炎炎夏日，車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運行顯得尤為重要。本文將為您介紹如何通過總線隔離避免因通信不暢引起的車載空調(diào)故障。 ?為什么要用隔離 從能源種類來看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統(tǒng)汽油、柴油作為燃料的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？傳統(tǒng)的燃油車輛，空調(diào)壓縮機是由發(fā)動機直接將動能傳遞給空調(diào)壓縮機，而新能源車的空調(diào)壓縮機則是由車內(nèi)的電池驅(qū)動的。 圖1 動力電池 將新能源汽車的動力電池驅(qū)動壓縮機需要幾個步驟，首先要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調(diào)驅(qū)動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：干擾。 圖2 新能源車空調(diào)系統(tǒng) 干擾的最終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN收發(fā)器。因此相比于燃油車，新能源車的空調(diào)系統(tǒng)特殊性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。 圖3 受干擾的CAN總線 ?如何隔離 CAN總線隔離主要包含兩個方面，通信隔離和供電隔離。 圖4 總線隔離 ZLG致遠電子面向車載CAN總線隔離防護提供了完善的解決方案——器件車規(guī)級隔離CAN收發(fā)器。 高集成度模塊方案可提供器件車規(guī)級的CTM1051HQ全隔離CAN模塊，滿足汽車應用需求，具體參數(shù)如下所示： 元器件符合AEC 標準； 符合ISO 11898－2標準； 工作溫度范圍覆蓋－40～120℃； 單網(wǎng)絡最多可連接110個節(jié)點； 外殼及灌封材料符合UL94 V－0 標準； 具有極低電磁輻射和高的抗電磁干擾性； 搭配簡單外圍實現(xiàn)差?！?kV，共?！?kV的浪涌抗干擾度； 裸機可通過接觸±8kV，空氣±15kV的靜電防護。 圖5 ZLG致遠電子器件車規(guī)級隔離收發(fā)器 (mbbeetchina)