大寫(xiě)的尷尬,iPhone 8在韓將被收回
iPhone 8是蘋(píng)果手機(jī)發(fā)布十周年的力作,寄托著喬布斯的夢(mèng)想幣寄予了厚望。發(fā)布會(huì)上庫(kù)克首先表達(dá)了對(duì)喬布斯深深的致敬,雖然發(fā)布會(huì)上被iPhone X 奪去了光彩,但依舊掩蓋不了iPhone 十周年的光環(huán)。但是就這么一款具有意義的手機(jī),發(fā)布后不但沒(méi)向往常一樣促進(jìn)蘋(píng)果股價(jià)大漲,反而創(chuàng)造了iPhone 新品上市股價(jià)最大跌幅的尷尬記錄。
臺(tái)積電Q3盈利29.7億美元,相比還是下滑
臺(tái)積電今日公布了2017年第三季度財(cái)報(bào),其第三季度凈利潤(rùn)為899.3億元新臺(tái)幣(約合29.7億美元),合并營(yíng)收為2521.1億元新臺(tái)幣(約合83.2億美元),第三季度營(yíng)收僅比去年同期增長(zhǎng)1.5%,而凈利潤(rùn)則比去年同期小幅下滑。
以軟件為載體,開(kāi)啟黑莓自動(dòng)駕駛道路
如果說(shuō)這個(gè)時(shí)代是屬于蘋(píng)果的,那黑莓無(wú)疑就是上一個(gè)時(shí)代的翹楚。還在2005年時(shí),這家公司僅靠20萬(wàn)政府官員用戶就能養(yǎng)活自己,高達(dá)36%的增長(zhǎng)率也讓其入駐了福布斯品牌增長(zhǎng)榜。一路披荊斬棘之下,黑莓的每股股價(jià)在2007年時(shí)一度達(dá)到236美元,也正是2007年,喬布斯在舊金山莫斯康展覽中心發(fā)布了初代iPhone,這也為新老的交迭埋下了種子。
三星將打造自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái),強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍汽車行業(yè)
三星表示:要達(dá)到Level 3級(jí)別(SAE)自動(dòng)駕駛,汽車廠商必須在車上裝載傳感器、 電子器件和軟件,這些新內(nèi)容會(huì)將每輛汽車的成本增加2500美元。
為什么巨頭不約而同重視渺小的智能語(yǔ)音開(kāi)發(fā)板
同樣在開(kāi)發(fā)套件下功夫的還有谷歌,谷歌也有內(nèi)部鏈條,與亞馬遜鏈條3相似,谷歌首款開(kāi)源AI硬件產(chǎn)品“Voice Kit”就是谷歌自主研發(fā)的語(yǔ)音開(kāi)發(fā)套件。Voice Kit語(yǔ)音開(kāi)發(fā)套件可利用樹(shù)莓派來(lái)創(chuàng)建基于語(yǔ)音的虛擬語(yǔ)音助手,但是其并不包含樹(shù)莓派,需要用戶自備,用戶可以使用Pi 3 Model B,Pi 2以及PiZero來(lái)設(shè)計(jì)和測(cè)試。
百度推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地,預(yù)計(jì)明年無(wú)人駕駛巴士量產(chǎn)商用
百度密集與車廠達(dá)成深度合作,表明其在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上的布局正在加速,就在與金龍客車達(dá)成合作四天前,10月13日,北汽集團(tuán)與百度宣布在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面戰(zhàn)略合作,全面打造“人工智能+汽車”生態(tài)。
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