1、電源供電不足導(dǎo)致液位測量值跳變

在2017年平臺建造調(diào)試階段，污油水艙微波雷達(dá)液位計在液位高于3800mm時會頻繁跳變至0mm導(dǎo)致四級生產(chǎn)單元關(guān)停。經(jīng)過現(xiàn)場檢查雷達(dá)液位變送器處供電電壓僅為9.5V，低于雷達(dá)液位變送器工作電源電壓。通過進(jìn)一步查找故障原因時發(fā)現(xiàn)高液位時，電源供電處電壓為23.7V，經(jīng)過安全柵輸出后降為9.7V，因此判斷為安全柵故障導(dǎo)致變送器。更換安全柵后電壓恢復(fù)正常，在測試中艙室雷達(dá)液位計消除該故障現(xiàn)象。

2、密閉金屬罩導(dǎo)致液位測量值跳變

2018年1月在渤海某油田生產(chǎn)過程中，左原油艙一微波雷達(dá)液位計在3000mm時多次跳變至滿量程4400mm引起三級生產(chǎn)關(guān)停。經(jīng)過現(xiàn)場檢查測試得到以下結(jié)論：

為了保護(hù)雷達(dá)液位計，在船廠建造期間使用密閉金屬罩將傳感器本體蓋住。在測試過程中通過連接雷達(dá)液位變送器發(fā)現(xiàn)密閉金屬罩會導(dǎo)致在整體測量范圍出現(xiàn)較多的虛假信號，整體噪聲線上升。當(dāng)把密閉金屬罩上方罩蓋打開后，虛假信號消失，整體噪聲線下降。經(jīng)過分析判斷密閉金屬罩為該次產(chǎn)生虛假信號的主要原因。進(jìn)一步分析研究，該型號雷達(dá)液位計是塑料天線，經(jīng)天線發(fā)出的雷達(dá)波泄露到外界環(huán)境，使用密閉的金屬罩將儀表覆蓋，泄露的雷達(dá)波信號將會在罩內(nèi)多次反射后被天線接收從而產(chǎn)生虛假液位。因此后期將金屬保護(hù)罩改造為環(huán)形不密封保護(hù)罩，雷達(dá)液位計跳變情況明顯減少。

3、天線上冷凝水導(dǎo)致液位測量值跳變

為保證原油流動性，海洋石油平臺通常使用熱介質(zhì)油加熱管線對原油進(jìn)行加熱，保證原油在一定溫度范圍內(nèi)貯藏。由于下艙原油均存在少量含水，因此在靜置后艙底會沉降出部分底水，在持續(xù)加熱過程中蒸發(fā)出水蒸氣，在油艙頂部天線上水蒸汽冷凝形成液滴造成頂部強(qiáng)烈的虛假信號。因此采取在0~0.25m范圍內(nèi)對虛假信號抑制，設(shè)置為120dB抑制線避免頂部水汽冷凝引起虛假信號導(dǎo)致液位跳變。針對該情況，經(jīng)過現(xiàn)場分析研究測試后分別制定以下措施：做好前期脫水處理工作，下艙原油含水控制在0.5%以下；控制原油艙加熱溫度，使艙內(nèi)原油小于65℃；以及雷達(dá)液位計外側(cè)使用保溫材料包覆等。通過上述措施，消除了雷達(dá)液位計天線處形成冷凝水導(dǎo)致出現(xiàn)液位計跳變現(xiàn)象。

4、雷達(dá)液位計進(jìn)液導(dǎo)致故障

在某次檢修過程中發(fā)現(xiàn)某原油艙雷達(dá)液位計表殼內(nèi)進(jìn)液，電子部件受潮導(dǎo)致雷達(dá)液位計出現(xiàn)故障F013代碼。經(jīng)過現(xiàn)場排查后發(fā)現(xiàn)雷達(dá)液位計安裝螺紋處存在滲漏，使艙內(nèi)的水汽進(jìn)入到外界環(huán)境中并滲入儀器表殼，導(dǎo)致電子部件受潮，液位信號衰弱。因此，分別對各雷達(dá)液位計螺紋進(jìn)行緊固，將表殼內(nèi)部與電子部件進(jìn)行清潔，調(diào)高雷達(dá)液位計測量靈敏度，并在日常維保檢查過程中著重關(guān)注其密封性，保證其密封良好，安裝測試后消除此故障。
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