汽車電子控制安全氣囊技術是為了減小汽車發(fā)生碰撞時產生巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員前端轉向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊。近年來，電子控制安全氣囊技術發(fā)展很快，應用日漸廣泛。

　　本章主要介紹電子控制安全氣囊技術在汽車上的應用。重點內容是電子控制安全氣囊的結構、工作原理及電控系統故障自我診斷技術。要求學生掌握安全氣囊控制原理，熟悉系統組成，了解故障診斷技術和維護方法。安全氣囊（Supplemental Restraint System，SRS），也稱輔助乘員保護系統。它是一種當汽車遇到沖撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖墊，可以保護車內乘員不致撞到車廂內部，是一種被動安全裝置，具有不受約束、使用方便和美觀等優(yōu)點。近年來隨著世界汽車市場的競爭愈演愈烈，以及安全氣囊制造成本的降低，以往只在高檔轎車作為選裝件的安全氣囊，現已逐步發(fā)展到作為標準件安裝到一些小型、緊湊型轎車上。

　安全氣囊系統的基本組成

　　安全氣囊系統主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器、電控裝置（ECU）等組成。如圖8.1所示。

　安全氣囊系統工作原理

　　當汽車遭受前方一定角度范圍內的碰撞時，安裝在汽車前部和SRS ECU內部的碰撞傳感器都會檢測到汽車突然減速的信號，并將信號輸入SRS ECU，以便判斷是否發(fā)生碰撞。當汽車遭受碰撞且減速度達到設定值時，SRS ECU發(fā)出控制指令將氣囊組件中的點火器（電雷管）電路接通，電雷管引爆使點火劑（引藥）受熱爆炸（即電熱處通電發(fā)熱引爆炸藥）。點火劑引爆時，迅速產生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）受熱分解并釋放出大量氦氣充入氣囊，氣囊便沖開氣囊組件上的裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員面部和胸部壓靠在充滿氣體的氣囊上，在人體與車內構件之間鋪墊一個氣墊，將人體與車內構件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?。通過氣囊產生變形和排氣節(jié)流來吸收人體碰撞產生的動能，從而達到保護人體之目的。