本以為靠著導(dǎo)航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，沒想到卻被弄得暈頭轉(zhuǎn)向，反倒多繞行50公里。昨日，央視《每周質(zhì)量報告》報道稱，目前汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的準確性能差強人意，導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮。專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標準出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻。

　　導(dǎo)航經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向

　　家住河北石家莊的盧先生經(jīng)常到外地辦事，花了將近1000元買了臺便攜式導(dǎo)航儀。前不久去辛集，本來還有50米左右就應(yīng)該下西古城路口了，結(jié)果導(dǎo)航儀沒有提示，導(dǎo)致他駕車多繞了50公里。他說，導(dǎo)航儀在使用中多次發(fā)生高速路出口提示延遲、繞路等現(xiàn)象。雖然他今年3月剛剛更新了地圖，但在石家莊市區(qū)，這臺裝有最新地圖的導(dǎo)航還是經(jīng)常找不到地方。

　　在國家通信導(dǎo)航設(shè)備檢驗機構(gòu)技術(shù)人員幫助下，央視記者在北京、石家莊等地進行了導(dǎo)航體驗。記者首先在石家莊的南二環(huán)隨機選取了一處出發(fā)地點，在一臺導(dǎo)航儀上把當?shù)匾惶幗煌屑~“勝南客運站”設(shè)定為目的地。按照導(dǎo)航儀規(guī)劃出的路線，記者最終到達一個路邊市場，附近居民告訴記者，勝南客運站兩年前已拆遷搬走。在北京的測試體驗中，記者也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航儀出現(xiàn)導(dǎo)入禁止左轉(zhuǎn)路段以及重復(fù)掉頭等現(xiàn)象。

　　七成安裝盜版地圖

　　央視記者在中國電子商會了解到，目前汽車導(dǎo)航每年的增量突破了400萬臺，市場上一度出現(xiàn)大大小小近千個品牌，但是導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問題層出不窮。

　　2011年10月至2012年2月，國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心選取國內(nèi)13個主流廠家、18個型號的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品，按照《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認證實施細則》在全國19個地區(qū)開展了實際認證檢測，主要檢測衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的性能、路徑規(guī)劃、電磁兼容等10項指標。結(jié)果顯示，僅有3個廠家5款產(chǎn)品通過了認證檢測，不論是按廠家計算還是按產(chǎn)品型號計算，通過率竟然都不足30%。

　　專家介紹，檢測結(jié)果顯示，導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會導(dǎo)致語音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。導(dǎo)航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導(dǎo)致被指引進入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。

　　中國電子商會汽車電子專業(yè)委員會表示，目前市場上安裝了盜版地圖的導(dǎo)航，已經(jīng)超過70%。

　　專家建議出臺國標

　　相關(guān)專家表示，目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費者帶來很多麻煩。記者了解到，要實現(xiàn)導(dǎo)航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現(xiàn)。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有關(guān)于導(dǎo)航產(chǎn)品的國家標準。針對導(dǎo)航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應(yīng)盡快通過推動關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國家標準出臺，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產(chǎn)品。同時，應(yīng)通過推行導(dǎo)航產(chǎn)品的認證制度，讓消費者認清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質(zhì)導(dǎo)航導(dǎo)入迷途。