汽車在純電動(dòng)模式下低速行駛時(shí)，AVAS可通過發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)模擬聲音提高其可察覺性，在為行人安全提供保障的同時(shí)，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

自2019年7月1日以來，為了保護(hù)行人、騎自行車或視障人士等道路使用者，歐盟標(biāo)準(zhǔn)中的新型電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車必須配備可聽見的信號(hào)，以明確告知本來幾乎是無聲的行駛聲音。

中國(guó)也有類似規(guī)定，該規(guī)定表示，所有新款電動(dòng)車、輕混車及插電混動(dòng)車型現(xiàn)在都必須配備一個(gè)聲學(xué)警示系統(tǒng)AVAS，該系統(tǒng)將會(huì)在車速低于20km/h時(shí)啟動(dòng)并發(fā)出聲音，向周圍行人和道路使用者提示電動(dòng)車的存在。

漢得利BESTAR作為電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）國(guó)標(biāo)研發(fā)主起單位，還參與制定右轉(zhuǎn)向提示音及倒車報(bào)警器兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)6年自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)，研發(fā)的電動(dòng)汽車低速提示音（AVAS）技術(shù)先進(jìn)，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)，價(jià)格低，具備診斷和 bootloader功能，具有很大的推廣使用價(jià)值。

漢得利BESTAR致力于運(yùn)用聲學(xué)技術(shù)提升駕車體驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的汽車聲學(xué)產(chǎn)品方案供應(yīng)商，公司擁有聲學(xué)產(chǎn)品、系統(tǒng)方案及相關(guān)算法的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，產(chǎn)品主要涵蓋車載揚(yáng)聲器系統(tǒng)及AVAS等，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤娴漠a(chǎn)品解決方案。

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漢得利BESTAR“聲學(xué)車輛預(yù)警系統(tǒng)（AVAS）BES-YT1006A 系列”，主打純電動(dòng)汽車低速行駛警示提示音方案。當(dāng)純電動(dòng)汽車低速行駛或車輛靜止但驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”時(shí)，提示音系統(tǒng)將發(fā)出聲音起到警醒提示的作用，避免事故的發(fā)生。

其產(chǎn)品適用于-40℃ ～ 85℃工作環(huán)境中，防水等級(jí)：IP67，不管是日曬雨淋，天寒地凍，客戶不必為產(chǎn)品外置而擔(dān)心產(chǎn)品的性能。

不僅如此，結(jié)構(gòu)靈巧，便于整車安裝，內(nèi)置至少兩三種音源, 可供選擇?？蓪?shí)現(xiàn)隨速音量變頻功能，其設(shè)計(jì)均符合法規(guī)所要求的車速范圍、聲級(jí)限制、頻率范圍以及聲音類型，并可根據(jù)客戶需求定制使用電壓、功能、音源與聲壓。

目前不少汽車的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)集成了行人避障系統(tǒng)，但這樣的安全策略與AVAS在實(shí)現(xiàn)方式上是不一樣的。

電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，會(huì)給盲人或視障人士等弱勢(shì)群體帶來麻煩。在城鎮(zhèn)中心和停車場(chǎng)低速行駛時(shí)，電動(dòng)汽車發(fā)出的聲音更小。電動(dòng)汽車低速提示音系統(tǒng)是為了確保所有道路使用者的安全。如果不對(duì)其采取強(qiáng)制性規(guī)定，而是給到用戶一個(gè)可開關(guān)的選項(xiàng)，甚至是默認(rèn)關(guān)閉的狀態(tài)，那么這對(duì)AVAS的普及并不能起到顯著的作用，也沒法真正讓電動(dòng)汽車擺脫低速行駛下的安全隱患。

審核編輯 黃昊宇