1? ???電池品牌目前看來還是集中在超威，和天能。也有好多牌子，質(zhì)量與超微有一拼。各地情況不同，電池牌子太多，首選大廠比較可靠.其次是重量誤差，開路電壓。容量等。

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??2? ? 電池與電機(jī)及控制器配合 ，這個是難點(diǎn)也是重點(diǎn)。80%的車沒有達(dá)到最佳，或者離最佳相差甚遠(yuǎn)、有些簡直就是垃圾車。
? ?? ???比較合理的配置是。電池放電12ah電池4-5a。20ah電池7a以下6a合理。但是電動車生產(chǎn)時已經(jīng)固定了這個最大電流。怎樣才能滿足這個條件呢，這需要調(diào)節(jié)控制器與轉(zhuǎn)把之間的 連接來解決，增加一個速度檔位開關(guān)，1檔可以跑的遠(yuǎn)，但速度稍微下降（原設(shè)計的80-90%左右）.2檔保持原設(shè)計。但耗電量大，里程明顯下降。 基本原理是電機(jī)在設(shè)計速度下達(dá)到最佳效率，但電池在此時并不是最佳效率。哪電池在何時才是最佳效率、？答案是越小電流時，效率越高。
? ? 怎樣才能獲取電機(jī)和電池結(jié)合后的最佳點(diǎn)呢？這需要對每一輛車進(jìn)行測量，比如在a電流下速度達(dá)到b碼。最終能達(dá)到C公里。這個a b c均是變數(shù)。想無限接近這個最佳點(diǎn)是很難的，也是無必要的，只要能保持某個區(qū)間內(nèi)就好。
? ???對于20ah，500w控制器。3.0輪胎的大豪華車。其行駛電流有些已達(dá)到10a電流。48v20ah電池最多跑60km實(shí)在是垃圾車。我把此車改為72v20ah配置安裝快慢檔，慢檔電流6a，速度40碼。用戶實(shí)測里程為140km。快檔10a ，46碼。里程90km

? ???對于48v12ah控制器20a電流，2.125輪胎。電機(jī)最高30碼?？梢圆捎?8v雙速控制達(dá)到最佳，原則是把電流下調(diào)至5a左右。以5a電流連續(xù)行駛150分鐘（夏天）沒小時25km。可以跑60km（幾乎與某些4820電池一樣的距離）當(dāng)然也可以用60v12ah配置。實(shí)際里程超過75km
? ?? ?對48v20ah電池每天要求跑的遠(yuǎn)，又要跑的快的用戶，可以實(shí)施72v或者48v-96v串并聯(lián)方案，這個48v-96v串并聯(lián)方案已經(jīng)論證過，實(shí)踐后可行，但是造價高昂。接受者少。且普通車架不夠結(jié)實(shí)，剎車不行。72v基本上能滿足要求。?

3? ???電池現(xiàn)在分為3種，
? ?? ?? ? a? ?鉛鈣電池，失水少，壽命長。3-4年能達(dá)到。但不能大電流放電。否則死的更快更難看。只適合小車，帶助力功能的車。而且對充電器要求很嚴(yán)格，較難適應(yīng)復(fù)雜混亂的市場?，F(xiàn)在的充電器90%不能達(dá)標(biāo)?？梢韵胂蠛蠊卸鄧?yán)重。
? ?? ?? ???b??鉛銻鎘電池。目前絕大多數(shù)是這種電池。效果比較好但頭幾個月感覺比較軟，力量較若。轉(zhuǎn)吧一擰就掉燈或者到黃線。導(dǎo)致消費(fèi)者感覺還沒舊電池好（暈)? ?這種電池適合上班族。每天行駛距離在設(shè)計里程的50%以下。壽命達(dá)到2年是正常的。充電器電壓適應(yīng)比較寬，為保持電池少失水，建議降低電壓使用
? ?? ?? ???C? ?中高酸鉛銻鎘電池?，F(xiàn)在越來越多的電池趨于這種方式，以達(dá)到裝新車時，動力強(qiáng)勁，車子好賣點(diǎn)。有些電池其3分鐘放電電壓在12.8v以上，除了采用高酸以外，就是降低了電池內(nèi)阻，包括增加極板數(shù)量等。這種電池適合跑光一族。（每天要跑90%的里程）而且適合載人帶貨的用戶，他們對電池壽命看得不太重，只要能賺到錢，動力強(qiáng)勁就ok。電摩用戶也·在此列。壽命1年是正常的。此種電池現(xiàn)在有超微20ah膠體（是否高酸不敢斷言）和脈動12-20ah? ?此電池對充電器數(shù)據(jù)比較敏感。電壓稍微偏低，比如58.5v立刻會感覺電池疲軟。調(diào)為59.3v 感覺就很強(qiáng)勁。這樣的后果是失水多點(diǎn)。
4 對電動車4大件定期體檢是增加產(chǎn)品附加值的手段，的確能延長電池壽命。
? ?? ???《1》檢測電機(jī)空轉(zhuǎn)電流，就可以判斷電機(jī)是否有問題，比如磁鋼退磁，線圈短路。機(jī)械摩擦
? ?? ???? ?? ???《2》 檢測控制器的限流值? ?根據(jù)控制器的限流值，來判斷控制器的輸出功率是否達(dá)標(biāo)。若電流超過正常值會引起啟動電流過大，超過電池的極限，導(dǎo)致極板軟化，壽命下降。而且行駛里程也短。若電流低于正常值太多，會引起啟動無力，提速時間過長。電機(jī)長時間處于低效率區(qū)間，大量消耗電能，同樣會引起行駛里程變短。限流值調(diào)整比較簡單，主要是改變鏮銅絲的長度或根數(shù)

? ?? ? 《3》 檢測整車的騎行電流。通過檢測騎行電流，可以判斷整車的效率，有些電動車在使用一段時間以后，由于車架變形，軸承卡滯，前后輪不平行，輪胎充氣量不足。都會使整車效率降低，速度不快，行駛里程變短。電流過大的電機(jī)若采用限速的辦法還是不能達(dá)到里程，只能換電機(jī)。

? ?? ? 《4》檢測控制器的欠壓保護(hù)值。欠壓保護(hù)值過高會導(dǎo)致電池不能完全放電，引起行駛里程變短。而欠壓保護(hù)值過低會導(dǎo)致電池嚴(yán)重過放電，加速電池的損壞。有些控制器使用一段時間以后，欠壓保護(hù)值大大低于標(biāo)準(zhǔn)，18v還能工作！十幾個深循環(huán)放電，電池就報廢。對于保護(hù)過高或提前的控制器可以采取調(diào)整欠壓保護(hù)點(diǎn)的辦法。具體辦法操作起來有點(diǎn)難度，但稍加學(xué)習(xí)即可掌握。我現(xiàn)在檢測到48v電池有3強(qiáng)一弱時（12v，12v，12v，9v）強(qiáng)制減低其控制器欠壓保護(hù)為38v。里程增加20km。比電池修復(fù)來的快，效果也不亞于電池修復(fù)。僅次于換單只電池配組。

? ?? ?常用電機(jī)的電流值及整車騎行電流值
電機(jī)? ? ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???空轉(zhuǎn)電流? ? ? ? 騎行電流? ? ? ? 速度 (km/小時)
36v? ?180w低速? ? ? ?? ?0.3－0.5A? ? ? ? 3--4A? ? ? ? 20-23
36V? ?250W低速? ? ? ?? ?0.5---0.7A? ? ? ? 4--6A? ? ? ? 25-27
48V? ?350W低速? ? ? ?? ?0.5－ 0.7A? ? ? ? 4--7A? ? ? ? 28-35
48V? ?500W以上? ? ? ?? ?1.0—1.5A ? ? ? ? 9--12A? ? ? ? 45-50
24--36V 高速電機(jī)? ? ? ?? ?1.0—1.5A? ? ? ? 3--6 A? ? ? ? 20-28
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常用控制器參數(shù)表
? ? ? ? 限流值（A）? ? ? ? 欠壓保護(hù)值（v）
36v 180w? ? ? ?? ???10－12? ? ? ? 31--33
36v 250w? ? ? ?? ???15--17? ? ? ? 31--33
36v 350w? ? ? ?? ???15--20? ? ? ? 31--33
48v 350w? ? ? ?? ???15--25? ? ? ? 42--44
48v 500w以上? ? ? ?? ???22以上-? ? ? ? 42--44
《5》檢測充電器的數(shù)據(jù)
1、檢測涓流階段的輸出電壓值，即低恒壓值。
2、檢測恒流階段的電流值，即恒流值
3，檢測充電器的最高電壓，即高恒壓值。
4、檢測充電器高恒壓向低恒壓轉(zhuǎn)換的電流值，即轉(zhuǎn)折電流值
5、使用對象為36V和48V的充電器(7-24AH電池)。
? ? 關(guān)于三段式充電器的三個關(guān)鍵參數(shù)
三段式的含意是：1、限流階段（不穩(wěn)壓）2、恒壓階段（高恒壓） 3涓流階段（低恒壓）
第一個重要參數(shù)是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數(shù)是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數(shù)是轉(zhuǎn)換電流。這三個重要參數(shù)與電池數(shù)目有關(guān)，與電池的容量Ah有關(guān)，與溫度有關(guān)，與電池種類有關(guān)。為了方便大家記憶，下面以最常見的電動自行車（三塊12V串聯(lián)的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡單介紹一下：?
? ? 1? ???首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為41.5v左右。此值高將使電池失水，容易使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方夏天要低于41.5V。
? ?2? ? 其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.0v左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來，結(jié)果使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉(zhuǎn)換。這個值雖然沒有第一個值那樣嚴(yán)格，但是也不要高于44.2V。??
? ?3? ???最后討論轉(zhuǎn)換電流。參考電流為400毫安左右（12ah）。此值高有利于電池少失水，不容易發(fā)熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低有利于充足電，但是由于較長時間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發(fā)熱變形。當(dāng)個別電池出現(xiàn)問題時，充電電流降不到轉(zhuǎn)燈電流以下時，會發(fā)生熱失控。


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? ?充電器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)整是難點(diǎn)，但要學(xué)會也不是難事。熟練后，基本上5分鐘搞定4個數(shù)據(jù)。定期檢查充電器數(shù)據(jù)是非常必要的，充電器都會存在一個數(shù)據(jù)漂移的問題，有些充電器由于使用環(huán)境惡劣，高溫高濕。二氧化硫等等。。。均可改變充電器數(shù)據(jù)。還有TL431也是電壓漂移的元兇。不可小視。若充電器是劣質(zhì)產(chǎn)品，最好給換個合格的，數(shù)據(jù)正常的，當(dāng)然選用脈沖充電器也是比較理想的（首選慢脈沖，間歇脈沖）負(fù)脈沖不見得有多大積極意義。
5? ? 定期對電池進(jìn)行均衡充電。這個意義比較大，可以明顯減少電池單只落后的發(fā)生幾率只要有充放電儀，或者修復(fù)儀的地方，均可實(shí)施均衡充電現(xiàn)在我正在搞一個適合用戶使用的數(shù)控數(shù)顯脈沖均衡器。當(dāng)用戶用普通充電器充滿電后。馬上接上我的秘密武器。12小時后，修復(fù)，保養(yǎng)2合一結(jié)束。。（基本上與36121的原理類似）。此秘密武器現(xiàn)在考慮做成充電器大小，數(shù)字顯示修復(fù)時間。到時間自動停止均衡充電。傻瓜式操作?？煽恳子眠@樣就可以解決保養(yǎng)量過大，儀器不夠用的難題。只是效果有待檢驗(yàn)電池真的只能用1年嗎？怎樣才能讓電池壽命達(dá)到2年以上？電池跑不遠(yuǎn)了，還能修復(fù)嗎？修了還能用多久？加液就能跑得遠(yuǎn)嗎？[為什么電池會鼓包？加液能解決問題嗎？能不能徹底告別鼓包？為什么充電器不轉(zhuǎn)綠燈？是充電器壞了嗎？為什么剛換的新電池還是跑不遠(yuǎn)？是電池質(zhì)量問題還是其他問題？為什么國標(biāo)12AH電池比某些雜牌14AH電池還要跑得遠(yuǎn)些？完美答案就在聯(lián)動電池專賣店。優(yōu)質(zhì)電池+頂尖技術(shù)+先進(jìn)設(shè)備+完善的售前售后服務(wù)=電池壽命延長一倍《1》高質(zhì)量電池是長壽的前提。采用名牌大廠電池。質(zhì)量有保證，售后更快捷?！? 》夏季高溫導(dǎo)致電池鼓包，無法修復(fù)。壽命縮短1年。鼓包后再加液為時已晚。加液后立即報廢的情況也經(jīng)常發(fā)生。本店3項(xiàng)頂尖技術(shù)讓電動車4大件（電池，充電器，電機(jī)，控制器）達(dá)到完美配合。為延長電池壽命打下基礎(chǔ)。A：??通過對充電器4項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)的精確調(diào)整，及定期復(fù)查。配合“防鼓包器”電池內(nèi)液體永不干枯，電池永不鼓包。B：探測整車最佳效率，電能得到最佳利用。確保電動車跑得快又遠(yuǎn)。C：最新電源管理系統(tǒng)：整車升級配置及完善充放電程序。電池壽命延長1倍，里程增加2-3倍，速度2擋可調(diào)，適合長距離，快速行駛的需要。