燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)相比，最大的區(qū)別在于所使用的能源和動(dòng)力系統(tǒng)的不同；但不管是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，交通工具這個(gè)最基本的屬性是不會(huì)發(fā)生太大改變的！由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給燃油車(chē)帶來(lái)了巨大的壓力，特別是隨著技術(shù)的不斷成熟，電動(dòng)車(chē)的性能逐漸完善，整體價(jià)格日益走低，那么未來(lái)發(fā)展大方向是兩者互補(bǔ)，還是全變?yōu)榧冸妱?dòng)呢？

從各國(guó)未來(lái)政策以及市場(chǎng)趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)逐步取代燃油車(chē)已成為趨勢(shì)，未來(lái)電動(dòng)車(chē)一定會(huì)成為交通工具的主力軍，這是科技發(fā)展過(guò)程中，舊事物向新事物發(fā)展的必然，是人民追求更美好生活的一種選擇。

最近幾年，能源危機(jī)和環(huán)境污染已成為困擾人類(lèi)的兩大社會(huì)問(wèn)題，而汽車(chē)尾氣則是大氣污染的主要元兇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車(chē)每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；比如，美國(guó)洛杉磯市汽車(chē)等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。

汽車(chē)尾氣不僅降低空氣能見(jiàn)度，形成霧霾天氣，而且直接影響人類(lèi)身體健康。其次，就是能源危機(jī)。以中國(guó)為例，2018年，我國(guó)進(jìn)口石油高達(dá)4億噸，而這些進(jìn)口原油的80%，是被3.25億輛燃油車(chē)所消耗掉的。中國(guó)是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，如果任由燃油車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展下去，國(guó)家的能源安全堪憂(yōu)。

但中國(guó)是一個(gè)電力大國(guó)，去年發(fā)電量67914.2億千瓦時(shí)，而電動(dòng)汽車(chē)主要以電能為驅(qū)動(dòng)能源，沒(méi)有尾氣排放，也沒(méi)有噪音發(fā)出，能非常完美地解決能源危機(jī)；更何況，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)三電核心技術(shù)并不比國(guó)外差多少，是處于世界第一梯隊(duì)的，完全有能力把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

綜上所述，未來(lái)發(fā)展的大方向是電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)。不過(guò)，由于純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，充電便利性和快捷性等都一些痛點(diǎn)存在，可能在相當(dāng)長(zhǎng)的一定時(shí)期內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期共存。