一、ADAS 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀：未來科技進步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的最好載體，“無人駕駛”是汽車智能的終極發(fā)展方向。智能駕駛將進入高速發(fā)展期，預(yù)計在 2020-2025 年智能汽車將進入量產(chǎn)階段，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的智能駕駛服務(wù)預(yù)計會在十年后全面推廣。ADAS 是智能駕駛汽車的關(guān)鍵落地點，模塊化分類主要有以下幾點：車道偏離預(yù)警 LDW，車道保持輔助 LKA，緊急自動剎車 AEB，智能遠光燈 IHC，自動泊車 AP 等等。目前 ADAS 在國內(nèi)外都屬于研究階段，只有一些高端車有了部分的技術(shù)儲備，例如：豐田的公路自動駕駛輔助 AHAC，特斯拉的自動巡航 Autopilot，通用的 Super Cruise。

　　二、ADAS 技術(shù)市場格局分析：智能駕駛技術(shù)未來的空間格局呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，主要分為三層：傳統(tǒng)車企掌握著汽車生產(chǎn)資質(zhì)和整車控制集成的核心競爭，科技型企業(yè)或者研究所憑借在人工智能、人機交互方面的優(yōu)勢搶占一部分市場份額。 ADAS 供應(yīng)商利用掌握的感知識別算法等為車企和科技型公司提供 ADAS 系統(tǒng)解決方案；底層零部件供應(yīng)商：雷達，攝像頭，芯片，電子剎車等等。分析可知：底層零部件都掌握在供應(yīng)商的手上，比較分散，其核心價值在于市場份額占據(jù)比例；塔尖的傳統(tǒng)車企與科技公司，一般都會以合作的方式，核心產(chǎn)品大多為無人駕駛汽車這種涉及汽車生產(chǎn)資質(zhì)與人工智能高端、核心算法的結(jié)合領(lǐng)域；中間層的 ADAS 研究是銜接二者的一個關(guān)鍵落地點，底層零部件是 ADAS 實現(xiàn)的載體，無人駕駛汽車是 ADAS 的高度集成。 ADAS 技術(shù)領(lǐng)域的研究不僅僅可以作為塔尖與塔底的結(jié)合點，還可以通過 ADAS 技術(shù)的逐步深入研究與系統(tǒng)化集成，逐漸成為屹立于塔尖的科技型企業(yè)，從而實現(xiàn)整個技術(shù)點在質(zhì)上的飛越與創(chuàng)新。