近段時(shí)間，華為、小米、360、創(chuàng)維等非汽車行業(yè)大企紛紛宣布造車，爭(zhēng)搶新能源汽車的新賽道。業(yè)內(nèi)人士分析，科技巨頭之所以卷起造車風(fēng)潮，一是源于新能源汽車市場(chǎng)的火爆：據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)1-4月新能源汽車銷量73.2萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)249.2%。二是汽車除了基本硬件設(shè)備外，還需由車載軟件來賦予車內(nèi)功能，因此聯(lián)合造車被視作傳統(tǒng)車企與科技公司實(shí)現(xiàn)合作共贏的最佳手段，其合作領(lǐng)域開始向移動(dòng)智能終端與計(jì)算平臺(tái)進(jìn)化。換句話說，未來的新能源汽車，將是聯(lián)網(wǎng)的感互產(chǎn)品，而其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將隨之發(fā)展而優(yōu)化升級(jí)。

隨著智能化新能源汽車的井噴，車載硬盤也開始進(jìn)入新時(shí)代，車載硬盤不僅要承載著影視頻播放的數(shù)據(jù)，還需要承載各種傳感器、信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等一系列的龐大數(shù)據(jù)，因此要求智能電動(dòng)汽車的車載硬盤的容量足夠大。據(jù)英特爾預(yù)測(cè)，一輛2020款的網(wǎng)聯(lián)智能電動(dòng)車每8個(gè)小時(shí)可產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)量，因此可見智能電動(dòng)車的車載硬盤容量要大。

除了大容量的需求外，車載存儲(chǔ)硬盤還將面臨著震動(dòng)、電壓不穩(wěn)定、意外斷電、溫差變化大、灰塵多、整機(jī)間各器件信號(hào)干擾等挑戰(zhàn)，因此智能電動(dòng)汽車的車載硬盤需具備高強(qiáng)度的抗震性性能等，保證智能汽車的正常運(yùn)行。領(lǐng)存技術(shù)作為我國(guó)存儲(chǔ)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下?lián)碛卸嗫钭灾餮邪l(fā)的車載硬盤，且具備容量大、抗震性能強(qiáng)、讀寫速度穩(wěn)定等特點(diǎn)，可以滿足目前汽車智能化、自動(dòng)化的需求。

闊大淵深

領(lǐng)存技術(shù)旗下?lián)碛蠧F CARD、CFast CARD、mSATA 固態(tài)硬盤等多款車載產(chǎn)品，存儲(chǔ)容量從8G到1T不等，且容量可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行定制。其中1.8寸 micro-SATA固態(tài)硬盤，采用SLC/MLC NAND閃存技術(shù)及獨(dú)特固件架構(gòu)，最大限度地提高SATAIII的帶寬限制，可實(shí)現(xiàn)每秒75000的數(shù)據(jù)輸入輸出操作（IOPS），可以滿足電動(dòng)汽車智能化、自動(dòng)化的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求。

讀寫穩(wěn)定

領(lǐng)存技術(shù)車載硬盤，注入領(lǐng)存技術(shù)獨(dú)家的No Trim-Full Speed讀寫技術(shù)，搭載支持No Trim功能的SATA 6Gbps主控芯片，即使在沒有Trim支持的情況下，讀寫性能依然保持接近初始值的狀態(tài)。值得注意的是，1.8寸 micro-SATA固態(tài)硬盤支持高達(dá)540MB/s讀取和440MB/s的寫入性能，高速的讀寫速度，也能滿足未來汽車智能化、自動(dòng)化對(duì)數(shù)據(jù)讀寫反應(yīng)的需求。

抗震性強(qiáng)

領(lǐng)存車載硬盤采用工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，且經(jīng)過工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的震動(dòng)沖擊試驗(yàn)，穩(wěn)固可靠，抗震動(dòng)性能強(qiáng)悍。

結(jié)語：

面對(duì)我國(guó)科技巨頭紛紛加入汽車領(lǐng)域，是否會(huì)令汽車賽道變得擁擠。答案是不會(huì)。因?yàn)橹悄茈妱?dòng)汽車的天花板較高，足夠容納足夠容納眾多背景的公司加入，所以在未來大企在將智能電動(dòng)車市場(chǎng)拓寬的同時(shí)，領(lǐng)存技術(shù)也將適時(shí)推出更為先進(jìn)的車載硬盤。
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