise團隊和Cruise Automation所主導開發(fā)的自動駕駛技術(shù)屬于兩個完全不同的技術(shù)路徑，由兩支完全獨立的團隊各自開發(fā)。前者是漸進式的，后者是跨越式發(fā)展。通用汽車超級巡航技術(shù)總工程師Jason Ditman和首席研發(fā)工程師Daryl Wilson也都對《財經(jīng)》記者表示，他們和Cruise Automation團隊是相互獨立開發(fā)的。

根據(jù)法國市場市調(diào)公司Yole Développement發(fā)布的MEMS最新報告，去年，博通的排名首次超過了MEMS產(chǎn)業(yè)中的所有常見對手，這都要歸功于射頻（RF） MEMS的熱銷。