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頻發(fā)的無人機黑飛造成的安全問題已經對公共安全和個人隱私造成了新的威脅。在未來，反無人機行業(yè)將大有作為。 繁榮背后尚存隱憂 反無人機市場或成新藍海 隨著無人機市場的迅速發(fā)展，這一曾專屬于軍事用途的航空器，現(xiàn)已大舉進駐民用市場，如今無人機已從人們想象中的高大上飛到了尋常百姓身邊。

各個地方的組織都有各種形態(tài)與大小的大數(shù)據(jù)。 這些組織意識到其重要性、機遇以及給予關注的迫切需要。 很顯然，無論忽略與否，大數(shù)據(jù)都會不斷發(fā)展。 已掌控大數(shù)據(jù)(在明了其價值前儲存的多結構混亂數(shù)據(jù))的組織正在提升組織效率、提高收益，并發(fā)展新的業(yè)務模式。

20年前，以計算機、互聯(lián)網(wǎng)為標志的數(shù)字革命帶來巨大繁榮，美國經濟、科技超級大國的地位得以鞏固；20年后，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的數(shù)據(jù)革命初露端倪，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新從波浪式轉向常態(tài)化，成為經濟發(fā)展強大而穩(wěn)定的引擎。

隨著仿生結構材料、人工智能、多機器協(xié)調和人機共融等新興技術的不斷發(fā)展，我國智能機器人市場將迎來新一輪爆發(fā)。就未來前景來說，服務機器人比工業(yè)機器人后勁更大。 翻越三座大山 我國機器人產業(yè)發(fā)展機遇來臨 目前全球機器人正在快速增長，全球新裝機器人在22萬臺到24萬臺，我國就占據(jù)了25%。

據(jù)美國生命科學網(wǎng)報道，在人工智能(AI)研究領域，業(yè)內人士對最新突破產生的共識就是，有情感意識的智能機器距離成為現(xiàn)實還很遙遠。在理解語音指令、分辨圖像、駕駛汽車以及打游戲方面，機器已經比人類做得更好。那么，還需要多久，機器才能自然行走在人類中間?

11月3日，記者獨家采訪了技術路線圖的操盤人——中國汽車工程學會理事長付于武，獨家解讀《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》。付于武表示，2030年我們的傳統(tǒng)汽車還占主流位置。包括節(jié)能汽車和混合動力，大眾和豐田的混合動力都是標配，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也需要節(jié)能汽車在各方面支持。節(jié)能技術是有發(fā)展空間的，比如發(fā)動機的燃料效率，現(xiàn)在看達到48%是完全有可能的。

在市場快速擴容的背景下，隨著各類型產品的井噴式出現(xiàn)，無人機市場前景被資本所看好。業(yè)內呼吁相關部門盡快完善相關法律法規(guī)，規(guī)范無人機產業(yè)發(fā)展。

無論是從市場需求的規(guī)?；潭?、商業(yè)前景抑或當前的技術水平而言，農業(yè)植保有望成為繼航拍之后下一個引爆點。

工信部信息化與軟件服務業(yè)司司長謝少峰介紹，工信部將編制實施《大數(shù)據(jù)產業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，支持產業(yè)發(fā)展，年底前將向社會發(fā)布。日前，珠三角在內的7個國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)建設方案已獲批。目前，全國共有30多個省市專門出臺了大數(shù)據(jù)相關政策文件，10余個地方專門設置了大數(shù)據(jù)管理部門推進大數(shù)據(jù)發(fā)展。

關于智能制造，我認為其內涵是實現(xiàn)整個制造業(yè)價值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與工業(yè)化深度融合的進一步提升。智能制造融合了信息技術、先進制造技術、自動化技術和人工智能技術。智能制造包括開發(fā)智能產品

從2016年度雙十一照明光源熱銷品牌排行榜中，我們看到“前三甲”成員依然還是歐普照明、飛利浦、雷士照明這些熟悉的面孔，緊隨其后的是愛德朗、佛山照明、美的、三雄極光、LED、月影凱頓、雪萊特。其中傳統(tǒng)品牌有7家，網(wǎng)絡品牌有3家。

汽車的前行是由車載動力來驅動的。目前驅動汽車運動的動力源于是車載的機械力。這種機械力來源基本是兩大類：一是車載發(fā)動機產生的動力；二是電動機產生的動力。動力混合的基本意思是將車載發(fā)動機產生的動力與電動機產生的動力進行疊加而已。

特拉斯目前可以說是一步一個腳印在前進，但這并不代表它沒有中短期計劃。費利蒙市的工廠和即將竣工的內華達超級工廠使得特斯拉在美國成為規(guī)模相當?shù)钠囍圃焐?。特斯拉下一步符合邏輯的動作將是向海外擴張，而且只有兩個可行選擇值得注意：歐洲或中國。

最瘋狂的時候每天市場都會新開一家VR盒子店，月銷量最高超30萬，只是浮華過后，利潤被壓榨到只剩骨頭；VR一體機雖然利潤豐厚，最好的月銷量不過千臺。

截至2016年8月，物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)化概念整整走過了7年的歷程?；橐鲋杏小?年之癢”一說，可以理解為7年是一個磨合期，跨過了這道坎，可能就離圓滿結局更近一步；跨不過，或許就要一拍兩散了。有時候感覺，這竟是對中國物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展歷程的絕佳映射。因為中國物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)過去7年的發(fā)展，用“迂回曲折”已不足以形容。

在各種汽車電子系統(tǒng)中，安全與舒適系統(tǒng)（safety and convenience systems）是消費者正在尋找而且希望他們的新車有配備的功能；包括自動緊急煞車系統(tǒng)、車道偏離/盲點偵測系統(tǒng)，以及倒車攝影機等，是消費者最想要的系統(tǒng)。而對半導體供應商來說這是個好消息，因為這類汽車系統(tǒng)將會需要各種模擬IC、微控制器（MCU）以及傳感器。

工業(yè)4.0不只是西門子，還有很多企業(yè)同樣值得關注。比如博士、電裝、愛信精機、偉世通、采埃孚天合汽車集團等等。本文為你詳細介紹各家公司特點。

思科稱，到2020年時，云數(shù)據(jù)流量很可能將增長2.7倍，從2015年的每年3.9ZB增長到2020年的每年14.1ZB。大數(shù)據(jù)與其關聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)將是推動這一增長的主要力量。思科預計，盡管軟件即服務（SaaS）將持續(xù)快速增長，但是市場對于基礎設施即服務（IaaS）的興趣將會下降。到2020年時，軟件即服務工作量在云工作量中的占比將達到74%。

相比如火如荼的工業(yè)機器人，服務機器人的發(fā)展略顯遲緩。服務機器人并缺乏前景，只是應用市場難打開。機器人民用領域沖鋒陷陣 產品市場卻難打開 近幾年，隨著傳統(tǒng)制造業(yè)紛紛走上轉型升級之路，機器人成了其不可或缺的沖鋒軍，向工業(yè)及民用市場迅速擴張。

IC的收購整合還將加劇，獨立的單功能IC將會聚合為以方案應用為核心的模塊單元，SOC、SIP會越來越多增加。芯片間的技術接口將被封裝，取而代之的是應用接口開放，大量的IC技術工程師和芯片端的FAE，將會向方案實現(xiàn)工程師靠攏。