這是一個(gè)潮濕的陰天，我需要從邁阿密擁擠的市中心前往Wynwood這個(gè)充滿流行元素的街區(qū)。我拿出手機(jī)，點(diǎn)擊一個(gè)應(yīng)用，并呼叫了一輛自動(dòng)駕駛汽車。幾分鐘后，一輛裝載有攝像頭和高功率傳感器的福特Fusion開(kāi)了過(guò)來(lái)。就在我所站的位置上方，有一個(gè)街道標(biāo)志寫(xiě)著“禁止停車：僅限自動(dòng)駕駛車輛?！蔽疫M(jìn)入車內(nèi)，扣上安全帶，然后就出發(fā)了。

當(dāng)然，這些都不是真實(shí)的。應(yīng)用、標(biāo)志、我的目的地，所有這些都是福特為展示其自動(dòng)駕駛未來(lái)而舉辦的一場(chǎng)比賽而已，看起來(lái)，就像福特在邁阿密市中心雕刻了一個(gè)迷你的西部世界。但奇怪的是，唯一真實(shí)的東西是自動(dòng)駕駛汽車。

周三，福特在邁阿密，向包括我在內(nèi)的20幾名記者，展示了過(guò)去一年在該市測(cè)試取得的進(jìn)展。但更重要的是，此次活動(dòng)旨在向公眾傳達(dá)一個(gè)信息，即福特的技術(shù)是先進(jìn)的，它的自動(dòng)駕駛汽車可以上路，其商業(yè)模式是穩(wěn)健的，未來(lái)要比新聞?lì)^條所報(bào)道的還要光明。

福特非常熱衷于改變輿論。因?yàn)樗睦麧?rùn)在逐步下降，信用評(píng)級(jí)僅僅高于垃圾級(jí)別，人們也普遍認(rèn)為它在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面落后于Waymo和通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Waymo將于下個(gè)月推出首個(gè)商業(yè)服務(wù)，通用則在2019年推出服務(wù)。福特表示，它要到2021年才能準(zhǔn)備好。最新的傳言是福特將和大眾合作，成立一家合資的自動(dòng)駕駛汽車公司。

與此同時(shí)，福特高管則在演示時(shí)談到了平臺(tái)、移動(dòng)云、交通問(wèn)題以及汽車本身。福特表示，到今年年底，該公司將有100輛汽車上路。目前該公司正在開(kāi)發(fā)一款沒(méi)有方向盤(pán)和踏板等傳統(tǒng)控制裝置的專用自動(dòng)駕駛汽車。

過(guò)去三年里，我在各種環(huán)境中搭乘過(guò)十幾輛自動(dòng)駕駛汽車，這是我所見(jiàn)過(guò)最復(fù)雜的自動(dòng)駕駛汽車導(dǎo)航環(huán)境之一。舊金山、山景城、拉斯維加斯、底特律和匹茲堡，這些城市的導(dǎo)航環(huán)境在復(fù)雜性上無(wú)法與邁阿密相抗衡。在這座城市，汽車、卡車和助力車，與自行車、滑板車以及老婦人裝滿衣物的手推車爭(zhēng)奪空間。盡管這里的天氣炎熱，但正是這種環(huán)境會(huì)讓大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)商頻冒冷汗。

但是這次搭乘體驗(yàn)卻讓我非常驚訝。福特的自動(dòng)駕駛汽車巧妙地處理了各種具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景，從無(wú)保護(hù)的彎道，到建筑區(qū)，再到?jīng)]有車道標(biāo)志的狹窄雙向道路，這些場(chǎng)景對(duì)于最成熟的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)都是非常棘手的。但福特的自動(dòng)駕駛汽車卻能夠自信地與正常車輛并肩行駛，遇到行人會(huì)進(jìn)行剎車，還可以緩慢地駛過(guò)十字路口。唯一一次讓車輛產(chǎn)生困惑，是一輛駛過(guò)的平板車揚(yáng)起了一大團(tuán)灰塵，迫使安全司機(jī)暫時(shí)采取了控制。

福特去年向匹茲堡初創(chuàng)公司Argo AI投資了10億美元。該創(chuàng)企的首席執(zhí)行官Brian Salesky表示，揚(yáng)塵導(dǎo)致的問(wèn)題正好證明了這一過(guò)程是真實(shí)的。

Salesky說(shuō)。“這就是真實(shí)的城市生活。我們本來(lái)可以改變你的路線，這樣就不會(huì)遇到揚(yáng)塵問(wèn)題。昨天，我們也看到了同樣的事情，這些就是我們需要解決的問(wèn)題?！?/p>

Salesky列出的福特汽車需要“解決”的問(wèn)題很多，但是可以克服的?！爱?dāng)你列出需要實(shí)施的2000個(gè)功能時(shí)，”他說(shuō)。“我希望你能夠給1800個(gè)功能打分，剩下的200個(gè)中就包含了揚(yáng)塵問(wèn)題。我們專注于打造一個(gè)安全的自動(dòng)駕駛汽車?！?/p>

進(jìn)行測(cè)試的汽車是福特Fusion，并在車頂配備了一系列高功率傳感器和攝像頭。后備箱中裝載著足夠的計(jì)算機(jī)電源，所以讓后座變得明顯溫暖得多。我一共搭乘了四次，每次都乘坐了新的自動(dòng)駕駛汽車。每次搭乘都會(huì)有一名安全駕駛員坐在方向盤(pán)后面，一名副駕駛坐在乘客座位上，帶著一臺(tái)筆記本電腦。每個(gè)座位的頭枕后面都安裝了觸摸屏，我被指示點(diǎn)擊大的“Go”按鈕開(kāi)始每次的行程。

但是，這一切都是為了展示。除了給我一個(gè)最終會(huì)是什么樣子的概念之外，觸摸屏并沒(méi)有什么作用。福特禁止我拍攝車內(nèi)的照片，因?yàn)槟壳皣@用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)不是最終版。我們也沒(méi)有自由可以去想去的地方，而是被限制在邁阿密市區(qū)6英里范圍內(nèi)的四個(gè)可能的目的地。雖然目的地是確定的，但福特聲稱所走的路線仍然是動(dòng)態(tài)規(guī)劃的。

第一站是福特的自動(dòng)駕駛汽車終端，在那里汽車會(huì)被清潔，傳感器會(huì)被校準(zhǔn)。但是，白色的內(nèi)部裝飾，十幾名工人在不斷地敲擊著筆記本電腦，讓它感覺(jué)更像是一個(gè)聯(lián)合辦公區(qū)域，而不是一個(gè)維修車庫(kù)。在這里，福特車隊(duì)的管理和運(yùn)輸即服務(wù)專家，向我們展示了自動(dòng)駕駛汽車的日常。我們討論了正常運(yùn)行時(shí)間、利用率等概念，以及當(dāng)有人在汽車內(nèi)嘔吐時(shí)該怎么辦的古老問(wèn)題。

“這是非常繁重的工作，”福特自動(dòng)駕駛汽車終端總監(jiān)Don Conroy表示?！暗俏覀冏龅梅浅：谩！?/p>

接下來(lái)是Wynwood，在那里我們看到了福特合作伙伴Domino’s和Postmates的代表。此外還有一家花店和一家干洗店也參與其中。他們參與了為期一周的福特自動(dòng)駕駛汽車的快遞測(cè)試。那天早上，福特宣布將與沃爾瑪和Postmates開(kāi)展合作，進(jìn)一步測(cè)試使用自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸貨物的可能性。

當(dāng)然，還有很多問(wèn)題需要解決。福特正在使用的車輛并不是真正的自動(dòng)駕駛車輛。此外，福特計(jì)劃在2021年推出服務(wù)時(shí)使用的汽車還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)。但是用戶體驗(yàn)將是相似的：用戶需要將取貨碼輸入嵌入車輛側(cè)面的觸摸屏，然后鋼制的百葉窗會(huì)滑動(dòng)打開(kāi)，露出要取的快遞。

這一想法主要是為了展示從福特汽車取出快遞的體驗(yàn)過(guò)程。福特認(rèn)為，如果這意味著與自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行互動(dòng)，人們可能會(huì)愿意走到路邊去拿食物或鮮花。但是當(dāng)新奇性漸漸消失時(shí)，人們總是更傾向于便捷和低廉的價(jià)格。在福特所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)中，大多數(shù)人都住在高樓里，或者在移動(dòng)方面存在問(wèn)題，所以它還有很多事情要做。

最后，我們被帶到了市中心的一個(gè)街區(qū)，福特的數(shù)字內(nèi)容主管在那里為自動(dòng)駕駛汽車乘客提供車內(nèi)體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，福特設(shè)想通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和音樂(lè)會(huì)場(chǎng)地的合作來(lái)賺取收入，這些場(chǎng)所向自動(dòng)駕駛汽車的乘客提供廣告和數(shù)字優(yōu)惠券。當(dāng)你乘坐在福特自動(dòng)駕駛汽車回家時(shí)，也許你可以沿途經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)匾患沂止て辏I(mǎi)一杯櫻桃檸檬水。不需要下車，服務(wù)員會(huì)把它直接帶到你的車窗前。這就是21世紀(jì)版的汽車服務(wù)商店。

當(dāng)然，福特真正想要展示的是它的商業(yè)模式。福特表示，打車、車隊(duì)管理、送貨和數(shù)字內(nèi)容，所有這些都將使其40億美元的自動(dòng)駕駛汽車賭注有所回報(bào)，并將迅速超越所謂的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如今，打車的費(fèi)用約為每英里2．50美元。福特總裁兼首席執(zhí)行官Sherif Marakby估計(jì)，該公司的自動(dòng)駕駛汽車可以將價(jià)格降到每英里1美元。Marakby表示，福特?zé)o意追隨Waymo和GM的腳步，不會(huì)于近期推出商業(yè)服務(wù)。

Marakby說(shuō)：“我們可以做到明年生產(chǎn)出100輛自動(dòng)駕駛汽車，并推出商業(yè)服務(wù)。但我不認(rèn)為這就是我們想要做的事情，在考慮到盈利問(wèn)題之前，我們更應(yīng)該考慮復(fù)雜性。我們認(rèn)為，這需要審視整個(gè)價(jià)值鏈，理解客戶，然后才能推出規(guī)?；?wù)?！?/p>

福特的計(jì)劃要宏偉得多，它希望能在美國(guó)多個(gè)城市部署多達(dá)10萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，全天候地運(yùn)送人員和包裹。這次在邁阿密舉辦的活動(dòng)就旨在給人留下這樣一種印象，向人們表示福特正在謹(jǐn)慎而直接地迎接這一挑戰(zhàn)，它也的確做到了。

但這也讓我開(kāi)始質(zhì)疑這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展方向。如果你對(duì)未來(lái)的愿景是，你可以隨時(shí)呼叫一輛自動(dòng)駕駛汽車，讓它帶你去任何想去的地方，那我有一些壞消息要告訴你：要做到這種程度還需要很多年。我們更有可能會(huì)看到的是，在大城市中小范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛出租車和巴士。由于害怕承擔(dān)責(zé)任，這些車輛可能會(huì)保留人類安全駕駛員。在任何一個(gè)新城市推出服務(wù)之前，都需要多年的地圖繪制和數(shù)據(jù)收集。乘坐這些車輛可能很便宜，但不太可能比人類駕駛的Uber或Lyft更為方便。

我們剛剛擺脫了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的過(guò)高預(yù)期。但是福特在這些預(yù)期上投資太多，以至于不能夠放慢速度。當(dāng)天早些時(shí)候，該公司首席執(zhí)行官Jim Hackett表示，自動(dòng)駕駛汽車有潛力成為一個(gè)價(jià)值10萬(wàn)億美元的業(yè)務(wù)，這比英特爾報(bào)告中的結(jié)論要高出約3萬(wàn)億美元。那么究竟哪個(gè)數(shù)字是真實(shí)的，哪個(gè)數(shù)字只是為了展示呢？