作為不搞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又不做測試的外行小白，對于電池包（PACK）振動(dòng)測試或仿真，一直覺得朦朧難懂，其中，以下幾個(gè)問題最為困擾：

　?。?）這些振動(dòng)圖譜是怎么得來的？（2）振動(dòng)的測試時(shí)間是怎么得出來的？（3）通過這種振動(dòng)測試為什么就能夠在一定程度上論證產(chǎn)品滿足了一定的壽命要求，如5年10萬公里等。（4）有沒有人去實(shí)際驗(yàn)證過這些振動(dòng)測試參數(shù)。

　　一般來說，電動(dòng)汽車在路上行駛時(shí)，由于路面平整度的不一致，通常會(huì)對電池包造成一種激勵(lì)。這種作用，可以用沿時(shí)間軸線的加速度來體現(xiàn)。如果條件允許，我們可以讓電動(dòng)汽車一直行駛下去，同時(shí)記錄下這種時(shí)間-加速度關(guān)系，這樣就得到了包含這兩種振動(dòng)元素的時(shí)域圖譜。

　　理想情況下，我們通過下面的方法：

　　PACK實(shí)物/PACK的數(shù)學(xué)模型+時(shí)域圖譜信號，就可以對PACK進(jìn)行振動(dòng)測試/仿真，以了解在這種實(shí)際工況下，電池包的安全可靠性表現(xiàn)。

　　但是這種方法要進(jìn)行的時(shí)間太長，計(jì)算機(jī)也無法完成如此大的工作量。怎么解決這個(gè)問題呢？方法就是把時(shí)域信號轉(zhuǎn)變成頻域信號。

　　這樣，剩下的問題就是找到生產(chǎn)車輛在整個(gè)壽命周期內(nèi)會(huì)經(jīng)歷的典型路況，比如城市路況、高速路況、山路路況等，對實(shí)地測試所得的頻域信號繪制在同一張圖上，然后取各頻率處的峰值，連起來就到了我們在各類標(biāo)準(zhǔn)中常見的PSD圖譜。